ジャーナルスクエア交通センター

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ジャーナルスクエア
ジャーナルスクエア
PATH 高速鉄道駅
	ジャーナルスクエア交通センターのプラットフォームにあるPATH列車
一般情報
位置	130 マグノリアアベニュー; ニュージャージー州ジャージーシティ
座標	北緯40度43分56秒西経74度03分47秒 / 北緯40.732141度西経74.063114度 / 40.732141; -74.063114
所有者	ニューヨーク・ニュージャージー港湾局
プラットフォーム	島式ホーム2面
トラック	4
接続	NJトランジットバス運行：1、2、6、8、9、10、14、80、83、84、87、88、119（深夜）、125、319; アカデミーバス; コミュニティバス路線; スペインの交通;
工事
駐車場	464台収容可能な駐車場
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1912年4月14日
再建	1926 ～ 1929 年、1968 ～ 1975 年
以前の名前	サミットアベニュー（1912年 - 1925年）
乗客
2018	8,160,293 0.8%
ランク	13 件中 5 件
サービス
	平日
	平日、週末、休日
以前のサービス
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位置
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ジャーナルスクエア交通センターは、アメリカ合衆国ニュージャージー州ジャージーシティのジャーナルスクエアにあるマグノリアアベニューとケネディブールバード^{[1]に位置する}複合交通ハブです。 ^[7]ニューヨーク・ニュージャージー港湾局が所有・運営するこの複合施設には、10階建てのタワー、小売プラザ、バスターミナル、2階建ての駐車場、 PATH鉄道交通システムのジャーナルスクエア駅があります。地下駅は天井が高く、中二階でプラットホームがつながっています。

歴史

交通センターはバーゲンヒルを貫く切り通しの上に建てられている。バーゲンヒルの切り通しはもともと1834年から1838年にかけて、後にペンシルバニア鉄道（PRR）の一部となったニュージャージー鉄道運輸会社によって、ハドソン川のウォーターフロントにアクセスするために開削された。^{[8]旅客列車は}エクスチェンジプレイスとなった場所まで運行し、ハーシマス支線の貨物列車はハーシマス幹線堤防まで運行された。

センターは、PATHの前身であるハドソン・アンド・マンハッタン鉄道（H&M）のサミット・アベニュー駅として始まりました。グローブ・ストリート駅とマンハッタン・トランスファー駅の間に位置するサミット・アベニューの停車場は、1912年4月14日にインフィル・ステーションとして開業しました。^[2]当時は、駅の中央にある島式ホームの1つのみ使用されていました。サミット・アベニュー駅は、スペイン式の解決策で2つの外側の側ホームが開業し、密閉された中二階がオープンした1913年2月23日まで完成しませんでした。^[8]当時、33丁目線の乗客は外側の側ホームで乗降し、ニューアーク・ハドソン・ターミナル線の乗客は中央の島式ホームで乗降しました。東行き急行列車用のバイパス線は、東行き側ホームの南側にありました。^[9]

1925年1月1日、この地区は新聞社ジャージー・ジャーナルにちなんでジャーナル・スクエアと改名された。その頃、サミット・アベニュー駅が改装され、「ジャーナル・スクエア」として再開された。^[8]^[5]ケネディ・ブールバードと駅を繋ぐオープンスパンドレルのコンクリート製アーチ橋は1926年に建設され、コンサルタント技術者のエイブラハム・バートン・コーエンが提案したより野心的な高架広場計画の簡略版である。鉄道駅と橋上のバス停を結ぶ通路がアーチから吊り下げられた（バス停は後に撤去された）。^[10]駅の北東にある物置ヤードも拡張された。駅の線路数は3本から6本に増加し、33丁目からの終着列車とニューアークからの普通列車および急行列車の両方に対応できるようになった。駅の内側4線には島式ホームが2つあり、ニューアーク・ハドソンターミナル行きとジャーナルスクエア・33丁目行きの列車がホーム間で乗り換え可能で、内側4線を迂回する急行列車用の迂回線もあった。^[9]ジャーナルスクエア駅は1929年6月1日に再開業された。^[8]

1962年、港湾局がH&Mを買収し、PATHとして再編した。駅の再建は1968年に始まりました。^[11]^[3]礎石は1972年9月20日に設置されましたが、交通センター自体は1973年、1974年、1975年に段階的にオープンしました^{[12] 。これは}ブルータリスト建築運動の後期のことでした。改装された駅は1975年10月17日に開通しました。^[4]ジャッキー・ロビンソンの像は1998年にセンターに奉納されました。^[13]^[14]^[15]

1983年8月8日のラッシュアワー時にジャーナルスクエア駅の天井の一部がプラットホームに落下し、2名が死亡、8名が負傷した。10年前の改修工事中に設置された吊り天井のスラブは、その年の4月にはすでにたわんでいるのが確認されていた。^[16]^[17]

PATHは2023年12月にジャーナルスクエアと33番街で、メトロポリタン交通局のOMNYシステムに似たTAPPと呼ばれる新しい非接触型決済システムのテストを開始しました。^[18]^[19]

駅のレイアウト

高速輸送サービス

PATH駅は、平日はジャーナルスクエア-33丁目線、週末、深夜、休日はジャーナルスクエア-33丁目線（ホーボーケン経由）の2つのPATH路線の南端駅である。また、ニューアーク-ワールドトレードセンター線の停車駅でもある。この駅はPATHの管理本部としても機能している。^[20]^[21]

