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.svg/500px-Louisiana_3132_(2008).svg.png) ルイジアナ州道3132号線 | ||||
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 LA 3132 のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 10.254マイル[1] (16.502 km) | |||
| 存在した | 1977年7月27日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   シュリーブポートのI-20 / I-220 | |||
| 東端 | .svg/500px-Louisiana_523_(2008).svg.png){kind=small} シュリーブポートのLA 523 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | カド | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルイジアナ州道3132号線（LA3132）は、ルイジアナ州シュリーブポートにある高速道路です。州間高速道路20号線と220号線のジャンクションからルイジアナ州道523号線まで、おおむね東西方向に10.25マイル（16.50 km）走り、ダウンタウンの南西バイパスとして機能しています。この高速道路は、州間高速道路220号線とともに、この地域の主要南北ルートである州間 高速道路49号線（I-49）の2つの分断された部分の間の交通を運びます。
このアクセス制限付き高速道路は、2003 年に正式にテリー ブラッドショー パスウェイとして指定されましたが、一般的にはインナー ループ エクスプレスウェイとして知られており、交差するルートには今でもそのように標識が設置されています。
ルートの説明
西から見ると、LA 3132 は、ルイジアナ州北西部最大の都市シュリーブポートにあるI-20 (出口 11) とI-220 (出口 1B-C)との部分的にクローバーリーフ インターチェンジから始まります。このインターチェンジは、シュリーブポートと隣接するボシエ シティの北側バイパスである I-220 の西端を形成しています。I-20 は、東はシュリーブポートのダウンタウン、西はテキサス州ダラスに接続しています。LA 3132 は、最初はシュリーブポート地域空港沿いの6 車線の制限付きアクセス ハイウェイとして南に向かい、 LA 511 (西 70 番街)とのダイヤモンド インターチェンジを通過します。4 車線に狭くなった LA 3132 は、開発の少ない地域を進み、真東にカーブします。この高速道路は、ウォーカーロード（出口3）とジュエラアベニュー（出口4）の地方道路、そしてUS171（マンスフィールドロード）の3つの南北大通りとのインターチェンジを次々と通過します。東行きの交通は出口4から後者にアクセスする必要があり、西行きの交通は独立した出口5を使用します。[3] [4] [5]
LA 3132 号線は、主に住宅地を東に進み、出口 7 でシュリーブポートとアレクサンドリアを結ぶ主要道路であるI-49 号線との4 層スタック インターチェンジに接続します。このすぐ後に、出口 8 と 9 でそれぞれLA 523 号線(Ellerbe Road/Line Avenue) とLA 526 号線(Bert Kouns Industrial Loop) とのダイヤモンド インターチェンジが続きます。その後すぐに、交通は出口 10 に押し出され、LA 523 号線との平面交差点に到達します。この交差点は、シュリーブポート市域のルーカスと呼ばれる地域でLA 1号線に接続します。出口ランプからジャージー バリアで区切られた舗装の切れ端は、町の南側で LA 1 号線に直接接続する予定であることを示しています。[3] [4] [5]
ルート分類とデータ
LA 3132はルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）によって都市高速道路に分類されています。2013年の1日平均交通量は38,800台から44,300台でした。[6] 制限速度は時速60マイル（95km/h）です。[3]
歴史
LA 3132 は、1960 年代後半にシュリーブポート都市圏の南バイパス ループとして指定されました。この高速道路は、1968 年に建設されたLA 511の既存のジミー デイビス橋を経由してレッド川を渡る予定でした。 [7] [8] 1970 年のルイジアナ州道路局の5 カ年高速道路建設プログラム提案 の一環として、2 番目の橋を建設して川を 4 車線で渡ることになっていたが、実現しませんでした。[8] インナー ループ高速道路の最初のセクションは 1977 年 7 月 27 日に開通し、LA 511 の橋付近から現在の LA 3132 まで南西に進み、その後現在の LA 3132 を北西に進んでリンウッド アベニューまで続く現在の LA 526 のルートに沿っていました。[2] [9] この高速道路は1980年にUS171（マンスフィールドロード）を越えてジュエラアベニューまで西に延長され、[10] [11]その後1984年に西と北にI-20まで延長されました。[12] [13]
I-49 は 1991 年頃に北にシュリーブポートまで延長され、LA 3132 の一時的な終点となった。 [14] [15] LA 3132 は、1995 年 12 月に 2 つの州間高速道路が直接接続されるまで、東行きの I-20 への主要な接続路として機能していた。 [16] 1990 年代半ばまでに、インナー ループ エクスプレスウェイの計画が変更されたため、LA 3132 のジミー デイビス橋で LA 511 に接続する部分は LA 526 の一部となった。[17] LA 3132 はその後、東端が LA 526 を横切って LA 523 の新しい終点まで延長された。[18] この最後のプロジェクトは 2007 年 9 月に完了した。[19]
2003年、この高速道路はルイジアナ州議会の法令により、シュリーブポート出身のプロフットボールのスターに敬意を表して「テリー・ブラッドショー・パスウェイ」と正式に指定された。 [20] この変更は1989年に提案され、地元住民の反対に遭った。ブラッドショーは存命の人物であり、ルイジアナ州の住民ではなくなったため、亡くなった文化的英雄か退役軍人を称える方が好ましいと考える人もいた。[21] ブラッドショーは、2005年11月に高速道路沿いに新しい名前の最初の標識が設置された際に自ら姿を現した。[22]
