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 州間高速道路84号線 | |
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I-84 は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 769.62 マイル[1] (1,238.58 km) |
| 存在した | 1956年（I-80Nとして）～現在 |
| 国民保健サービス | 全ルート |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |   オレゴン州ポートランドのI-5 / US 30 |
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| 東端 |   ユタ州エコーのI-80 / US 189 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | オレゴン州、アイダホ州、ユタ州 |
| 高速道路システム | |
州間高速道路84号線（I-84）は、アメリカ合衆国北西部の州間高速道路である。この高速道路は、オレゴン州ポートランドからユタ州エコー付近のI-80号線とのジャンクションまで、約770マイル（1239 km）にわたって走っている。この高速道路は、ユタ州のポートランド、ボイシ、オグデンを結んでいる。他の高速道路との接続により、I-84はこれらの都市を東の地点と結ぶほか、シアトルとソルトレイクシティを結ぶ回廊の一部としても機能している。オレゴン州とアイダホ州を通る区間は、ベトナム戦争戦没者慰霊ハイウェイとしても知られている。[2] [3]
この高速道路はもともと、太平洋岸北西部を支える州間高速道路80号線の分岐として機能し、州間高速道路80Nと番号が付けられていた。一般的には、オレゴン・トレイルに沿って走るアメリカ国道30号線（US 30）とアメリカ国道30S号線の回廊に沿って建設された。アメリカ国道30S号線の指定は、高速道路の代替がほぼ完了した1970年代に廃止された。1977年にガイドラインが変更され、方向を示す接尾辞の付いた高速道路番号が推奨されなくなったため、1980年にこの高速道路はI-84の番号で標識化された。[4]この番号変更により、2つの高速道路がI-84の番号となり、もう1つは米国北東部に位置することになった。
ルートの説明
オレゴン
ポートランド都市圏では、I-84 は「バンフィールド・フリーウェイ」あるいは単に「バンフィールド」と呼ばれることもあるが、正式名称はバンフィールド・エクスプレスウェイである。このフリーウェイは、1943 年から 1950 年までオレゴン州運輸委員会の委員長を務めたトーマス・H・「ハリー」・バンフィールド (1885 年 - 1950 年) にちなんで名付けられた。I-84 が東に向かうにつれ、オレゴン州ポートランドからアイダホ州ルパート付近までの I-84 の大部分は US 30 に沿っており、オレゴン州とアイダホ州で分岐が異なるが、ポートランドを出る前に、グレシャム、フェアビュー、ウッドビレッジ、トラウトデールの各都市でI-205とのジャンクションがある。
トラウトデールを出発するとすぐに、I-84とUS 30はコロンビア川の南岸（およびオレゴン州北部との州境）に沿って東に約150マイル（240 km）走ります。最初の80マイルはコロンビア川渓谷国定景観地域内を走り、トラウトデールからデシューツ川まで走り、景観地域内のフッドリバーやザ・ダレスの各都市を通過します。景観地域外ではビッグスジャンクション、ルーファス、アーリントン、ボードマンを通過し、南東に向かい、ハーミストン近くのユマティラ化学薬品倉庫のすぐ南東にあるI-82の南端とのジャンクションに到着します。ジャンクションから南東に進み、ペンドルトンに至ります。
ペンドルトンの東では、I-84 は 6% の勾配のエミグラント ヒルを登り、ブルー マウンテンズに入ります。西行きの車線は、ペンドルトンへの下り坂で 2 回ジグザグに曲がります。東行きの車線は、上り坂 (東行き) 方向にあるにもかかわらず、州間高速道路システムで許可されている最も急なカーブが特徴です。この勾配は、東行き車線と西行き車線の距離が離れていることでもよく知られています。一部の地点では、反対方向の移動距離がほぼ 2 マイル (3.2 km) あります。
この道路は、海抜 4,193 フィート (1,278 m) の頂上に達し、その後グランド ロンド川とラ グランドに下ります。ノース パウダーとベイカー シティを通り、バーント川渓谷を通ります。ハンティントンのあたりで、山岳部時間帯に入り、スネーク川(ブラウンリー貯水池)の南西岸を少したどり、オンタリオまで進み、スネーク川を渡ってアイダホに入ります。