プラットホームレベルでは、内側の急行線は通常、ジャーナルスクエア–33丁目線とジャーナルスクエア–33丁目線（ホーボーケン経由）の列車が使用し、外側の普通線はニューアーク–ワールドトレードセンター線の列車が使用します。^[22]

バス

ジャーナルスクエアは、ニュージャージーシティ行きとニュージャージートランジットのバスが発着する3つの主要ターミナルの1つで、他の2つはエクスチェンジプレイスとホーボーケンターミナルです。ニュージャージートランジットと民間企業が運行するバスは、ハドソン郡各地とマンハッタンのミッドタウンにあるポートオーソリティバスターミナルを行き来します。ニューアーク、ハッケンサック、ジャージーショア、アトランティックシティ行きのサービスもあります。^[23]バスの発着は、駅構内またはパボニアアベニューまたはシップアベニューからアクセスできるプラットフォームを使用します。

近くの目的地

ロウズジャージーシアター、スタンレーシアター、ハドソンカウンティコミュニティカレッジ、ジャーナルスクエアード、ハドソンカウンティコートハウス、ハドソンカウンティアドミニストレーションビルがすぐ近くにあります。近隣には、バーゲンスクエア、インディアスクエア、マリオンセクション、ファイブコーナーズ、ヒルトップ、ビーコンアンドセントピーターズカレッジがあるマッギンリースクエアなどの地区があります。

参考文献

^ ab “Journal Square Station”。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2019年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月28日閲覧。
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^ ab 「パターソンの会社が 247,000 ドルの PATH 契約を獲得」。パターソン・デイリー・ニュース。1968 年 10 月 17 日。p. 53。2019年11 月 21 日に閲覧– Newspapers.com 経由。
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外部リンク

PATH - Journal Square 2019年10月19日アーカイブ、Wayback Machine
ハドソン郡のNJTバス路線 2009年5月22日アーカイブ、Wayback Machine
Google マップストリートビューから見たケネディ大通りの入り口
Google マップストリートビューのエントランス広場
Google マップストリートビューのプラットフォーム

[address-1] “Journal Square Station”。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2019年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月28日閲覧。

[wsj19120503-2] 「ハドソン・アンド・マンハッタン社、昨年5万279ドルの剰余金を計上」ウォール・ストリート・ジャーナル、1912年5月3日、6ページ。 2019年11月21日閲覧– Newspapers.com経由。

[pdn19681017-3] 「パターソンの会社が 247,000 ドルの PATH 契約を獲得」。パターソン・デイリー・ニュース。1968 年 10 月 17 日。p. 53。2019年11 月 21 日に閲覧– Newspapers.com 経由。

[app19751017-4] Karey, Gerald (1975年10月17日)。「PATHの交通センターが開設」。アズベリーパークプレス。5ページ。 2019年11月21日閲覧– Newspapers.com経由。

[tbr19250101-5] 「サミットアベニュー駅がジャーナルスクエアに命名」。バーゲンレコード。ニュージャージー州ハッケンサック。1924年12月20日。p. 7。2019年11月21日閲覧– Newspapers.com経由。

[PATH_Ridership-6] 「PATH 利用者数レポート」。Port Authority NY NJ . ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2018年。 2023年2月22日閲覧。

[7] 「ジャーナルスクエア交通センター - Wikimapia」。Wikimapia.org 。 2017年12月17日閲覧。

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[ERA-Bulletin-Oct2015-9] Chiasson, George (2015年9月). 「Rails Under the Hudson Revisited - The Hudson and Manhattan」. Electric Railroaders' Association Bulletin . 58 (10): 2–3, 5 . 2018年4月10日閲覧– Issuu経由。

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[16] ナルバエス、アルフォンソ A. (1983 年 8 月 9 日)。「パスセンターの天井が崩壊、ジャージーで 2 人死亡、8 人負傷」ニューヨークタイムズ。2018年6 月 12 日閲覧。

[17] Associated Press (1983年8月9日). 「PATH災害の調査開始」(PDF) . Yonkers Herald Statesman . p. 6. 2018年6月15日閲覧– Fultonhistory.com経由.

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[23] 「お探しのページが見つかりません - ニューヨーク港湾局…」。2011年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[24] 「NJTバス1のスケジュール」(PDF) 。Njtransit.com。2018年3月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年12月17日閲覧。

[25] 「NJTバス2のスケジュール」(PDF) 。Njtransit.com。2018年2月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年12月17日閲覧。

[26] 「NJTバス6のスケジュール」(PDF) 。Njtransit.com。2018年3月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年12月17日閲覧。

[NJT_80_schedule-27] NJT 80 スケジュール 2009年7月4日アーカイブ、Wayback Machine

[28] 「NJT 83スケジュール」(PDF)。Njtransit.com 。 2010年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年12月17日閲覧。

[29] 「NJT 84スケジュール」(PDF)。Njtransit.com 。 2018年1月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年12月17日閲覧。

[NJT_bus_87_schedule-30] “NJTバス87スケジュール” (PDF) . Njtransit.com . 2018年2月5日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2017年12月17日閲覧。

[31] 「NJTバス88のスケジュール」（PDF）Njtransit.com。2017年12月17日閲覧。^{[永久リンク切れ]}

[32] 「NJTバス125スケジュール」(PDF)。Njtransit.com 。 2018年1月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年12月17日閲覧。

[33] 「NJTバス319スケジュール」(PDF)。Njtransit.com 。 2018年4月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2017年12月17日閲覧。

[34] 「Bergenline Avenue」。Jerseyjitneys.info 。 2014年1月2日。 2017年12月17日閲覧。

ジャーナルスクエア交通センター

歴史

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外部リンク

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