ウィリアムズ グローブ スピードウェイ

ウィリアムズ グローブ スピードウェイ

ザ・グローブ
1985年のスプリントカー
位置	1 スピードウェイ ドライブ、メカニクスバーグ、ペンシルバニア州 17055
タイムゾーン	EST UTC -5:00
所有者	キャスリーン・ヒューズ
オペレーター	ジャスティン・ロー
オープン	1939
建築家	ロイ・リッチワイン
主なイベント	ワールド オブ アウトローズスプリントカー オールスター サーキット オブ チャンピオンズ USAC スプリントカー ナショナル チャンピオンシップ ペンシルバニア スピードウィーク
Webサイト	http://www.williamsgrove.com/
ダートオーバル
表面	粘土
長さ	0.512 マイル (0.804 km)
ターン	4
レースラップ記録	0:16.089 (TJ スタッツ、TJ スタッツ レーシング、2023、410 スプリント カー)

ウィリアムズ グローブ スピードウェイは、米国ペンシルバニア州メカニクスバーグにある半マイルのダート レース トラックです。このスピードウェイは 1939 年 5 月 21 日にオープンし、50 年以上ヒューズ家が所有しており、国内で最も有名なツアー シリーズや国内で最も権威のあるレースの多くを開催してきました。このスピードウェイは 81 年目の営業を迎え、3 月から 10 月までの毎週金曜日にレースが行われ、その他の特別イベントも開催されます。これらの特別イベントの 1 つは、毎年 9 月下旬または 10 月上旬に開催される ワールド オブ アウトローズレース シリーズ公認のスプリント カー レースで、賞金 75,000 ドルのナショナル オープンです。

1937年後半、当時の自動車所有者エメット・シェリーは、ウィリアムズ・グローブ・パークの所有者ロイ・リッチワインを説得して、公園の向かい側にスピードウェイを建設させ、1939年5月21日、ウィリアムズ・グローブ・スピードウェイで最初のレースが開催された。レースはトミー・ヒナーシッツが優勝した。^{[1]このスピードウェイは、開業後数年間、}アメリカ自動車協会（AAA）認可の「ビッグカー」レースや、アメリカモーターサイクリスト協会（AMA）プロフラットトラックレースを開催した。1942年、第二次世界大戦のため、スピードウェイは1945年に完成するまで運営を中止した。レースが継続されてから1年後の1947年、夜間レース用の照明、ターン1の入り口の歩行者用トンネル、バックストレッチを横切る「有名な」橋など、スピードウェイに大きな改良が加えられた。 1949 年には、アメリカン チャンピオンシップ カー レーシング ナショナル チャンピオンシップが開催され、ジョニー マンツが優勝したレースには大勢の観客が集まりました。1940 年代の終わりには、ナショナル ロードスター チャンピオンシップがこのスピードウェイで開催され、次の 10 年間のレースの未来に大きな影響を与えました。

著名なドライバー:トミー・ヒナーシッツ、^[2] テッド・ホーン、ジョイ・チットウッド、ジミー・チャン

主なレース: AAA イースト ナショナル チャンピオンシップ、インディ スウィープステークス、ナショナル ロードスター チャンピオンシップ

1950 年代には、レースの世代交代がオープンホイールからフラットヘッド エンジン搭載の「フェンダー付き」車へと起こりました。大型車は、特定の日曜日の午後にはまだ非常に人気の高いアトラクションでしたが、金曜日には毎週ジャロピー ストック部門が開催されるようになりました。戦前のクーペのフラットヘッド エンジンは、戦後の自動車生産の増加に伴い、OHV (オーバーヘッド バルブ) エンジンにすぐに置き換えられ、モディファイド ストックと改名されました。ストック カーも、 1954 年のNASCAR グランド ナショナル部門など、数多く登場しました。オープンホイール側では、1956 年に認可が AAA から新しく設立された米国自動車クラブ(USAC) に変更されました。チャンプ カーは、1959 年のインディアナポリス スウィープステークス レースまで、毎年スピードウェイで走っていました。AMA モーターサイクルとミジェットも、1950 年代を通じて定期的に開催される部門でした。

注目のドライバー:トミー・ヒナーシッツ、ジョニー・トムソン、ジョニー・マッキソン・シニア、ディック・トビアス

注目のレース: ホーン/シンドラー メモリアル、NASCAR グランド ナショナル、インディ スウィープステークス、ミジェット 100 ラップ チャンピオンシップ

