いすゞフィリピン

いすゞフィリピン株式会社

会社種別	子会社
業界	製造業
設立	1995年8月7日; 29年前 ( 1995-08-07 )
本部	114 Technology Avenue, Phase 2, Laguna Technopark, Biñan, Laguna 4024
主要人物	藤田哲也（代表取締役社長）
製品	商用車、トラック、バスのシャシー
所有者	いすゞ自動車（35％）、 三菱自動車フィリピン（35％）、 アヤラホールディングス（15％）、 リサール商業銀行（15％）
Webサイト	イスズフィル

いすゞフィリピン株式会社（IPC）は、日本の商用車メーカーいすゞ自動車の子会社で、フィリピンのラグナ州ビニャンに本社を置いています。同社は1995年8月7日に100万ペソの投資で設立されました。同社は三菱自動車フィリピン株式会社（MMPC）との合弁会社として運営されており、それぞれ35%の株式を保有しています。その他の株主には、アヤラ株式会社とユーチェンコグループ会社 があり、それぞれ30%の株式を保有しています。

いすゞは1950年代にトラックのラインアップを通じてフィリピンに進出しました。1970年代の1972年、ゼネラルモーターズといすゞは合弁会社を設立し、GMフィリピンを設立しました。その後の20年間でさらに経営陣が交代し、1989年にいすゞ自動車の子会社としていすゞモーターズフィリピンが設立されました。新しい合弁事業への道を開くため、同社は1995年に操業を停止しました。1995年8月7日、いすゞフィリピンコーポレーションが設立されました。同社の製造施設は、ラグナ州ビニャンのラグナテクノパークにある工業用地にあります。いすゞフィリピンコーポレーションは、年間8,000〜15,000台の車両を生産しています。工場のすぐ隣には、トランスミッションを生産するいすゞオートパーツマニュファクチャリングコーポレーションの工場があります。

1996年、ハイランダー、Nシリーズ、フォワードの生産が開始されました。1997年には、フエゴが導入されました。1年後にはトルーパーが登場しました。2003年後半にはD-Maxが発表され、2005年にはスポーツユーティリティービークルのバリエーションであるアルテラ^{[ブロークンアンカー]}が続きました。2007年に同社は、Nシリーズのシャーシをベースに構築された17人乗りの小型商用車であるIsuzu NHR-PVを提供しました。2013年9月18日、Isuzuは2代目D-Maxを発表しました。当初はタイから輸入されていましたが、2代目D-Maxは、タイからの再輸入に代わって、2013年10月から2019年7月までIsuzu Philippinesのラグナ工場で組み立てられました。^{[1] [2]} 2014年には、アルテラに代わるMU-Xが導入されました。 2019年にTravizが導入されました。

• • いすゞ Cシリーズ(1995年～現在) - 現地生産
  • いすゞEシリーズ（1995年～現在） - 現地生産
• いすゞ D-Max (2003年～現在) - 2019年まで現地生産され、その後タイから輸入された
• いすゞFシリーズ（1996年～現在） - 現地生産
• いすゞ MU-X (2014年現在) - タイから輸入
• いすゞ Nシリーズ(1996年～現在) - 現地生産
• いすゞ トラビズ(2019年現在) - インドネシアから輸入

• いすゞアルテラ（2005～2014年） - 現地生産
• いすゞ クロスウインド(1997–2017) - 現地生産
• いすゞ フエゴ(1997–2005) - 現地生産
• いすゞ トゥルーパー(1995–2005) - 現地生産

• ＦＶＲ３４Ｐ
• FTR33P
• LV123
• LV423
• ノンクラー
• クムル77

• いすゞフィリピン株式会社公式サイト
• ウィキマピアのIsuzu Philippines Corporation