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 アメリカ国道6号線 | |||||||
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| グランドアーミーオブザリパブリックハイウェイ | |||||||
US 6は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| INDOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 149.490 マイル[1] (240.581 km) | ||||||
| 存在した | 1931年6月8日[2] –現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| ウエストエンド |   I-80 / I-94 / US 6イリノイ州境 | ||||||
| 東端 | オハイオ州境のUS6号線 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | インディアナ | ||||||
| 郡 | レイク、ポーター、ラポート、セントジョセフ、マーシャル、エルクハート、ノーブル、ディカルブ | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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アメリカ国道6号線（US 6）は、カリフォルニア州からマサチューセッツ州プロビンスタウンまで走るアメリカ合衆国国道システムの一部である。インディアナ州では、イリノイ州ランシングとインディアナ州マンスターの間のボーマン・エクスプレスウェイと並行して州内に入るインディアナ州の道路システムの一部である。インディアナ州内にあるUS 6号線の149マイル（240 km）は、主要な導管として機能している。高速道路の一部のセクションは、国立高速道路システムに登録されている。さまざまなセクションが、田舎の2車線高速道路と都市部の4車線の中央分離帯のある高速道路である。高速道路沿いの最東端のコミュニティは、オハイオ州境のバトラーである。
US 6 号線は、農地や森林地帯を通り、インディアナ州北部に沿って走っています。このハイウェイは、グランド アーミー オブ ザ リパブリック ハイウェイに含まれています。US 6 号線は、1932 年に初めて米国国道として指定されました。ハイウェイの一部は、もともとソーク インディアン トレイルの一部として機能していました。US 6 号線は、インディアナ州の道路網の形成にまで遡る、このハイウェイの元々の州道 17 号線 (SR 17) の指定に代わるものです。SR 17 号線は、リゴニアからケンドールビル、ウォータールーを経てバトラーまで走っていました。US 6 号線は、州のほとんどを通る ハイウェイの 2 番目の指定である州道 6 号線( SR 6 )にも代わるものです。
ルートの説明
US 6 号線はイリノイ州からボーマン エクスプレスウェイで I-80/I-94 号線と並行してインディアナ州に入ります。この並行路はレイク郡のいくつかのコミュニティを通過し、その後 US 6 号線はレイク ステーションのリプリーストリート出口でボーマンを離れます。US 6 号線はリプリー ストリートを南に向かい、州道51 号線と並行してレイク ステーションを通過します。この道路はホバートに入り、東に曲がって州道 51 号線を離れ、レイク郡を離れてポーター郡に入ります。ポーター郡では、US 6 号線は東に進み、商業地を通る 4 車線道路になります。US 6 号線は州道 149 号線と交差します。この交差点の東側では、US 6 号線は 2 車線の田舎道になり、住宅地といくつかの畑を通過します。道路は 4 車線の中央分離帯のある高速道路になり、ポーター地域病院の南を通過し、州道 49 号線とのインターチェンジを通過します。 SR 49の東では、道路は2車線道路に戻り、CSXトランスポーテーションのギャレット支線を通過する。線路の東では、US 6は3車線道路になり、東行きが2車線、西行きが1車線になり、その後2車線道路に戻る。US 6はポーター郡を離れ、ラポート郡に入り、その後ウェストビルに入る。ウェストビルでは、US 6はSR 2と交差し、その後南に曲がってUS 421と並行する。並行する道は少し南に進み、ウェストビル矯正施設の東を通過した後、US 6は東に曲がり、US 421は南に向かう。US 421の東では、US 6は農場や野原を通過する。ラポート郡の田園地帯では、US 6はSR 39と交差し、その後カナディアン・ナショナル鉄道のサウスベンド支線と平面交差する。鉄道の線路を過ぎると、US 6 はUS 35との交差点の前で 4 車線の中央分離帯道路になります。US 6 と US 35 は南南東に向かい、道路は再び 2 車線の高速道路に狭まります。道路は CSX トランスポーテーションのギャレット地区を横切ってから、キングスフォード ハイツの北東を通過します。キングスフォード ハイツを過ぎると、道路は東西に曲がります。US 6 と US 35 の共通部分は終了し、US 35 は南に曲がり、US 6 は東に進みます。US 6 はカンカキー川を渡り、セント ジョセフ郡に入ります。セント ジョセフ郡では、道路はウォーカートンに入り、 SR 104の南端を通過します。、工業用地の近く。US 6号線は南東から北西に曲がってダウンタウンを通過し、ダウンタウンではUS 6号線はSR 23号線と少し重複している。US 6号線はウォーカートンを出て南東に向かい、セントジョセフ郡を離れてマーシャル郡に入る。[1] [3] [4]
