ガンダーラ インダストリーズ リミテッド

いすゞパキスタン

会社種別	公共
取引名	PSX : GHNI
業界	自動車
設立	1953
本部	カラチ、シンド、パキスタン
サービスエリア	パキスタン
主要人物	アフマド・クリ・カーン・ハタク ( CEO )
製品	トラックとバス
収益	145億4,200万ルピー （5,000万米ドル）（2023年）
営業利益	11億9,300万ルピー （410万米ドル）（2023年）
純利益	1億7,942万4,000ルピー （62万ドル）（2023年）
総資産	164億9,500万ルピー （5,700万米ドル）（2023年）
総資本	82億2,200万ルピー （2,800万米ドル）（2023年）
従業員数	664（2023）
親	Bibojee Group (39%) Ghandhara Automobiles Limited (19%) Universal Insurance (6%)
Webサイト	ギルド
脚注/参考文献 2023年6月30日現在の財務状況[1][アップデート]

ガンダーラ・インダストリーズ・リミテッド（GIL）（ウルドゥー語：گندھارا انڈسٹریز لمیٹڈ）は、以前はナショナル・モーターズ・リミテッドとして知られ、イスズ・パキスタンとして事業を行っている、 カラチに拠点を置くパキスタンのトラックとバスの組立業者です。^[2]パキスタンにおけるイスズ車の公認組立業者です。 ^[3]

同社の主な事業活動は、カラチのSITEタウンにある工場で、いすゞのトラックとバスの製造、組立、販売を行っている。^[4]

ガンダーラ インダストリーズ リミテッドは、1942 年にアメリカ軍の作戦を支援するためにカラチに設立された移動式組立工場に端を発する。^[5] 1949 年にカラチ支店が開設され、ゼネラルモーターズ オーバーシーズ ディストリビューションとして法人化された。 ^[5]常設施設の建設は 1951 年に始まり、トラックとバスを組み立てる施設は 1953 年 7 月 4 日に稼働を開始した。1956 年には、シボレー、ベッドフォード、ボクスホールなどのモデルを生産する自動車生産施設が追加された。 ^[5]この施設は 1963 年 10 月 28 日に閉鎖され、ガンダーラ インダストリーズに買収され、その後 1960 年代半ばにホールデンとオペル (主にカデット) のモデルが生産ラインに追加された。^[6]

1972年、パキスタン政府はガンダーラ・インダストリーズを国有化し、社名をナショナル・モーターズ・リミテッドに変更した。同社は1970年代までボクスホールの生産を続け、一方でアメリカ製のシボレーの輸入は中止した。^[5]

1984年にトヨタのフランチャイズはトヨタインダストリーズに移管された。^[5]

1992年1月、ビボジーグループはパキスタン政府の民営化計画の下、ナショナルモーターズリミテッドを1億5000万パキスタンルピーで買収した。^{[7] [5]}ビボジー社の所有者はハビブッラー・カーン・ハタック氏の相続人である。1999年、同社は元の名前に戻った。^[5]

2017年、ガンダーラ・インダストリーズはフォーブス・アジアの「時価総額10億ドル未満のベスト企業200社」に選出された。^{[8] [2]}

(ダブルキャブ/ピックアップトラック)

• いすゞDマックス^{[9] [10]}

• いすゞNHR55 ^[4]
• いすゞNKR55
• いすゞNPR66
• いすゞNPS71 ^[4]

• いすゞFTR33
• いすゞ FVR34/90
• いすゞFVZ ^[4]
• いすゞ FVZ340 HD
• いすゞFTS33H ^[4]

• いすゞ CYZ

• NKR55 マイクロバス^[4]
• NPR66 ミニコーチ
• MT133/MT134 （旅客バス）^[4]

• 公式サイト