未来
ロサンゼルス市交通局は現在、LA 523からLA 3132を南東に延長し、ルーカスの南にあるLA 1と交差させる計画をしており、距離は1.93マイル（3.11 km）。[6]また、LA 3132をLA 523から南に延長し、将来建設されるI-69まで延長する計画もある。 [23]
シュリーブポートの I-49 のギャップを埋めるために現在 5 つの選択肢が議論されている。これらの選択肢のうち 4 つは、既存の I-49/I-20 インターチェンジから I-49/I-220 インターチェンジまで延びる新しい線路を建設するものである。インナー シティ コネクターと呼ばれるこの直接接続は、住宅街を通る経路が計画されているため、多くの住民の移転が必要となるため、議論を呼んでいる。5 番目の選択肢は、既存の LA 3132 と I-220 の線路を経由し、これらの高速道路に必要な改良を行った後に、交通をルーティングするものである。[24] [25] [26]
終了リスト
この高速道路は、すべてキャド教区のシュリーブポートにあります。
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2017 年5 月 17 日閲覧。
- ^ ab 「新しい東西交通動脈が本日開通」。シュリーブポート・タイムズ。シュリーブポート。1977 年 7 月 27 日。p. 4A。
- ^ abc 「LA 3132の全体図」（地図）。Googleマップ。 2015年9月6日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。キャドドー教区（南部）（PDF）（地図）。縮尺未記載。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年9月6日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区04：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年9月6日閲覧。
- ^ ab "La DOTD GIS". ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月8日閲覧。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0511 Over Red R., C. Fant Pkwy, AR TE」。Ugly Bridges 2013年。 2015年9月6日閲覧。
- ^ ab 提案された5カ年高速道路建設プログラム（報告書）。ルイジアナ州高速道路局。1970年。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省—高速道路局 (1979)。ルイジアナ 1979–1980 (地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発省。
- ^ 「インナーループセクションが本日開通」。タイムズ。シュリーブポート。1980年10月23日。12Aページ。
- ^ ルイジアナ州運輸開発局 (1983)。ルイジアナ: 夢の州(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発局。
- ^ ランズバーグ、エレノア（1984年11月22日）。「最後のインナーループレッグが開く」。タイムズ。シュリーブポート。p.1A。
- ^ ルイジアナ州運輸開発局 (1988)。ルイジアナ州: 公式高速道路地図(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発局。
- ^ ルイジアナ州運輸開発局 (1991 年 4 月)。ルイジアナ州: 公式高速道路地図(地図)。縮尺は不明。バトン ルージュ: ルイジアナ州運輸開発局。
- ^ ルイジアナ州運輸開発局 (1991–1992)。ルイジアナ州: 公式高速道路地図(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発局。
- ^ Baughman, Christopher (1995 年 12 月 27 日)。「ボウルに出場する LSU ファンを支援するための新しい I-49 区間」。The Advocate。バトン ルージュ。p. 1B。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、計画プログラム局 (1995)。キャドドー教区 (南部) (地図) (2000 版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発省。
- ^ ルイジアナ州運輸開発局 (2005 年春)。ルイジアナ州: 公式高速道路地図(地図)。縮尺は不明。バトン ルージュ: ルイジアナ州運輸開発局。
- ^ Hunter, Velda (2007 年 9 月 13 日)。「Youree Drive のアップグレードがほぼ完了」。The Times。シュリーブポート。p. 3A。
- ^ 「ブラッドショーにちなんで名付けられた道路」。The Advocate。バトンルージュ。2003年7月16日。
- ^ 「高速道路の改名が非難を招く」The Advocate、バトンルージュ、1989 年 10 月 4 日、p. 10-C。
- ^ 「ブラッドショー、セインツを買収しチームをロサンゼルスに残したい」ザ・アドボケイト、バトンルージュ、2005年11月10日、p. 1-C。
- ^ 「LA 3132 インナーループ拡張 | NLCOG Listens」。www.nlcoglistens.com 。 2022年1月7日閲覧。
- ^ ワーナー、ダグ（2015年2月25日）。「ギャップを埋める：I-49はシュリーブポートを通過するのか、それとも迂回するのか？」KSLAニュース12。シュリーブポート。 2015年10月4日閲覧。
- ^ ワーナー、ダグ（2015年3月21日）。「CCからDCへ：I-49インナーシティコネクター「それは簡単なことだ」」KSLAニュース12。シュリーブポート。 2015年10月4日閲覧。
- ^ 「I-49 インナーシティコネクター - シュリーブポート」I-49 インナーシティコネクター - シュリーブポート2013年 2015年10月4日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 3132
KMLはWikidataから取得されています
- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局