1960 年代には、中央ペンシルバニア州を中心とするダート トラック レースが大きく進化しました。1950 年代のフラットヘッド エンジン搭載のクーペはモディファイド ストックカーに取って代わられ、そのより強力なエンジンは、長い直線と急カーブのあるザ グローブに恩恵をもたらしました。もともとストック フレーム上に構築された、戦前のフルサイズのクーペ ボディのモディファイドには、OHV V8 エンジンが搭載されていました。ボビー ハーシュやジョニー マッキソン シニアなどのドライバーは、1960 年代初期に頻繁に優勝を飾りました。1963 年までに、モディファイドは進化を続け、今では幅が狭くなり、切り詰められ、軽量化された、今でも認識できるストック ボディを備えています。1964 年には、最初のバグズ (30 x 90 フレーム) スーパー モディファイドが登場しました。ケニー・ウェルドはすぐにボブ・ワイカートのために、軽量トーションバー式フロントサスペンションと車体の一部としてダウンフォースウィングを備えたモディファイドを製作し、一方ボビー・エイベルはチューブフレームのバグを製作し、重量はわずか1200ポンドでした。これらおよび同様の開発から、現代​​のチューブラーフレーム一体型ロールケージのスプリントカーが誕生し、その基本設計は50年以上にわたってダートおよび舗装路レースの両方で主流となっています。1963年10月20日、「東部最大のレース」ナショナルオープンが誕生しました。最終的にインディアナポリス500で2度優勝したゴードン・ジョンコックが、このオープンの初代優勝者となりました。レイ・ティリーは、1965年にまず17レースで優勝し、その後1966年に自身の記録を21勝して、今日まで破られていない記録を達成しました。1960年代後半には、ザ・グローブでのレースにさらなる進化が見られ、スプリントカーの週次プログラムへの切り替えが行われました。レイトモデルも数年間注目の部門だった

注目のドライバー: レイ・ティリー、ボビー・アダムソン、ミッチ・スミス、ボビー・ハーシュ、ジョニー・マッキソン

注目レース: ホーン/シンドラー記念、ナショナルオープン、スプリングチャンピオンシップ

1970 年代には、現代のスプリントカー レースとレイト モデルが毎週の部門であり、ミジェット、ストリート ストック、リミテッド レイト モデルも 10 年間を通じて定期的に登場しました。1972 年 7 月 4 日の週末、ジム アダムスはレイト モデルの金曜夜のダブル ヘッダーの両方のメイン イベントで優勝し、セリンズグローブで土曜の夜にもう 1 勝して、24 時間で 3 つのメイン イベントで優勝しました。1970年までに、ジャック ガンはスピードウェイの宣伝に 3 年目を迎えていました。彼は毎週レースに参加するためにこの地域に最高の才能を呼び込むことに尽力し、その多くが中央ペンシルバニアに留まり、ここを故郷と呼ぶことを決めました。1972 年、モーガン ヒューズがニュージャージーからやって来て公園とスピードウェイを購入し、スピードウェイに新しい所有者ができました。ヒューズ家は、有名なスピードウェイを所有する 2 番目の家族です。 1970 年代には、スプリントカー ツーリング部門、オールスター サーキット オブ チャンピオンズ、ワールド オブ アウトローズの設立により、レースに新しい時代が到来し、スピードウェイのスケジュールにさらに大きなレースが追加されました。

注目のドライバー: ケニー・ウェルド、ミッチ・スミス、スモーキー・スネルベイカー、クレイマー・ウィリアムソン、ボビー・アレン、リン・パクストン、ジャン・オッパーマン、スティーブ・スミス、ゲイリー・スネルベイカー、ボビー・グッドリング、エド・スペンサー

