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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | プロテクタークラス |
| ビルダー | シースパンULC、ノースバンクーバー |
| オペレーター |  カナダ海軍 |
| 先行 | プロテクタークラス |
| 料金 | 26億カナダドル（2015年推定）[1] 41億ドル（2020年推定）[2] |
| 計画中 | 2 |
| 建物 | 2 |
| 一般的な特徴[3] [4] | |
| タイプ | 共同支援船 |
| 変位 | 20,240 t (19,920ロングトン) |
| 長さ | 173.7メートル（569フィート11インチ） |
| ビーム | 24メートル（78フィート9インチ） |
| 身長 | 17.5メートル（57フィート5インチ） |
| 下書き | 7.4 m (24 フィート 3 インチ) |
| 推進 |
|
| スピード | 20ノット（時速37km、時速23マイル） |
| 範囲 | 15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,895 nmi（20,178 km; 12,538 mi） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 2 × 船舶・陸上接続ポンツーンシステム[6] |
| 補体 |
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| センサーと 処理システム |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 |
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| 航空施設 | チヌークサイズのヘリコプターを収容できる格納庫と飛行甲板 |
カナダ海軍（RCN）の海軍補助艦艇プロテクトゥール級（旧称クイーンストン級）は、カナダ政府のRCN向け調達プロジェクトである統合支援艦艇プロジェクトとして始まり、国家造船調達戦略の一環である。これにより、RCNは、以前のプロテクトゥール級補助給油船補給船を置き換えるために、2隻の多目的艦艇を取得することになる。[11]
このプロジェクトは大幅な遅延に見舞われている。当初は2004年に発表され、これらの船舶の建造契約は2009年に締結され、最初の船舶が2012年に運用可能になる予定だった。2010年に連邦政府は、このプロジェクトを国家造船戦略に組み入れた。
2013年6月2日、ティッセンクルップ・マリン・システムズ・カナダのベルリン級補給船が選定された。カナダの艦艇はベルリン級の派生型で、ブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーのシースパン造船所で建造される。[12] [13] [14]
最初の建造作業は2018年に始まったが、両船の建造に関する正式な契約は2020年6月に締結されたばかりだった。[15]
プロテクトゥール級海軍補助艦艇の建造を加速するため、新型極地砕氷船クラスの最初の艦であるCCGS アルパトゥークの納入は少なくとも2030年まで延期される予定である。[16] [17] [18]
クラス名
2013年10月25日、国防大臣はJSSをクイーンズトン級と命名し、そのうち2隻をHMCSクイーンズトンとシャトーゲーと名付けた。[19]これらの艦の名前の由来は米英戦争のクイーンズトン高地とシャトーゲーの 戦いである。また、同級の3隻目の候補艦であるHMCSクライスラーズファームにも、クライスラーズファームの戦いにちなんで命名された。[20] 3隻目の候補は予算の制約により取り下げられた。[21]
2017年9月12日、カナダ政府はこれらの艦艇を、置き換える予定のクラスの艦艇の名前をとって改名した。クイーンストンはプロテクトゥール、シャトーゲーはプリザーバーとなった。カナダ海軍司令官ロン・ロイド中将によると、これは現役および元海軍関係者が艦名に結びつきを持っていたためだという。[22]
目的
統合支援船プロジェクトは、以前のプロテクトゥール級補助船の航行中補給能力を置き換える2隻の多目的船で構成され、カナダ陸軍の基本的な海上輸送、陸上部隊への支援、およびカナダ軍の「統合部隊」または「海軍任務グループ」の指揮施設を提供します。 [23]
統合支援艦プロジェクトは、構想段階を超えることはなかった別個の調達プロジェクトとして提案された 強襲揚陸艦プロジェクトと混同しないでください。
提案された船舶の能力