2016年3月1日、ザ・ダレスからオンタリオまでの制限速度は時速70マイル（110km/h）に引き上げられ、トラックの速度は時速65マイル（105km/h）に引き上げられた。[5]
アイダホ
I-84 はオレゴン州オンタリオでスネーク川を渡り、アイダホ州に入ります。そこから、トレジャー バレー(またはボイシ都市圏) の主要都市であるコールドウェル、ナンパ、メリディアン、ボイシ( I-184がダウンタウンとつながっています) へと続きます。ボイシから、I-84 は南東に進み、いくつかの小さな都市 (マウンテン ホーム、グレン フェリー、ジェローム)の近くを通り、ツイン フォールズに向かいます。
ジェロームの東側では、I-84 号線がツインフォールズから 5 マイル (8.0 km) 以内を通過しますが、スネーク川渓谷を横切ったり、ツインフォールズ郡に入ったりすることはありません。ツインフォールズへのアクセスは、出口 173 でUS 93 号線と交差することによって可能になります。US 93 号線南行きは、ペリン橋を経由してスネーク川を渡ります。
ツインフォールズを過ぎると、I-84 はバーリーとヘイバーンを通ります。デクロの東約 7 マイル (11 km) の田舎のカシア郡で、I-84 はI-86西部区間の西端と合流します。I-86 は US 30 とともに東に向かい、その後北東に進んでアメリカンフォールズとポカテロ(オレゴントレイルに沿って) に向かいますが、I-84 は南東に向かいユタ州境に向かいます。
2014年、アイダホ州のI-84号線の田舎の区間の制限速度は時速80マイル（130km/h）に引き上げられた。[6]
ユタ州
アイダホ州から、I-84 号線はボックスエルダー郡のスノービルから約 7 マイル (11.3 km) の地点でユタ州に入ります。その後、ラトルスネーク峠を南東に進み、ブリガムシティで I-84 号線はI-15 号線(トレモントンのすぐ西)と合流してさらに 40 マイル (64 km) を進みます。
ブリガム シティのすぐ北、ユタ州コリンで、I-84 は最初の大陸横断鉄道のルートと合流し、高速道路は終点までこのルートをたどります。I-15/I-84 は南に向かい、ワサッチ フロント (またはユタ州オグデン クリアフィールド都市圏) の都市に向かい、いくつかの小さなコミュニティを通過した後、オグデンの西側を通過し、その後 I-84 はワイオミング州シャイアン方面に分岐します。一方、I-15 はソルト レイク シティに向かい、I-84 はウェーバー川に沿って東に進みます。
高速道路はウェーバー渓谷を徐々に登り、いくつかの小さな農村も通過します。その中にはモーガンも含まれます。モーガンでは、高速道路からブラウニングアームズ社の本社を見ることができます。また、渓谷では高速道路から少し離れたところに、デビルズスライドと呼ばれる珍しい岩層が見えます。[7]渓谷をさらに進むと、サウザンドマイルツリーがあります。これは、ユニオンパシフィック鉄道の労働者が、鉄道の起点であるネブラスカ州オマハから1,000マイル (1,600 km) の地点を記念して植えたものです。[8]
フリーウェイは、かつて鉄道の中継地点として使われていたゴーストタウンに近いエコーで終わり、ワイオミング州シャイアン行きの州間高速道路 80 号線とワイオミング州ジャクソン行きの国道 189 号線とのジャンクションにあります。ジャンクションの近くには、エコー貯水池とエコーダムもあります。
州間高速道路15号線と交差しないユタ州のI-84号線区間は、ユタ州法典注釈第72-4-114条(4)で定義されている。[9]
歴史
ポートランドからユタまでの回廊は、1939年の道路局の報告書で、国内の「有料スーパーハイウェイ」の1つとして提案された。[10]この回廊は1956年に創設された州間高速道路システムに正式に含まれ、当初は州間高速道路82号線として番号付けされることが提案された。[11]しかし、この名称で署名されることはなく、州間高速道路82号線の名称は後に、ワシントン州エレンズバーグとワシントン州ヤキマ、トライシティーズ地域、オレゴン州ハーミストンを結ぶ別の道路に割り当てられた。このフリーウェイは、1958年の計画で、一部はUS 30号線に対応するため、I-80Nという名称が割り当てられた。 [12] [13]当時のI-80Nのポートランド区間は、マウントフッドフリーウェイとI-205号線の一部を通ることが提案された。[14] [15]この計画は1974年に高速道路反対運動が成功した後に正式に中止された。[16]
アメリカ州間高速道路交通局協会は、 I-80N などの「接尾辞付き」高速道路の番号変更を推奨するガイドラインを策定しました。1977 年、アイダホ州当局は I-80N を I-84 に番号変更することを推奨しました。この動議はユタ州当局 (当初は I-82 として提案) によって支持されましたが、オレゴン州とワシントン州は反対しました。動議は 1977 年 7 月 7 日に可決され、各州は 1980 年 7 月 1 日までに協調的な番号変更戦略を実施することが求められました。[4]番号変更後、I-84 は現在の I-82 の南に位置するため、州間高速道路番号規則に違反しました。[17]