注目のレース: ナショナルオープン、ホーン/シンドラーメモリアル、サマーナショナル、ツイン25、ウィリアムズグローブレイトモデル100

1980 年代には、この地域に移住するドライバーが増え、地元の才能は間違いなく最高潮に達しました。毎週、スプリント カー レースの「名士」が集まりました。新しく結成されたワールド オブ アウトローズがスピードウェイに定期的に登場し、スプリント カー レースで最高の才能を持っていると主張したことで、新しいライバル関係が始まりました。これにより、スピードウェイの常連スプリント カー ドライバーを「ペンシルバニア ポッセ」と呼ぶようになりました。これは、「町に新しい保安官が来た」という意味です。スティーブ キンザーやサミー スウィンデルなどのドライバーが全国的に活躍する一方で、中央ペンシルバニアには最も手強い挑戦者が集まっていました。リン パクストン、ボビー デイビス ジュニア、キース カウフマン、ボビー アレンなどの名前が、競技場を平等にしていました。1980 年代には、エンジン サイズによるスプリント カー レースの分類も行われました。残念ながら、これは「ビッグ ブロック」スプリント カーの終焉を意味しました。ビッグ ブロック スプリント カーは、ギャンブラー フレームの支持を得て、ザ グローブの王者でした。しかし、テッド ジョンソンが、アウトローズが PA ポッセのトップ チームが使用する 520 ci アルミニウム エンジンと競争しなければならない場合、ウィリアムズ グローブをボイコットすると脅しました。メイン部門は、全国ツーリング シリーズ用のアルミニウム ブロックの 410 ci スプリント カーになりましたが、しばらくの間、PA のローカル レーサーは、ローカル ウィークリー レース用の鉄ブロック モーターしか使用できませんでした。1989 年には、新しいウィークリー アトラクションとして 358 スプリント カーが追加されました。ワールド オブ アウトローズは、1988 年にレイト モデル シリーズを開始し、最初のレースがスピードウェイで開催されました。初回イベントはラリー フィリップスが優勝しました。

注目のドライバー: リン・パクストン、キース・カウフマン、ダグ・ウルフギャング、ボビー・デイビス・ジュニア、ジム・ネイス、ヴァン・メイ、ボビー・アレン

主なレース: ナショナルオープン、サマーナショナル、ツイン20、アーリーバードチャンピオンシップ

スピードウェイでのレースには、新たな若者のムーブメントが見られました。今や、クライツ、ラーマー、シェイファー、ドゥウィーズといったおなじみの名前のドライバーたちが勝利レーンを見つけ始めたばかりでしたが、ほぼ毎週のように勝利を収めていました。この地域でのスプリントカーレースの人気と支持により、より多くのレースを求める声が上がり、シーズンの早期開始が意味されました。2月下旬から3月上旬のレースが予定されていたため、シーズンが自然に始まる前に、より多くのドライバーが町に来ることができました。各地域のスピードウェイで毎週才能が開花したことから、1991年にペンシルバニアスピードウィークが結成されました。これは、地域の最高のドライバーを紹介する方法として、1週間にわたる高額賞金のレースシリーズです。ウィリアムズグローブは1991年7月3日にシリーズの最初のレースを開催し、スティーブ・スミスが優勝しました。358スプリントカーは、多くの車両を集め、410スプリントカーの開発部門として機能し、非常に有望な部門になりました。レイト モデルは、358 スプリント カー部門の成長により、主にスピードウェイでの毎週のレースが減っていましたが、全国ツーリング シリーズの STARS が毎年登場したときには大きな存在感を示しました。

注目のドライバー: ドン・クレイツ・ジュニア、ランス・ドゥウィーズ、キース・カウフマン、トッド・シェイファー、ビリー・パウチ、フレッド・ラーマー、クリス・イーシュ、ジェフ・シェパード、マイク・レーマン

注目レース: ナショナルオープン、サマーナショナル、ツイン20、アーリーバードチャンピオンシップ、ミッチスミスメモリアル

新世紀には、ほとんどの記録が破られました。これは、車が速くなってきたからだけではなく、フレッド・ラーマー、ランス・ドゥウィーズ、ドン・クレイツ・ジュニアが、レイ・ティリー、リン・パクストン、ミッチ・スミスを追い抜いて、歴代勝利数リストの座を狙っていたからです。2006年、スピードウェイはレースプログラムを週2夜に拡大し、閉鎖されるシルバースプリングス・スピードウェイのレース部門の継続を組み入れました。以前のスピードウェイの部門のほとんどは、以前にウィリアムズ・グローブでレースを行っていましたが、「サタデーナイトシリーズ」は2006年4月15日に正式に開始されました。スーパースポーツマン、358レイトモデル、ストリートストック、4シリンダーは、シリーズの最初の数年間、土曜日に数回登場しました。日曜日のエンデューロは、10年間のほとんどの間、月に1回開催されました。2008年、スピードウェイのオーナー、モーガン・ヒューズが死去しました。彼はスピードウェイを家族に任せ、娘のキャスリーンにレースを任せた。

