CN ジョリエット地区

ジョリエット地区
ジョリエット製鉄所を通過する北行きのテキサス・イーグル
概要
所有者	カナダ国鉄
ロケール	シカゴ都市圏
テルミニ	シカゴ イリノイ州ジョリエット
サービス
タイプ	貨物鉄道 通勤鉄道 都市間鉄道
オペレーター	カナダ国鉄 メトラ アムトラック
歴史
オープン	1858 （1858年）
テクニカル
行の長さ	33マイル（53 km）
トラック数	2
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ 伝説 フリーポート地区 ブルーアイランド地区 CTA オレンジライン ブライトンメンテナンス施設 BNSF コーウィスヤード シカゴ・ベルト鉄道 グレン・ヤード サミット インディアナ ハーバー ベルト鉄道 イングレディオン マウントフォレスト ウィロースプリングス カルサグチャンネル ランバート レモント ロメオビル 5番街 ロックポート レイストン地区 州立刑務所 ジョリエット ジョリエット地区 BNSF チリコシー地区 プレーンズ産業リード ユニオンパシフィックジョリエットインターモーダルターミナル カンカキー川 ブレイドウッド発電所 ピクォート工業リード ノーフォーク・サザン鉄道カンカキー支線 ドワイト ポンティアック トレド・ピオリア・アンド・ウェスタン鉄道 普通 ユニオンパシフィックブルーミントンヤード ブルーミントン地区 スプリングフィールド地区 この図: ビュー 話す 編集

ジョリエット支線は、シカゴ都市圏にあるカナディアン・ナショナル鉄道の鉄道支線である。イリノイ州ジョリエットからシカゴのブリッジポート地区まで33マイルの路線が走り、イリノイ・ミシガン運河とほぼ並行している。^[1]ユニオン・パシフィック鉄道がこの路線の線路使用権を所有しており、ジョリエットでユニオン・パシフィック鉄道ジョリエット支線と合流してブルーミントンとセントルイスに至る。この路線にはメトラのヘリテージ・コリドー通勤列車^[2]やアムトラックのリンカーン・アンド・テキサス・イーグル列車（ジョリエットまで）も通っている。ブリッジポートからは、カナディアン・ナショナル鉄道のフリーポート支線を経由してシカゴ・ユニオン駅まで列車が運行している。

1856年、イリノイ州議会は、 2つの都市を結ぶ既存のイリノイ・ミシガン運河と並行して走るジョリエット・アンド・シカゴ鉄道の設立認可を発行した。イリノイ州知事ジョエル・マテソンは、この事業の成功は、ジョリエットからの既存のシカゴ・アルトン・アンド・セントルイス鉄道のシカゴ延長線となることにかかっていると考え、まず測量を行い、次に新線を建設するためにその鉄道会社を雇った。建設は1857年6月に始まり、 10月にロックポートに到達した。完成した路線の最初の列車は、1858年3月18日にシカゴに到着した。この路線は、1864年にシカゴ・アルトン・アンド・セントルイス鉄道に永久的に貸し出された。^[3]

20世紀には、合併によりこの区分線は次第に大手鉄道会社の管理下に入るよ​​うになった。1931年から1942年にかけて、シカゴ・アンド・アルトン鉄道はボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の管理下に入った。1947年、アルトン鉄道はジョリエット区分線とともにガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道に合併され、ガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道は1972年にイリノイ・セントラル・ガルフ鉄道に合併された。1987年、ジョリエットからセントルイスまでの旧アルトン鉄道の路線の大半は、新たに設立されたシカゴ・ミズーリ・アンド・ウェスタン鉄道に買収され、ジョリエット区分線のみがイリノイ・セントラル鉄道に残された。^[4]最終的に、1998年、この区分線はイリノイ・セントラル鉄道の残りの部分とともにカナディアン・ナショナル鉄道の管理下に入った。^[3]

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• 「CN ジョリエット地区 - ルートの説明」(PDF)。