主要交差点
- オレゴン
- アイダホ
- ユタ州
[18]
補助ルート
参照
参考文献
- ^ ab Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：2021年12月31日現在のドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路の主要ルート」。ルートログとファインダーリスト。連邦道路管理局。 2022年5月2日閲覧。
- ^ 「アイダホ州S1227」(PDF) 。 2014年12月22日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2014年8月14日閲覧。「
- ^ 「上院法案461」 – OregonLive経由。
- ^ ab 「Highway Resolutions: Route 84」ユタ州運輸局。 2008年5月18日閲覧。
- ^ Njus, Elliot (2016年2月29日). 「オレゴン州の高速道路の一部で今週、速度制限が引き上げられる」. OregonLive . 2019年8月13日閲覧。
- ^ スタッフ (2014年7月21日). 「ITD: 州間高速道路の速度制限が今度こそ本物、時速80マイルまで引き上げられる」.アイダホ・ステイツマン. 2014年9月15日閲覧。
- ^ 不明 (1871)。「ユタ州ウェーバーキャニオンの悪魔の滑り台」カリフォルニアデジタルライブラリ、カリフォルニア大学理事会。 2007年1月6日閲覧。
- ^ Hayden, FV; Davis, Daniel M. 「Sun Pictures of Rocky Mountain Scenery, Photographic Collection」。ユタ州立大学特別コレクションおよびアーカイブ。2007年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月6日閲覧。
- ^ 「ユタ州議会」 Le.utah.gov 2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月29日閲覧。
- ^ 公共道路局（1939年4月27日）。 有料道路と無料道路。ワシントンD.C.：政府印刷局。p.17。OCLC 2843728。2018年6月21日閲覧– HathiTrust経由。
- ^ 公共道路管理局、アメリカ州間高速道路当局協会(1957 年 8 月 14 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が採用した州間高速道路および国防高速道路の全国システムの公式ルート番号 (地図)。縮尺は不明。ワシントン D.C.: 公共道路管理局。2014年5 月 4 日閲覧。
- ^ 「州間高速道路82Nが80Nに変更」。アイダホ州ジャーナル。アイダホ州ポカテッロ。1958年7月5日。8ページ。 2018年6月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ アメリカ自動車協会(1958年6月)。1958年6月時点の全国州間高速道路および防衛高速道路システム (地図)。ワシントンD.C.: アメリカ自動車協会。LCCN 2011593044。 2018年6月21日閲覧–米国議会図書館経由。
- ^ 「米国、マウントフッドフリーウェイを承認」オレゴンジャーナル、1969年1月25日、1ページ。
- ^ 「ウィラメット東からのマウントフッドフリーウェイのルートに関する2つの提案について州が説明へ」オレゴニアン紙、1969年4月10日、35ページ。
- ^ Mesh, Aaron (2014年11月4日). 「1974年2月4日: ポートランドがマウントフッドフリーウェイを廃止」. Willamette Week . 2021年10月26日閲覧。
- ^ 「Interstate 84 – Idaho」。アイダホ州運輸局。2006年5月。2010年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月21日閲覧。
- ^ ランド・マクナリー (2014) 『The Road Atlas (Walmart ed.)』 シカゴ: ランド・マクナリー。pp. 31, 84–85, 102。ISBN 978-0-528-00771-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路84号線（オレゴン州-ユタ州）に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 84 (オレゴン州 - ユタ州)
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