注目のドライバー: フレッド・ラーマー、ドン・クレイツ・ジュニア、ランス・ドゥウィーズ、キース・カウフマン、トッド・シェイファー、グレッグ・ホドネット、チャド・レイトン、パット・キャノン、コリー・ハース、フランキー・ハー、マイク・レーマン

主なレース: ナショナルオープン、サマーナショナル、ミッチスミスメモリアル、ツイン20、トリプル20、アーリーバードチャンピオンシップ

新しい10年は、シーズンのほとんどを通して2夜レースが行われ、スピードウェイ史上最多のイベント数となりました。サタデーナイトシリーズは、15レース以上のスケジュールに拡大されました。2011年5月、ワールドオブアウトローズとペンシルバニアポッセの間に形成されたライバル関係を拡大するために、モーガンカップチャレンジが結成されました。レースの優勝者（ワールドオブアウトローズまたはウィリアムズグローブスピードウェイ）には、その年施設に保管するモーガンカップトロフィーが与えられました。2013年、スピードウェイで史上最多の勝利を収めたドライバー、フレッド・ラーマーは、初のナショナルオープン優勝後に引退しました。2015年、ナショナルオープンは3日間のイベントに拡大され、スプリントカーレースで最も賞金の高いイベントの1つになりました。

著名なドライバー: フレッド・ラーマー、グレッグ・ホドネット、ドン・クライツ・ジュニア、ランス・ディウィーズ、ケビン・ノーズ、フランキー・ハー、ジーン・ナウブ

主なレース: ナショナルオープン、サマーナショナル、モーガンカップ、ミッチスミスメモリアル、ツイン20、アーリーバードチャンピオンシップ

• 近年の最多勝利数: ランス・ドゥウィーズ^{[3] [4]}
• 1シーズン最多勝利数: レイ・ティリー、21 (1966)
• 最多連勝記録: スティーブ・スミス、6回 (1976)
• 1シーズンでトップ5入りした最多記録:キース・カウフマン、25回 (1984)
• 最多ポイント優勝回数: フレッド・ラマー、9回 (1997-2000、2004-2006、2008、2013)

• 1 ラップ (重量制限前): ブライアン・パウルス、16.140、4-26-02
• 1ラップ（重量制限後）：Tj Stutts、16.089、4-7-23
• 4周: フレッド・ラマー、1:15.35、8-28-98
• 5周: リック・ラファティ、1:22.77、5-20-05
• 6周: フレッド・ラマー、1:37.29、10-1-05
• 8周:クレイグ・キンザー、2:13.88、10-4-03
• 10周: ジェフ・シェパード、2:45.28、4-13-07
• 12周:サミー・スウィンデル、3:25.81、5-27-04
• 15周：バリー・キャンプ、5:03.13、9-30-88
• 20周: ランス・ドゥウィーズ、6:08.77、8-30-02
• 25周: トッド・シェイファー、7:31.32、3-20-09
• 30周：スティーブ・スミス、9:30.24、5-29-98

• 1シーズンの最多優勝者数: 23 (1988)
• 1シーズンでトップ5にランクインした最多回数: 40回 (1983年、1987年、2008年)

• 410スプリント：ジオ・シェルツィ（16歳10ヶ月）
• 358 スプリント: チェイス・ディーツ (16 歳、5 か月、2 日)
• スーパースポーツマン：ディラン・シズニー（16歳2ヶ月13日）
• 358 レイトモデル: カイル・リー (15 歳、9 か月、23 日)
• ストリートストック: チャド・スミス (21 歳、9 か月、16 日)

このスピードウェイでは、全国テレビで数多くのレースが放送されてきました。また、多くの書籍、雑誌、ドキュメンタリーでも取り上げられてきました。また、Dirt Track Racing 2、Dirt Track Racing: Sprint Cars、World of Outlaws: Sprint Cars 2002などのいくつかのビデオゲームにも登場しました。

• ナショナル スプリント カー ホール オブ フェイム & ミュージアム
• エルドラ スピードウェイ
• ノックスビル レースウェイ
• ポコノ レースウェイ
• 無法者の世界

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• ウィリアムズ グローブ スピードウェイ
• ウィリアムズ・グローブ・スピードウェイでのインディカー・シリーズ

北緯40°9′19.11″ 西経77°2′0.79″ / 北緯40.1553083° 西経77.0335528° / 40.1553083; -77.0335528