ルイジアナ州道49号線

ルイジアナ州道49号線
ウィリアムズ・ブールバード
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	3.93マイル[1]  (6.32 km)
存在した	1955年改番～現在
主要な交差点
南端	ケナーのUS61
主要交差点	ケナーのI-10
北端	ジョー・イェニ・ブールバード / ケナーの44番街
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	ジェファーソン
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← I-49 → LA50
←SR 1248 1249 →SR1250

ルイジアナ州道49号線（LA49）は、ルイジアナ州ジェファーソン教区にある州道です。アメリカ国道61号線（ US61）からケナーのジョー・イェニ・ブールバードと44番街の交差点まで、ウィリアムズ・ブールバードに沿って南北方向に3.93マイル（6.32 km）走っています。

この道路は、ニューオーリンズ郊外のケナー市の南北の主要道路として機能し、ショッピングセンター、飲食店、その他の商業施設がほぼ連続して並んでいます。ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港に近いため交通量も多く、州間高速道路10号線(I-10)、エアライン・ドライブ(US 61)、ウェスト・メタリー・アベニュー、ベテランズ・メモリアル・ブールバード、ウェスト・エスプラネード・アベニューなど、隣接するメタリーを通る主要な東西道路の多くと交差しています。

LA 49 は主に地元ではウィリアムズ ブルバードという名前で知られており、このルートを示す標識は 2 つの主要なジャンクション、I-10 と US 61 にのみ設置されています。

LA 49 は、南からは、ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港の正面玄関から東に 1.0 マイル (1.6 km)のUS 61 (エアライン・ドライブ) との交差点から始まります。北へ進むと、ウィリアムズ・ブールバードに沿って、ケナー・ハイツとして知られる主に住宅街を抜けて、分離 4 車線の高速道路になります。0.8 マイル (1.3 km) 進むと、LA 49 はケナー市役所の向かい側でウェスト・メタリー・アベニューと交差し、中央分離帯は中央の右左折車線になります。次に、両側に商業施設が並ぶ LA 49 は、ハイウェイ・パーク地区の中心を北へ進みます。さらに 1.1 マイル (1.8 km) 進むと、LA 49 は、ケナーと隣接するメタリーの東西の主要な商業道路であるベテランズ・メモリアル・ブールバードと交差します。ここで、分離 6 車線の高速道路に広がり、残りのルートでもその状態が続きます。その後すぐに出口223でI-10との複雑なインターチェンジに入ります。I -10は西はバトンルージュ、東はニューオーリンズに向かいます。 ^{[2] [3] [4]}

I-10インターチェンジのすぐ北で、LA 49は32番街と交差し、近くのエスプラネード・モールへと続いています。LA 49は、ドリフトウッド・パーク地区の横を通りながら、ウェスト・エスプラネード・アベニューとヴィンテージ・ドライブとの交差点を北に進みます。このルートは、0.4マイル（0.64 km）先の、西側はジョー・イェニ・ブールバード、東側は44番街として知られる地元道路との交差点で終わります。ウィリアムズ・ブールバードは、大きな多目的アリーナであるポンチャートレイン・センターを過ぎて北へ少し進み、レイクタウン・レクリエーションエリアとポンチャートレイン湖のトレジャーチェスト・カジノへと続きます。^{[2] [3] [4]}

この路線は、ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）によって、I-10の南側では都市主要幹線道路、I-10の北側では都市マイナー幹線道路に分類されています。 ^[1] 2013年の1日平均交通量は、南端からウェスト・メタリー・アベニューまで20,700台、ベテランズ・メモリアル・ブールバードまで34,200台、北端まで48,200台と報告されています。^{[1] [2]} 路線全体では、制限速度が時速40マイル（65 km/h）に設定されています。^[2]

州道1249号線
位置	ケナー
長さ	4.6マイル[5]  (7.4 km)
存在した	1930–1955

1921年から1955年まで使用されていたルイジアナ州高速道路システムでは、現在のルイジアナ州道49号線は2つのルートの一部でした。1つ目は1928年に指定された州道452号線です。 ^[6] 州道452号線はウィリアムズ・ブールバードに沿って3番街から北へ進み、当時ケナー市域であった19番街（現在のウェスト・メタリー・アベニュー）まで続いています。^[6] 当時、3番街はニューオーリンズとバトンルージュを結ぶ主要ルートの一部で、1916年にジェファーソン・ハイウェイの 自動車道が最初に続きました。 ^[7] これは1921年に州道1号線となり^[8]、1926年に米国61号線の元のルートとなりました。 ^{[9] [10]}

1930年、州道1249号線は州道452号線の延長として指定され、ウィリアムズ・ブールバードのルートを19番街から北へ33号線まで延長した。^[11]

ルート 1249。ケナーのウィリアムズ ストリートと 19 番ストリートの交差点から始まり、ウィリアムズ ストリートに沿って北に進み、レイク ショア ハイウェイとの交差点まで続きます。

—  1930年の立法ルートの説明^[11]

ルート 33 はニューオーリンズ - ハモンド レイクショア ハイウェイで、 US 51の一部となる予定だったが完成しなかった野心的な景観ハイウェイ プロジェクトでした。1933 年から 1939 年まで、エアライン ハイウェイの南側のウィリアムズ ブルバードのセクションは、ケナーとシュルーズベリー間のエアライン ハイウェイの再建中、US 61 の一時的な接続として機能しました。

その後の地図ではウィリアムズ・ブールバード全体がルート1249のみとして示されており、ルート452を吸収したようで、1955年のルイジアナ・ハイウェイの番号変更までその状態が続いた。^{[5] [12]}

LA 49は1955年にルート1249の直接的な再番号付けとして作成されました。^[13]

クラス「B」: La 49 - ケナーまたはその付近の La 48 とのジャンクションから La-US 61 とのジャンクションまで
。クラス「C」: La 49 - ケナーのウィリアムズ ブルバードまたはその付近の La-US 61 とのジャンクションからポンチャートレイン湖またはその付近まで。

—  1955年の立法ルートの説明^[13]

この時点では、ルートはミシシッピ川の3番街（現在のLA 48）からポンチャートレイン湖まで、ウィリアムズ・ブールバード全体に沿っていた。^{[3] [14]} 1980年代後半にケナーの川岸がリバータウン歴史地区として再開発されて以来、LA 48とUS 61の間のルートの南側は地元の管理に戻された。LA 49の北端も、当初の終点であるポンチャートレイン湖の堤防からわずかに短縮された。^{[3] [15]}

ルイジアナ州運輸省は現在、今後数年間で州所有の道路約5,000マイル（8,000 km）を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。^[16] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、州間交通の重要な機能を満たしていないため、LA 49のI-10北側の部分は削除することが提案されている。^[17]

この高速道路はジェファーソン教区ケナーにあります。

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