サムコール

南アフリカ自動車公社（サムコール）
会社種別	子会社
業界	自動車
設立	1985
創設者	フォード・オブ・カナダ; シグマ・モーター・コーポレーション
廃止	2000年; 24年前
後継	南アフリカのフォード
本部	南アフリカ
親	フォードモーター社

サウスアフリカンモーターコーポレーション（通称サムコール）は、 1985年にカナダのフォードモーターカンパニーの南アフリカ子会社とシグマモーターコーポレーション（旧称アムカー）の合併により設立された南アフリカの自動車メーカーであり、 ^{[1]現地市場向けに}マツダ車を生産していた。^[2]

合併の結果、フォードとマツダは、オーストラリアなどの他の市場で既に行っていたように、南アフリカでもモデルを共有し始めた。例えば、1986年には、欧州製のフォードエスコートが、それぞれマツダ 323ハッチバックとセダンをベースにしたレーザーとメテオに置き換えられ、1986年からフォードエスコートが再導入される1995年まで現地で製造された。^[3]同様に、1993年には、フォードシエラハッチバックとサファイアセダンが、マツダ 626 をベースにしたフォードテルスター(1993-1998)に置き換えられた。^[4]しかし、このバッジエンジニアリングは多くの南アフリカの購入者に不評であり、1998年にこの市場でテルスターがモンデオに置き換えられた時点で終了した。^[5]

1988年、フォードは南アフリカから撤退し、サムコールの株式42%を売却したが、同国での組み立てと販売のためにフォードブランドの自動車部品の販売は継続した。^[6]

フォードとマツダの製品に加えて、サムコールは三菱の商用車も組み立てており、^[7]三菱L300ミニバスはフォードハスキーのバッジが付けられていました。^[8]

1994年にフォード（米国）はサムコールの株式45%を購入し、^[7] 1998年に残りの株式を購入し、2000年に会社名をFMCSAフォード・モーター・カンパニー・オブ・サザン・アフリカに変更した。

2015年、現在フォード（米国）の完全所有下にあるFMCSAは、ポートエリザベスのすべての組立工場を閉鎖し、南アフリカでの製造活動をすべてプレトリアのシルバートン組立工場に移管しました。

背景

フォード・サウスアフリカはポートエリザベス（現在は東ケープ州の一部）を拠点とし、1923年から操業していた。1980年代初頭には、ストルーアンデールに車両組立工場とエンジン工場があり、ネイヴには古い組立工場があった。シグマとの合併とサムコールの設立後も、エンジン工場はサムコールによって運営され、2015年現在もフォードの所有下で操業している。両組立工場は閉鎖され、すべての車両生産はプレトリアにあるサムコールのシルバートン組立工場に移管された。ストルーアンデール組立工場はその後、デルタ・モーター・コーポレーション（ゼネラルモーターズ）に売却された。

1984年、過去2年間の損失を経て、シグマはアムカーという新しい会社に再編されました。^[9]翌年、フォード・サウスアフリカと合併して、略してサムコールとして知られるサウスアフリカン・モーター・コーポレーション（Pty）有限会社が設立されました。^[10] 1988年、フォード・カナダはサムコールの株式を売却し、その大部分をサムコール従業員信託に寄付しました。^[11]しかし、サムコールはフォード製品だけでなく、マツダや三菱製品の製造も続けました。^[12]

シルバートン組立工場

シルバートン組立工場 (25°43′21″S 28°20′06″E) は、シルバートン郊外の工業地帯、サイモン・バーモートン・ロードにあります。プレトリアの中心地であるチャーチ・スクエアから東に約 15 km (9 マイル) のところにあります。マメロディの町が近くにあり、サムコールの労働者の多くはそこから来ています。

メインの敷地には、組立工場と 2 つのオフィス管理ビルがあります。隣には、カスタマーサービスオフィスを含む部品およびアクセサリの倉庫があります。サムコールはかつて、シルバートンデール近郊に独立したデザインスタジオとサービストレーニング施設も持っていました。どちらも 1990 年代に閉鎖されました。

シルバートン工場はもともと1961年にクライスラー向けに建設されたもので、初期のモデルとしてはクライスラー・ヴァリアントやプジョー504などが組み立てられていた。2015年現在、この組立工場はフォード所有で操業している。現在はフォード・レンジャー・ピックアップトラックと、少量ながらフォード・エベレストのみを組み立てている。

輸出

サムコールの輸出は主に南アフリカに限られていたが、1991年から1993年にかけて、マツダ323の南アフリカ版をサンペンザとして英国に輸出していた。^[13]^[14]しかし、販売されたのはわずか1,000台強で、2017年3月時点で、走行不可能な状態ではあるものの、残っているのは1台だけであった。^[15]

かつて南アフリカが統治していた南西アフリカであったナミビアは、サムコールによって国内ディーラーネットワークの一部とみなされていました。^[16]