マーシャル郡では、US 6 号線は東西方向にカーブし、農地を通り過ぎてから、4 車線の中央分離帯のある道路になり、ラパスに入ります。ラパスでは、道路は商業施設を通過し、ミシガン道路(旧 US 31 号線) との交差点を通過します。ラパスを過ぎると、US 6 号線はUS 31 号線とのインターチェンジがあり、その後、再び 2 車線の田舎道に狭まります。この高速道路は北東にカーブし、西端のSR 106 号線と交差して CSX トランスポーテーションのギャレット地区を再び横断し、インディアナ州警察署の近くで東西方向にカーブします。US 6 号線は東に向かい、 SR 331 号線と接続する接続道路との交差点があり、その後 SR 331 号線を橋で覆います。道路は南東に曲がり、SR 106 号線の東端と交差してからさらに数回カーブし、おおむね東南東方向に進みます。 US6号線はマーシャル郡を出発し、エルクハート郡に入り、その後ナパニーの町に入る。[1] [3] [4]
US 6 号線は、マーケット ストリートと並行してナパニーに入り、工業用地を通り過ぎ、スターリー・ニスレー・クーンズ農場を通過します。ダウンタウンに入ると、道路の景観は住宅街に変わります。ダウンタウンでは、ナパニーの US 6 号線はSR 19と交差します。SR 19 の東では、マーケット ストリートがナパニー イーストサイド歴史地区の南端を通過し、ダウンタウンを離れて町の商業地域を通過します。US 6 号線は、ナパニーを出る前にさらにいくつかの工業用地を通過します。ナパニーの東では、US 6 号線はナパニー市営空港の南を通過します。空港を過ぎると、道路はいくつかカーブしますが、おおむね東西方向です。エルクハート郡の田園地帯では、道路は主に農場を通りますが、住宅と工業用地が混在し、SR 15と交差し、ノーフォーク サザン鉄道のマリオン支線と交差します。シラキュースの北で、US 6はSR 13と交差点があり、US 6でSR 13は東に向かい、SR 13は北に曲がってUS 33と並行する。US 6は東に進み、US 33と並行する。この高速道路はエルクハート郡を離れ、ノーブル郡に入る。[1] [3] [4]
ノーブル郡では、道路はリゴニアに入り、いくつかの工業用地を通過した後、道路の周囲の景観が商業地になります。US 6 と US 33 の重複部分はSR 5との交差点で終わり、US 33 は南に曲がって SR 5 に入り、US 6 は東に向かって進みます。US 6 はリゴニアを出て、いくつかのカーブがありますが、おおむね東西方向を向いています。US 6 は、ノーフォーク・サザン鉄道のシカゴ線を越えてブリムフィールドを通過する前に、 SR 9と重複し始めます。ブリムフィールドを過ぎると、重複部分は SR 9 が北に曲がって終わりますが、US 6 は東に向かって進み、ケンドールビルに向かいます。道路はケンドールビルに入り、ノース ストリートと並行し、 SR 3との交差点の前に、いくつかの商業用地がある工業用地を通過します。この交差点でノース ストリートは 4 車線道路となり、SR 3 は東に曲がってノース ストリートに入り、US 6 と合流する。合流は SR 3 が北に曲がり、US 6 がノース ストリートを東に進むところで終了する。ケンドールビルの東側では、US 6 は 2 車線となり、商業施設や工業地帯を通過してケンドールビルとノーブル郡を離れる。[1] [3] [4]
US 6 号線はデカルブ郡に入り、コーナを通過する前にSR 327 号線と少し重複する。コーナを通過すると、この道路はウォータールーに入る前にI-69 号線とのインターチェンジがある。ウォータールーでは、道路はウォータールーのダウンタウンに入ると、住宅地の前に工業地帯を通過する。ダウンタウンでは、US 6 号線はウォータールーを出る前にSR 427 号線の南端と交差する。ウォータールーの東では、US 6 号線はノーフォーク・サザン鉄道のシカゴ線と少し並行し、その後バトラーに入り、工業地帯や商業地帯を通過する。道路がダウンタウンに入ると、沿線の風景は住宅地に変わる。ダウンタウンでは、US 6 号線はSR 1 号線と交差する。道路はノーフォーク・サザン鉄道のハンティントン地区を横切ってからバトラーを出て、田舎のデカルブ郡に入る。田舎のデカルブ郡では、US 6 号線はノーフォーク・サザン鉄道のシカゴ線と並行し、農地を通過してからオハイオ州に入る。[1] [3] [4]