2010年の時点で[アップデート]、統合支援艦プロジェクトでは、海上でカナダ海軍の軍艦を支援し、海軍任務部隊または陸軍の作戦のために戦略的な海上輸送とある程度の空輸を提供できる多目的艦艇が数隻構想されていた。艦艇は、最大10,000トンの船舶燃料、1,300トンの航空燃料、1,100トンの弾薬を積載できる多目的屋根付きデッキと、車両やコンテナ貨物を積載できる1,000～1,500レーンメートルのデッキスペースを持つものと想定されていた。艦艇には病院設備のほか、2か所の着陸地点を備えた大型ヘリコプターデッキ、4機のヘリコプター用の格納庫スペース、車両をドックに載せるためのロールオン/ロールオフデッキも備えられることになっていた。 [24]実際の能力は、 20フィート相当の輸送コンテナ64個を運ぶことができると記載されており、人道支援や災害救助を含む陸上または海上での活動を支援するために、食料、水、車両、その他の特殊機器を保管するために使用できます。さらに、これらのコンテナには、移動式病院やポータブル通信センターなどの特別なミッションフィット貨物を収容でき、陸上に降ろしたり空輸したりできます。最大6,875トンのF76海洋燃料、1,037トンのF44航空燃料、外科および歯科設備を備えた船内病院を収容できます。[25] [26]
詳細ベルリン-クラスのデザイン
最終的に選択されたベルリン級の設計には、多少変更されたコンポーネントが組み込まれました。
- 燃料 9,600 立方メートル (2,100,000 英ガロン)、水 550 立方メートル (120,000 英ガロン)、弾薬 160 トン (160 長トン、180 ショートトン)、食料 280 トン (280 長トン、310 ショートトン)、乾燥物資 100 トン (98 長トン、110 ショートトン)、コンテナ 32 個を輸送する能力。
- この船は海上補給（RAS）システムを備え、最大 2 機のヘリコプターを搭載できます。貨物の積み下ろしは 2 台の 24 トンクレーンで行われます。
- ベルリン級のモジュラー病院には一般患者用のベッドが45床、集中治療室（病棟を含む）用のベッドが4床ある。[27]
ベルリン級のカナダ版には、元の設計からさらに変更が加えられる可能性があります。
生存性
- 自己防衛の積極的および受動的
- 損傷した安定性強化2コンパートメント
- 消磁、ニキシー魚雷デコイ、化学・生物・放射線・核の脅威に対する防御、近距離兵器システム、海軍遠隔兵器システム。[28]
空輸
- CH-148サイクロンヘリコプター2機
- メンテナンスおよび修理設備を備えた密閉式格納庫[28]
船舶は、従来のプロテクトゥール級の単胴船 とは異なり、石油製品の貯蔵のために二重船体で設計される予定です。
共同本部支援
- 海軍通信
- 陸上通信
- 航空通信
プロジェクトのタイムライン
2004年、連邦政府は統合支援艦プロジェクトを開始した。アーヴィング造船所、BAEシステムズ、ティッセンクルップ・マリン・システムズ・カナダ、SNC-ラバリン・プロファックの4つのコンソーシアムが契約獲得を目指した。2006年11月に2つの設計最終候補が選ばれ、ティッセンクルップとSNC-ラバリン・プロファックがそれぞれニューファンドランド島メアリーズタウンとブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーで建造することとなった。最終設計と建造の契約は2008年に締結される予定で、同クラスの最初の艦は2012年に就役する予定だった。2007年1月、カナダのメディアは、防衛計画立案者が2012年に最初の代替艦が納入される前に、既存のプロテクトゥール級艦を2010年までに退役させることを検討していると報じた。このニュースは、MARCOMが2年間にわたって航行中の補給能力を失うことになるとして批判を浴びた。[29]
2008年8月22日、公共事業・政府サービス大臣のクリスチャン・パラディスは、造船業に関わる2つの調達プロセスを中止した。2008年12月、RCNの役員と防衛アナリストは、2009年度予算で統合支援船プロジェクトに最大5億ドルの追加資金が充てられ、プロジェクトが完了することを期待していた。しかし、統合支援船プロジェクトに追加資金はなく、景気刺激策ではMARCOMの船舶調達プログラムには対応していなかった。デニス・ルーロー海軍中将は、下院国防常任委員会で演説し、国防省は2009年夏までに統合支援船プロジェクトをどのように進めるかを知るだろうと述べた。[30]
2009年6月、統合支援艦プロジェクトの担当者は、当初の構想に資金が集まらなかったため、購入を希望する艦艇の種類の再評価を開始した。[31] 2009年9月、統合支援艦プロジェクトは新しい設計を受け取った。海軍参謀長のディーン・マクファデン海軍中将は、政府と国防大臣に設計と費用の見積りを提出する準備ができていると述べた。[32]