ロゴ

サムコールの企業ロゴは楕円形で、フォードのロゴに似ていました。当初はモノクロバージョンとカラーバージョンの両方が使用されていました。カラーバージョンは、オレンジ、白、青の3本の横縞で構成され、中央の帯に「SAMCOR」とありました。これらは、1994年以前の古い南アフリカの国旗で使用されていた主な色でした。新しい国旗の導入後、カラーロゴは廃止され、モノクロバージョンのみが使用されました。

ロゴは主に社内文書や名刺に使用されていました。車両には Samcor のバッジは付いていませんでしたが、車両識別(VIN) プレートには Samcor のロゴと名前が使用されていました。

参照

デルタモーターコーポレーション

参考文献

^ フォード、南アフリカ向け売却計画を準備中、シカゴ・トリビューン、1987年6月15日
^ 南アフリカの自動車産業の縮小、シカゴ・トリビューン、1985年10月25日
^ ファイナンシャルメール、第104巻、第5-9号、221ページ
^ ジョナサン・ルーヴィッド編（1995年）、南アフリカでのビジネス、コーガン・ページ、270ページ、ISBN 9780749413477
^ 「Ford, Mazda Zoom Apart」. CAR mag . Ndabeni , Western Cape , South Africa. 2002-09-01. 2018-07-03時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ フォード、南アフリカでの事業売却計画を協議中：同社は従業員に24%の株式を譲渡するが、事業は維持する、ロサンゼルス・タイムズ、1987年6月15日
^ ab 「アパルトヘイトは去り、フォードは南アフリカに戻る」ニューヨークタイムズ、1994年11月29日、p. D.4。
^ 1987 フォードハスキーバン広告 (三菱 L300 バン) - 南アフリカ
^ ファイナンシャルメール、第93巻、第1部、1984年、445ページ
^ プレスダイジェスト、第72-94号、FOSATU、1985年
^ 南アフリカニュースアップデート、南アフリカ総領事館、1993年、5ページ
^ インターナショナル・モーター・ビジネス、第149-152巻、エコノミスト・インテリジェンス・ユニット、1992年、92ページ
^ インターナショナル・モーター・ビジネス、第149-152巻、エコノミスト・インテリジェンス・ユニット、1992年、85-92ページ
^ BBC トップギア 10 忘れられた車 - サンペンザ
^ スミス、オリー。「SAO PENZA - 残り人数は？」Howmanyleft.co.uk 。 2011年8月7日閲覧。
^ 南アフリカとナミビアに投資または融資を行っている米国企業の統合リスト、ロジャー・ウォーク、パシフィック・ノースウェスト・リサーチ・センター、リチャード・ナイト、アフリカ基金（ニューヨーク、ニューヨーク）、国連アパルトヘイト反対センター、アフリカ基金と国連アパルトヘイト反対センターの協力、1987年

[1] フォード、南アフリカ向け売却計画を準備中、シカゴ・トリビューン、1987年6月15日

[2] 南アフリカの自動車産業の縮小、シカゴ・トリビューン、1985年10月25日

[3] ファイナンシャルメール、第104巻、第5-9号、221ページ

[4] ジョナサン・ルーヴィッド編（1995年）、南アフリカでのビジネス、コーガン・ページ、270ページ、ISBN 9780749413477

[5] 「Ford, Mazda Zoom Apart」. CAR mag . Ndabeni , Western Cape , South Africa. 2002-09-01. 2018-07-03時点のオリジナルよりアーカイブ。

[6] フォード、南アフリカでの事業売却計画を協議中：同社は従業員に24%の株式を譲渡するが、事業は維持する、ロサンゼルス・タイムズ、1987年6月15日

[nytimes-7] 「アパルトヘイトは去り、フォードは南アフリカに戻る」ニューヨークタイムズ、1994年11月29日、p. D.4。

[8] 1987 フォードハスキーバン広告 (三菱 L300 バン) - 南アフリカ

[9] ファイナンシャルメール、第93巻、第1部、1984年、445ページ

[10] プレスダイジェスト、第72-94号、FOSATU、1985年

[SANU-11] 南アフリカニュースアップデート、南アフリカ総領事館、1993年、5ページ

[12] インターナショナル・モーター・ビジネス、第149-152巻、エコノミスト・インテリジェンス・ユニット、1992年、92ページ

[13] インターナショナル・モーター・ビジネス、第149-152巻、エコノミスト・インテリジェンス・ユニット、1992年、85-92ページ

[14] BBC トップギア 10 忘れられた車 - サンペンザ

[15] スミス、オリー。「SAO PENZA - 残り人数は？」Howmanyleft.co.uk 。 2011年8月7日閲覧。

[16] 南アフリカとナミビアに投資または融資を行っている米国企業の統合リスト、ロジャー・ウォーク、パシフィック・ノースウェスト・リサーチ・センター、リチャード・ナイト、アフリカ基金（ニューヨーク、ニューヨーク）、国連アパルトヘイト反対センター、アフリカ基金と国連アパルトヘイト反対センターの協力、1987年

背景

シルバートン組立工場

輸出

ロゴ

参照

参考文献

関連するトピック

子会社

自動車

フォード・オブ・カナダ

シグマ・モーター・コーポレーション