I-80 / I-94と並行するUS 6のセグメントと、 US 33と並行するセグメントのみが、国道システム（NHS）の一部として含まれています。 [5] NHSは、国の経済、移動性、防衛にとって最も重要であると特定されている高速道路ネットワークです。 [ 6]この高速道路は、州内の他のすべての米国ルートと同様に、インディアナ州運輸局（INDOT）によって維持管理されています。同局は、メンテナンス責任の一環として、年間平均日交通量（AADT）と呼ばれる測定基準を使用して、すべての州高速道路の交通量を追跡しています。この測定は、年間の平均的な日の道路区間の交通レベルを計算するものです。2010年にINDOTは、交通量が最低だったのは、US 35とウォーカートンの間で毎日高速道路を使用する2,620台の車両と930台の商用車であると算出しました。ピーク時の交通量は、I-80とI-94に並行するUS6の区間で1日あたり166,160台の車両と42,090台の商用車であった。[7]
歴史
現在の US 6 号線沿いの最初のルートは 1700 年代に使用され、これはネイティブ アメリカンが通ったソーク インディアン トレイル (グレート イースト ウェスト トレイルとも呼ばれる) でした。1843 年、現在の US 6 号線は砂利道となり、ノーブル郡の大半を通過しました。[8] [9] 1918 年には、後に US 6 号線となるリゴニアからオハイオ州とインディアナ州の州境まで、州道 17 号線が開通しました。[9] 1920 年代には、オハイオ州トレドとシカゴの間に、イリノイ州境からサウスベンドを通ってリゴニアに至るいくつかの州道を使用し、リゴニアからオハイオ州境までの州道 17 号線とオハイオ州境を結ぶトレド – シカゴ パイクが開通しました。[8]
SR 17はSR 6となり、SR 6は1926年に西にイリノイ州境まで延長された。[10] 1928年までに舗装された最初の道路区間はウォータールーとオハイオ州境の間だった。1928年、SR 6は現在のルートに沿ってイリノイ州境からリゴニアまで建設中だった。このルートはリンカーンハイウェイとイエローストーントレイルの交通渋滞を緩和するために建設された。[11]また1928年には、ケンドールビルとウォータールーの間の道路が舗装され、翌年にはリゴニア付近からケンドールビルまでの区間が舗装された。[12] 1929年、イリノイ州とSR 43（現在のUS 421）の間の道路建設が完了し、このときトレド・シカゴ・パイクはクリーブランド・シカゴ・パイクになった。[13] 1931年、国道6号線はUS31号線とSR15号線の間で建設中だった。1931年6月8日、アメリカ州間高速道路協会は、US6号線をペンシルベニア州からコロラド州まで延長し、SR6号線に沿ってインディアナ州を通過することを承認した。[2]
US 6号線はイリノイ州境とUS 41号線（カルメット・アベニュー）の間でルート変更され、US 41号線およびトライステート・ハイウェイと並行してルート設定されました。このルート変更は1953年から1953年の間に行われました。[14] [15]このハイウェイは1959年10月にケンドールビルを通る現在のルートに変更されました。[8] US 6号線とUS 41号線は1963年から1964年の間にインディアナポリス・アベニューにルート変更されました。[16] [17] US 6号線はレイク郡内でSR 51号線およびボーマン・エクスプレスウェイと並行して現在のルートに変更され、1966年か1967年に行われました。[18] [19] US 6号線は1980年から1981年の間に新しい道路でブレーメン周辺のルート変更されました。[20] [21]ブレーメンを通るUS 6号線の旧ルートはSR 106になりました。
主要交差点
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abcdefg インディアナ州運輸省 (2016年7月)。参考ポストブック(PDF)。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。 2017年5月25日閲覧。
- ^ ab Weingroff, Richard F. (2011年4月7日)。「US 6とThe Grand Army of the Republic Highway」連邦道路管理局。 2011年8月10日閲覧。
- ^ abcde 「インディアナ州の米国ハイウェイ6号線の概要地図」（地図）。Googleマップ。 2017年6月19日閲覧。
- ^ abcde インディアナ州運輸局 (2017). インディアナ州道路地図 2017 (PDF) (地図). 1:550,000. インディアナポリス: インディアナ州運輸局. § B3-B11. OCLC 976397802 . 2017年6月19日閲覧。
- ^ 国道システム：インディアナ州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2003年12月。 2008年10月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年5月2日閲覧。
