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| ルイジアナ州高速道路システムの州間高速道路 | |
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  主要州間高速道路（左）と補助州間高速道路（右）に使用されている高速道路標識 | |
州間高速道路は赤で強調表示されています | |
| システム情報 | |
| 長さ | 933.84マイル[4] （1,502.87キロ） |
| 形成された | 1956年6月29日（承認）[1] 1960年2月24日（開設）[2] 1960年4月23日（署名）[3] |
| 高速道路名 | |
| 州間高速道路 | 州間高速道路X（IX） |
| システムリンク | |
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ルイジアナ州の州間高速道路システムは、ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）によって建設および維持されている933.84マイル（1,502.87 km）[4]の高速道路で構成されています。
このシステムは、1956年6月29日、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領が 1956年連邦補助道路法に署名して法律として制定したことで認可された。[1] DOTDの前身であるルイジアナ州道路局は、その後まもなく、約686マイル（1,104 km）が当初割り当てられたシステムの担当部分の建設を開始した。[5] 新しいシステムの最初の道路セグメントは、1960年2月24日に正式に開通し、ニューオーリンズのポンチャートレイン高速道路（I-10）の一部で構成されていた。[2] 2か月後、ルイジアナ州で最初の州間高速道路のシールドが設置され、 4月23日にラストン近郊のI-20 の一部が開通した。[3]
主要州間高速道路
補助州間高速道路
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「ルイジアナ州の高速道路ブームが予測される」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。1956年6月30日。1ページ。
- ^ abc 「高速道路開通予定」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。1960年2月24日。13ページ。
- ^ abc Wagner, Robert (1960 年 4 月 24 日)。「ハイウェイ ユニットが開所」。タイムズ ピカユーン。ニューオーリンズ。28 ページ。
- ^ abcd 「FHWA Route Log and Finder List、表3: Interstate Routes」。連邦道路管理局。2017年5月23日。 2017年5月26日閲覧。
- ^ 「米国高速道路建設案に関する公聴会が2月11日に予定」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。1958年1月22日。31ページ。
- ^ 「州高速道路工事が過去最高記録を樹立」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。1967年1月29日。第8節、11ページ。
- ^ 「ルイジアナ州 I-49 が進展中。25 マイル開通、残り 55 マイル」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。1984 年 1 月 15 日。6 ページ。
- ^ 「州間道路工事は自動車の増加と歩調を合わせる」タイムズ・ピカユーン紙、ニューオーリンズ、1960年8月4日、第4節、11ページ。
- ^ 「ルイジアナ州とミシシッピ州の道路が開通」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。1962年8月3日。25ページ。
- ^ ab 米国道路番号小委員会 (1970 年 6 月 20 日)。「米国道路番号小委員会の議題と執行委員会の活動」(PDF) (レポート)。ワシントン DC:米国州間高速道路当局者協会。p. 2。2017年5 月 26 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ ab 「ルイジアナ州の州間高速道路679.9マイルが予定より早く完成」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。1964年11月27日。第4節、1ページ。
- ^ シュラー、マーシャ (1977 年 12 月 29 日)。「道路プロジェクトが地域に新たな表情を与える」。シュリーブポート タイムズ。シュリーブポート。p. 5A。
- ^ 「さようならフェリー、こんにちは新しい橋、セントチャールズ乾杯」タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。1983年10月7日。1ページ。
- ^ ab Weingroff, Richard F. (2015年11月18日). 「ニューオーリンズの戦い - Vieux Carré Riverfront Expressway (I-310)」.高速道路の歴史.連邦道路管理局. 2017年5月26日閲覧。
- ^ ab 米国道路番号小委員会 (1969年10月26日)。「米国道路番号小委員会の議題と執行委員会の活動」(報告書)。ワシントン D.C.: 米国州間高速道路当局者協会。p. 7。2017年5月26日閲覧– Wikisource経由。
- ^ 一般製図 (1961)。アーカンソー州、ルイジアナ州、ミシシッピ州(地図) (1961 年 11 月版)。エッソ。
- ^ 米国道路番号特別委員会（1977年7月6日）。「道路番号委員会議題」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。2ページ。 2017年5月26日閲覧–ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ ワグナー、ロバート (1958 年 1 月 26 日)。「州間高速道路システムの建設工事が始まる」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。第 8 節、12 ページ。
- ^ Turni, Karen (1992 年 11 月 14 日)。「I-510 号線開通によりセントバーナードと I-10 号線が接続」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。p. B1。
- ^ 「交通渋滞を緩和するルート」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。1965年3月26日。第2節、2ページ。
- ^ Sine, Richard (2000 年 4 月 1 日)。「I-910 号線がニューオーリンズに道を開くかも」。タイムズ・ピカユーン。ニューオーリンズ。p. A1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルイジアナ州の州間高速道路に関連するメディアがあります。
- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局