Loading article…
 1943年5月5日、宮津湾で海上試験中の島風
| |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 島風型 |
| オペレーター |  大日本帝国海軍 |
| 先行 | 夕雲クラス |
| 後継者 | スーパーしまかぜ級（予定） |
| 歴史 | |
| 大日本帝国 | |
| 名前 | 島風 |
| 同名の人物 | 島風 |
| ビルダー | 舞鶴海軍工廠 |
| 横たわった | 1941年8月8日 |
| 発売 | 1942年7月18日 |
| 委託 | 1943年5月10日 |
| 打撃を受けた | 1945年1月10日 |
| 運命 | 1944年11月11日、オルモック湾の戦いで沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 実験的駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 11.2 m (36 フィート 9 インチ) |
| 下書き | 4.15メートル（13フィート7インチ）[1] |
| 設置電力 | |
| 推進 | 2 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービン |
| スピード | 40.9ノット（時速75.7km、時速47.1マイル） |
| 範囲 | 18ノット（時速33km、時速21マイル）で6,000 海里（11,000km、6,900マイル） |
| 補体 | 267（1943年5月） |
| 武装 |
|
島風（しまかぜ）は、第二次世界大戦中の大日本帝国海軍の実験的駆逐艦であり、計画されていた新しい「C型」駆逐艦のネームシップとして計画されていた。島風は、15本の魚雷発射管を装備した唯一の駆逐艦であり、各発射管は、強力な610 mm（24インチ）の93式魚雷「ロングランス」を発射することができた。島風はまた、79,240 shp （59,090 kW）を発生できる 非常に強力な高温高圧蒸気タービンの試験台としての役割も果たした。これにより、島風は世界最速の駆逐艦の1つとなった。設計速度は39ノット（72 km/h、45 mph）であったが、試験では40.9ノット（75.7 km/h、47.1 mph）を記録した。
背景
島風は1939年の第4次海軍兵器補充計画に基づいて発注され、1941年8月に舞鶴海軍工廠で起工され、 1943年5月10日に完成した。1941年の第5次海軍兵器補充計画では、合計16隻の島風型駆逐艦の予算が計上され、4つの駆逐艦隊に装備するために合計32隻を建造する長期計画があった。しかし、設計の複雑さと太平洋戦争中の工業能力と資源の不足により、これらの計画は実現されなかった。[2]
デザイン
島風は夕雲の設計を延長したもので、船体中央部に5連装魚雷発射管を追加装備するため全長25フィート延長された。重量増加により上部が重心の高い設計となり、魚雷再装填装置は搭載されなかったが、左舷または右舷に向けることができる5連装砲3基を舷側に装備した島風は、第二次世界大戦時の駆逐艦の中で最大級の魚雷搭載量を有していた。[2]
夕雲型の主砲である三式127mm50口径艦砲6門を3基の連装砲塔（後方に1対の背負式砲塔、上部構造物の前方に1基）に搭載していたことはそのまま引き継がれ、対空砲として96式連装高角砲2門、爆雷18発の対潜能力も維持された。また、22式レーダーも装備されていた。[2]
新型の実験用高温高圧カンポンボイラーは79,240軸馬力（59,090kW）を発生し、新型タービンを駆動した。このタービンは従来の駆逐艦で使用されていた一般的なタービンよりも50パーセントも高い出力を生成した。最高速度は39ノットに達すると予想されていたが、1943年4月7日の試験では40.90ノット（時速75.75km、時速47.07マイル）を記録し、当初の計画よりも速かった [2] 。
1944年6月、日本での修理と改修中に、九六式三連装砲、九六式単装砲7門、九三式13mm機関銃1挺、および十三式レーダーが追加され、対空能力が強化されました。[2]
サービス履歴
1943年5月10日に舞鶴で完成すると、 島風は第一艦隊に配属され、7月から8月にかけてのアリューシャン列島戦役の終盤、キスカ島からの日本軍撤退に参加し、護衛部隊の旗艦を務めた。9月から10月にかけては横須賀とトラックの間で船舶護衛に従事し、10月末には米軍の空襲増加に伴いトラックからエニウェトクまで艦隊を護衛した。11月までトラックとラバウルの間、トラックと横須賀の間で船舶護衛を続け、12月から1944年1月にかけてはトラック、サイパン、パラオ、ダバオ、バリクパパンの間でタンカーを護衛した。 1944年3月17日から4月12日まで呉海軍工廠で改修工事が行われた。4月20日から6月12日まで呉からマニラまで大和と摩耶を護衛し、続いてビアク島で中止された日本軍撤退作戦を援護した。その後呉海軍工廠に戻り、修理と対空兵器の強化を行った。7月には沖縄への兵員輸送船を護衛し、その後リンガ島へ向かい、10月20日にブルネイに到着した。[3]
10月23日から25日のレイテ沖海戦に参加したが、沈没した戦艦 武蔵と巡洋艦摩耶の生存者を救助した以外は戦闘で何の役割も果たさなかった。生存者を満載していたため、サマール島沖海戦では艦隊の後方に位置し、自慢の魚雷発射管を使用できなかった。しかし、空襲と秋霜との衝突により軽微な損傷を受けた。10月31日にマニラに帰還した。[3]
11月4日、島風は早川三喜男少将の指揮下にある第二駆逐隊の旗艦に任命され、マニラからオルモックへの輸送船団の護衛を任された。1944年11月11日、オルモック湾海戦中に島風は第38任務部隊のアメリカ軍機の攻撃を受け、攻撃初期に機銃掃射と至近距離からの攻撃で航行不能となった。島風は数時間漂流して炎上した後、10°50′N 124°35′E / 10.833°N 124.583°E / 10.833; 124.583で爆発し沈没した。生存者131名が救助されたが、この数には若月の乗組員も含まれているため、島風の乗組員数は 不明である。早川少将は戦死した。 島風は1945年1月10日に海軍から除名された。[3]
難破船
島風は2017年12月1日、ポール・アレン率いる探検隊が乗船したRV ペトレル号によってオルモック湾の水深715フィート（218メートル）で発見された。船体は損傷を受けていたが、5連装魚雷発射管3基が船体を確認した。 [4]沈没船の写真により、1944年初頭の改修で砲塔の1つが取り外されたという説も否定された。[4]
同クラスの船舶
参考文献
- ^ abcde フォード、ロジャー（2001）船舶百科事典、403-404ページ。アンバーブックス、ロンドン。ISBN 978-1-905704-43-9
- ^ abcde スティル、マーク（2013）。大日本帝国海軍駆逐艦1919-45（2）。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。pp.28-30。ISBN 978-1-84908-987-6。
- ^ abc ネヴィット、アラン。「IJN 島風：移動記録表」。Combined Fleet.com。
- ^ ab "RV Petrel". www.facebook.com . 2017年12月15日閲覧。
出典
- ホイットリー、MJ (1988)。第二次世界大戦の破壊者。カセル出版。ISBN 1-85409-521-8。
- 福井静雄著作集 第5巻 日本駆逐艦物語、光人社（日本）1993年、ISBN 4-7698-0611-6
- 丸スペシャル、日本海軍艦艇 No.41 日本駆逐艦 I、潮書房（日本）、1980年7月、書籍コード68343-42
- フォード、ロジャー、ギボンズ、トニー、ヒューソン、ボブ、ジャクソン、デビッド・ロス（2001）。船舶百科事典。ロンドン：アンバーブックス社。pp. 403–404。ISBN 978-1-905704-43-9。
外部リンク
- MaritimeQuest 島風ページ
- アリン・ネヴィット著「Shimakaze クラスノート」