- ^ 「National Highway System」。連邦道路管理局。2010年8月26日。2008年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月9日閲覧。
- ^ 「INDOT Traffic Zones」。インディアナ州運輸省。2010年。2011年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月9日閲覧。
- ^ abc Nartker, Dennis. 「US 6, Ind. 3: Kendallville's roads to growth」。The News-Sun。2013年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月10日閲覧。
- ^ ab Mark R HunterとEmily Hunter (2015)。アルビオンとノーブル郡。Arcadia Publishing。pp. 81–84。ISBN 978-1-4671-1451-6. 2017年6月10日閲覧。
- ^ 「道路番号が変更される」。ハンコック・デモクラット。インディアナポリス・ニュース。1926年9月30日。 2017年6月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Road Boosters Start Work on State Highway」。The Bremen Enquirer。ブレーメン、インディアナ州。1928年2月2日。 2017年6月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Will Pave Toledo-Chicago Pike」。アンゴラ・ヘラルド。アンゴラ、インディアナ州。1927年10月28日。 2017年6月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「トレドとシカゴパイクの名前が変更」。スチューベン・リパブリカン。アンゴラ、インディアナ州。1926年9月30日。 2017年6月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1952)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:660,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 55533635。 2017年6月10日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州道路局 (1953)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:660,000。インディアナ州道路局。OCLC 64574685。 2017年6月10日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1963)。インディアナ州高速道路システム (地図) (1963-1964 版)。1:633,600。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 883418455。2017 年6月 10 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1964)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65195866。 2017年6月10日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1966)。インディアナ州高速道路システム (地図) (1966-1967 版)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65209231。2017 年6月 10 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1967)。インディアナ州高速道路システム (地図) (1967-1968 版)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65221593。2017 年6月 10 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1980)。インディアナ州高速道路システム(地図)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 64223827 , 5673147, 489761072。
- ^ インディアナ州道路局 (1981)。インディアナ州高速道路システム(地図) (1981-1982 版)。1:640,000。インディアナ州道路局。OCLC 64223136 。
外部リンク
- http://highwayexplorer.com/EndsPage.php?id=2006§ion=1
テンプレート:添付 KML/インディアナ州の米国ルート 6
KMLはWikidataから取得されています