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 TTノック ネビス(旧シーワイズ ジャイアント) がドバイ ドライドックを出発
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター | プラヤティ海運 (2009–2010) |
| 登録港 | |
| ビルダー |
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| 完了 | 1979 |
| 故障中 | 1988年と2009年 |
| 識別 | |
| 運命 | 2010年に廃車 |
| 注記 | [2] [3] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 原油タンカー |
| トン数 | |
| 変位 |
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| 長さ | 458.45メートル（1,504.10フィート） |
| ビーム | 68.6メートル（225.07フィート） |
| 下書き | 24.611メートル（80.74フィート） |
| 深さ | 29.8メートル（97.77フィート） |
| 推進 |
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| スピード | 16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph） |
| 容量 | 410万バレル |
| 注記 | [4] |
TTシーワイズ ジャイアント(旧称オッパマ、後にハッピー ジャイアント、ジャーレ バイキング、ノック ネビス、モント) は、 1974 年から 1979 年にかけて 住友重機械工業で神奈川県横須賀市で建造されたULCC スーパータンカーであり、史上最長の自走船です。この船は記録上最大の載貨重量トン数を誇りました。満載の排水量は657,019 トンでした。
建造当時、この船はあらゆる種類の自走船の中で最も重い船でした。満載喫水が24.6メートル（81フィート）、長さが458.45メートル（1,504.10フィート）であったため、イギリス海峡[5]、スエズ運河、パナマ運河を航行することはできませんでした。全体として、この船は史上最大の自走船であると一般的に考えられています。[6] [7] 2013年に、この船の全長は、全長488メートル（1,601フィート）、排水量60万トンの単胴船設計である浮体式液化天然ガス設備シェル プレリュード（FLNG ）によって30メートル上回られました。シーワイズ ジャイアントのエンジンは、ユングストローム製タービンによって駆動されていました。
1988年のイラン・イラク戦争中に空爆を受けて損傷を受けたが、後に修理され、再び就航した。[8]この船は2004年に浮体式貯蔵積出設備（FSO）に改造され、ペルシャ湾のカタール沖にあるアルシャヒーン油田に停泊した。[9]
この船はインドの船舶解体業者に売却され、 2009年12月に最後の航海のためにモントに改名された。インドの税関を通過した後、船はグジャラート州アランのアラン船舶解体場に向けて出航し、そこで解体のために座礁し、2010年に完了した。[9] [10]
歴史
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/e/e0/"Seawise_Giant"_-_Singapore,_1990.jpg/500px-"Seawise_Giant"_-_Singapore,_1990.jpg)
シーワイズ・ジャイアントは1974年に住友重機械工業株式会社（SHI）の横須賀追浜造船所で418,611トンの超大型原油タンカー（ULCC）として発注され、1979年に納入された。 [12]この船は長い間無名のままで、船体番号1016で識別されていた。海上試験中、1016は後進時に激しい振動の問題を示した。ギリシャの船主は引き渡しを拒否し、この船は長期にわたる仲裁手続きの対象となった。和解後、この船はSHIによって売却され、追浜と名付けられた[6]。
造船所は船を売却する権利を行使し、香港オリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ラインの創設者であるCY・トン氏と契約を結び、船を数メートル延長し、大型化により積載量を146,152トン増やすこととなった。2年後、この船はシーワイズ・ジャイアントとして再就航した。[6] [13] 「シーワイズ」は「CY's」をもじったもので、シーワイズ・ユニバーシティなど、CY・トン氏が所有する他の船の名前にも使われた。[14]
改装後、船の積載量は564,763トン、全長は458.45メートル（1,504.1フィート）、喫水は24.611メートル（80.74フィート）となった。タンクは46個、デッキスペースは31,541平方メートル（339,500平方フィート）であった。シーワイズ・ジャイアントが満載の状態で、25メートル/81フィートの喫水は、比較的浅いイギリス海峡の海域を安全に航行するには深すぎた。[6]舵の重量は230トン、プロペラの重量は50トンであった。[15]
