エリック・キャンベル

エリック・キャンベル
概要
メーカー	エリック・キャンベル＆カンパニー株式会社 バルカン・アイアン・ワークス
生産	1919–1926
パワートレイン
エンジン	1498 cc直列4気筒
伝染 ; 感染	3速マニュアル
寸法
ホイールベース	102インチ（2,591 mm）[1]
長さ	144インチ（3,658 mm）[1]
年表
後継	なし

エリック・キャンベルは、1919年から1924年にかけてロンドンのクリックルウッドにあるエリック・キャンベル社によって製造されたイギリスの自動車である。この会社はH・エリック・オール・ユーイングとノエル・キャンベル・マックリンによって設立された。^[2]

エリック・キャンベルは、H・エリック・オール・ユーイングとノエル・キャンベル・マックリンによって設立されました。マックリンはその後、シルバーホーク、インヴィクタ、レールトンの自動車メーカーを設立しました。^{[2]製造はロンドンの}クリックルウッドにあるハンドレページ航空機会社の工場で行われました。500台もの車が製造されたと推定されています。^[2]

マックリンは1920年にシルバーホーク車に専念するために会社を去り、1921年までにエリック・キャンベルは財政難に陥った。1922年に生産はミドルセックス州サウスオールのバルカン・アイアン・アンド・メタル・ワークス社に引き継がれた。^[3]価格は引き下げられ、より幅広い車体が用意された。最後の年である1924年には、コベントリー・シンプレックスだけでなくアンザニエンジンも注文できた。

新しい所有者は会社を成功させることができず、1926年1月に破産管財人が呼び出されました。^[3]

エリック・キャンベル10（1924年は10/22）は、購入した部品から組み立てられ、コベントリー・シンプレックス1498cc、4気筒、サイドバルブエンジンがコーンクラッチと3速モスギアボックスを介して後輪を駆動します。エンジンは特別なカムシャフトと軽量ピストンで調整されました。前部には半楕円リーフスプリングが取り付けられ、後部にはカンチレバースプリングが使用されました。最高速度は55mphが保証され、60mphが可能と主張されました。^[2] 2座席の研磨されたアルミニウムボディには、ロールスロイスのラジエーターの模造品が取り付けられていました。

1919年11月23日にシチリア島で開催された第10回タルガ・フローリオには2台の車がエントリーした。このレースは108キロメートルのマドニエ・サーキットを4周するものだった。ドライバーは1912年のレースでSCAT 25/35を駆って優勝したシリル・スナイプと、その後イタリアのブランドであるチリビリでレースに出場し、 l'Inglese Scalese（イギリス人のスケールズ）として知られるようになったジャック・スケールズ（1886年1月29日 - 1962年10月23日）だった。23号車を運転していたスケールズはステアリングアームの破損により1周でリタイアし、24号車を運転していたスナイプは1周も走れなかった。^{[4] [5]}

1920年4月と5月に、ヴァイオレット・コーデリーはエリック・キャンベルを運転して、イギリスモーターサイクルレーシングクラブのハンディキャップレースに2回出場した。^[6]

1924年に1075ccエンジンを搭載した8馬力の車8/20が発表されたが、生産には至らなかったようだ。^[1]