2010年6月、カナダ政府は国家造船調達戦略（NSPS）に基づき、今後30年間で350億カナダドルを投じて、海上司令部とカナダ沿岸警備隊向けに28隻の大型船と116隻の小型船を購入すると発表した。NSPSは公共事業・政府サービス省が主導し、産業省、国防省、漁業海洋省の支援を受けた。2010年7月、ピーター・マッケイ国防大臣は、3隻目のオプション付きで、当初は26億ドルで共同支援船2隻を購入すると発表した。[33] [34] 2010年10月11日、カナダ政府は5つの造船会社にNSPSの提案依頼書への参加を求めた。
2011年10月19日、カナダ政府は、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーのシースパンマリンコーポレーションに、統合支援船プロジェクトを含む80億ドルの非戦闘艦パッケージを授与すると発表した。[35]
2013年6月2日、カナダ政府は共同支援船の設計としてティッセンクルップ・マリン・システムズ・カナダのベルリン級AORを選定した。2013年10月11日、NSPS事務局はバンクーバー造船所が共同支援船の建造を開始し、続いてポーラー砕氷船の建造を開始すると発表した。建造は2016～2017年に開始される予定だった。 [36] 2013年10月25日、カナダ政府は米英戦争中のクィーンストン・ハイツとシャトーゲーの重要な戦いに敬意を表して、 2隻の船にHMCSクイーンストンとHMCSシャトーゲーと命名した。[37]しかし、これらの名前は2017年9月12日にそれぞれプロテクトゥールとプリザーバーに変更された。 [22]
2015年8月、デイビー造船所は、統合支援艦が納入されるまでの間、コンテナ船 MV アステリックス号を補給任務に改造する契約を締結した。 [38]この契約はプロジェクト・リゾルブとして知られている。この船は2010年にドイツで建造され、カナダ海軍向けに改造された。最初のJSSの建造は、カナダ沿岸警備隊向けの他の2つのクラスの船の建造に続いて、2017年後半にシースパン造船所で開始される予定だった。
2020年にはプロジェクトコストが大幅に増加し、プロジェクト完了には41億ドルが必要になると推定されました。[2]
2022年、最初の船の納入は2025年まで延期され、2隻目の船は2027年に延期された。この更新された納入スケジュールは不確実であり、プロジェクト全体の予算は再び「検討」中であった。[39]
工事
同級の1番艦であるプロテクトゥールは、2025年の納入が予定されている。プリザーバーは2027年に続く予定だが、両艦の就役日は「検討中」のままである。[40] [41]遅延を考慮し、また建造プロセスを迅速化するための取り組みの一環として、2018年にカナダ沿岸警備隊の科学船2隻の建造が一時停止していた時期に、同艦の鋼材が切断された。[42] 2019年2月5日、同級の1番艦の建造が前倒しされ、カナダ沿岸警備隊向けに計画されている沖合海洋学科学船（OOSV）の建造に先立ってシースパン造船所で完成することが発表された。2番艦はOOSVが就役した後にのみ完成する予定である。[43]最初の船であるプロテクトゥールは2020年1月16日に正式に起工されました。 [44]両船の建造に関する正式な契約は2020年6月に締結されました。[41]
2021年3月、シースパン造船所はプロテクトゥールの船体ブロックの90％以上が生産中であると報告した。[45] 2021年12月時点で、船の組み立ては完了したと報告されている。[46] 2022年8月末頃、シースパンのタグボート労働者によるストライキにより建造が停止したが、造船所のスタッフが設置されたピケラインを越えなかったため、10月に終了した。[47] [48]
このクラスの2番艦は2022年に建造が開始され、2023年10月に正式に起工される予定である。[49]
高級船
参照
- プロジェクト解決
- 北極巡視船プロジェクト
- 強襲揚陸艦プロジェクト
- アルミランテ・モント– 2015年から2017年まで毎年40日間太平洋沿岸で使用するためにRCNが借りたチリの補給船。
- パティーニョとカンタブリアは2016年に大西洋岸でスペイン海軍から貸与された
参考文献
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外部リンク
- カナダ・アメリカン戦略レビューの記事
- https://www.seaspan.com/stories/delivering-the-new-protecteur-class-to-the-royal-canadian-navy/