シーワイズ・ジャイアント号は、1988年5月14日にイランのララク島沖に停泊し、イラン産原油を積載中にイラク空軍の攻撃を受けてイラン・イラク戦争中に損傷を受けた。同船はエグゾセミサイル2発の攻撃を受けた。船内と周囲の海に漏れた原油に火災が発生し、制御不能に陥った。[16]最近のオンライン報道とは異なり、同船は沈没しておらず、燃え尽きたもののまだ浮いている同船の画像がオンラインで公開されている。[17]
火災が鎮火した後、残りの貨物は他のタンカーに積み替えられた。[18]船は実質的全損と判定された。つまり、船は無傷だったが、損傷がひどく、修理費用が修理後の船の価値を上回るということである。[19]
イラン・イラク戦争が終わった直後、Finanshusetが経営するノルウェーの投資会社が、その時点でラブアン沖の係船場所に曳航されていた損傷した船を購入した。管理会社はノルウェーの船舶管理会社Norman International ASで、1992年に解散した。その後、船はラブアンからシンガポールまで曳航され[要出典] 、ケッペル社で修理された。タンカーには「ハッピー」、ばら積み貨物船には「ノーマン」という接頭辞を付けるというノーマン・インターナショナルの伝統に従い、船はハッピー・ジャイアントと改名された[4] 。同船は1991年10月に再就航した。[19]
ヨルゲン・ヤーレは1991年にこのタンカーを3,900万ドルで購入し、船名をヤーレ・バイキングに改名した。 1991年から2004年まで、この船はノルウェーのさまざまな投資会社によって所有され、ノルウェーの国旗を掲げていた。[19]
2004年にこのタンカーはファースト・オルセン・タンカーズに購入され、ノック・ネビスと改名され、ペルシャ湾のカタール・ アル・シャヒーン油田に恒久的に係留された貯蔵タンカーに改造された。 [6] [19]
ノック・ネヴィスはモントに改名され、新たな所有者であるアンバー・デベロップメントによってシエラレオネに再旗国が移され、インドへの最終航海に出発、そこでプリヤ・ブルー・インダストリーズによってアランで解体された。 [20]船は2009年12月22日に座礁した。 [3] [10] [21]船の長さと大きさのため、解体は2010年末にようやく終了した。船の36トンの錨は保存され、2010年に香港海事博物館に寄贈された。 [22]その後、ストーンカッターズ島の香港政府造船所の建物に移された。[23]
サイズ記録
ペンタゴン、1,414フィート、431メートル
RMS クイーン メリー 2、1,132 フィート、345 メートル
USSエンタープライズ、1,123フィート、342メートル
ヒンデンブルク、804フィート、245メートル
大和、863フィート、263メートル
エンパイア ステート ビル、1,454 フィート、443 メートル
ノック・ネビス、旧シーワイズ・ジャイアント、1,503 フィート、458 メートル
アップルパーク、1,522フィート、464メートル
シーワイズ・ジャイアントは全長458.45メートル（1,504.1フィート）で、史上最長の船であり、451.9メートル（1,483フィート）のペトロナスツインタワーを含む世界で最も高い建物の多くよりも長い。[24]
シーワイズ・ジャイアントは全長が長かったにもかかわらず、総トン数では世界最大の船ではなかった。総トン数260,941トンで、クレーン船パイオニアリング・スピリットと総トン数274,838～275,276トンのバティラス級スーパータンカー4隻に次いで6位だった。同船は全長564,763トンで載貨重量では世界最大だった。[25] [26]
シーワイズ・ジャイアントは、BBCのシリーズ「ジェレミー・クラークソンのエクストリーム・マシーンズ」で、ジャーレ・バイキングとして航海中に紹介された。船長のSK・モハンによると、この船は天候が良ければ最高16.5ノット（時速30.6キロ）に達することができた。+その速度から船が停止するには約1 ⁄マイル（約1.5キロメートル）の距離が必要であり、晴天時の旋回半径は約3キロメートル（2マイル）であった。 [27]
ギャラリー
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バイキング時代 -
ノックネビスといくつかの大きな建物の比較図。左から右へ：エッフェル塔、エンパイア ステート ビル、ペトロナス ツイン タワー、ノックネビス(旧シーワイズ ジャイアント)、ウィリス タワー、台北 101、ブルジュ ハリファ。 -
最も長い船のいくつかのサイズ比較。上から下へ:ノック・ネヴィス(旧シーワイズ・ジャイアント)、マースク・マッキニー・モラー、ヴァーレ・ブラジル、アリュール・オブ・ザ・シーズ、USS エンタープライズ (CVN-65)
参照
参考文献
- ^ 「JAHRE VIKING (370263)」。Port State Information Exchange。米国沿岸警備隊。 2012年10月16日閲覧。
- ^ 「ノック・ネビス（94118）」。Shippingdatabase.com。
- ^ ab 「世界最大の船、ノック・ネヴィスがスクラップに」。Bluepulz。2009年12月16日。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
- ^ ab 「20世紀の船：シーワイズ・ジャイアント（ハッピー・ジャイアント）（ジャーレ・バイキング）（ノック・ネビス）（モンタナ州）」。Relevant Search Scotland。2010年1月17日。 2010年6月4日閲覧。
- ^ 「史上最大の船の驚くべき物語」telegraph.co.uk。2018年3月1日。 2022年10月6日閲覧。
- ^ abcde Baljit Singh (1999年7月11日). 「世界最大の船」. The Tribune . 2010年6月4日閲覧。
- ^ Rich Galiano. 「Artifacts & Shipwrecks: Tanker」NJScuba.net。2010年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
- ^ 「イラク、イランの石油施設で巨大タンカー5隻を爆撃」ロサンゼルス・タイムズ、1988年5月15日。
- ^ ab 「スクラップにされる世界最大の船」。Bluepulz。2009年9月5日。2010年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
- ^ ab Bhavnagar (2009年12月19日). 「原油輸送船モン、アラン港への入港許可を待つ」. The Indian Express . 2010年6月4日閲覧。
- ^ 「史上最大の船に何が起きたのか」タイムズ・オブ・インディア。2024年2月15日。ISSN 0971-8257 。2024年8月23日閲覧。
- ^ Clarkson Research Studies Ltd. (1987).タンカー登録簿 1987 . 国際出版サービス. ISBN 0-8002-4143-6。
- ^ サンドラ・バートン (1996年12月23日). 「北京の資本家」.タイム誌. 2007年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
- ^ 「The Tung Dynasty」. Far Eastern Economic Review . 116 (17): 76–78: 76. 1982年4月23日。Tung
の艦隊の他の「Seawise」船と同様に、この船の名前はCYの頭文字をもじったものである。
- ^ Seawise Giant INC Alumni Association。2010年7月24日閲覧。2010年11月18日Wayback Machineにアーカイブ。
- ^ 「イラク、ペルシャ湾で船舶5隻を攻撃」ニューヨーク・タイムズ、1988年5月15日。
- ^ 「空襲後のシーワイズ・ジャイアント」www.aukevisser.nl . 2023年11月4日閲覧。
- ^ 「世界最大の船」。
- ^ abcd John Pike (2006年11月1日). 「Knock Nevis / ex-Jahre Viking」. Global Security . 2010年6月4日閲覧。
- ^ 「インドを代表するグリーン船舶リサイクル業者 | Priya Blue」www.priyablue.com 。 2023年5月23日閲覧。
- ^ 「世界最大の船舶：スーパータンカー - ノック・ネビス」Maritime Connector 2010年。2008年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
- ^ 「Jahre Viking/Seawise Giantのメインアンカーが香港に到着」。Heavy Lift & Project Forwarding International。2010年6月30日。
- ^ 「Seawise Giant Anchor 座標」（地図）。Googleマップ。2020 年9 月 15 日閲覧。
- ^ 「ノック・ネヴィス - 世界最大の船」コンテナ輸送。 2020年10月9日閲覧。
- ^ ショー、ジョン（2018年5月）、「パイオニア精神：世界最大の船のプロフィール」、シップス・マンスリー：33-37
- ^ 「パイオニア精神」Allseas.com。
- ^ ジェレミー・クラークソン (2008年8月15日)。「パワー！：ヤラ・バイキング船、地球上で最大の人工移動機械！」ジェレミー・クラークソンのエクストリーム・マシーン。BBC 。 2010年6月14日閲覧。
さらに読む
- ワット、ニック (2007 年 1 月 4 日)。「船長不足: 供給が追いつかない」ABC ニュース ナイトライン。2008年4 月 5 日閲覧。
- クラークソンリサーチスタディーズ社 (1987)。タンカー登録簿 1987。国際出版サービス。ISBN 0-8002-4143-6。
外部リンク
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- ジャーレ・バイキングのビデオYouTubeのビデオ
- シーワイズ・ジャイアント - 1979 年のYouTubeでの打ち上げ
ヴァイキング時代