ハドソン湾旅団トレイル

ハドソン湾旅団道(単に旅団道とも呼ばれる) は、ハドソン湾会社 の毛皮商人が、バンクーバー砦の沿岸部とコロンビア地区本部、ニューカレドニア、ルパートランドの本部間で毛皮、商品、物資を輸送するために使用した 2 つのルートのうちの 1 つです。重要なのは、このルートが、会社の帳簿と利益を会社本部に輸送する毎年恒例の「ハドソン湾エクスプレス」に使用されていたことです。

2つのルートのうち古く、最もよく使われたルートは、バンクーバー砦からコロンビア川とオカナガン川を経由してシュスワップ砦（別名フォート・カムループス、現在のカムループス市）に行き、ボナパルト高原とカリブー高原を経由してフレーザー川のフォート・アレクサンドリアに至るルートであった。そこから急行はピース川を経由して平原とルパートランドまで川を旅した。急行が使った別のルートは、コロンビア川を経由してその川のビッグベンドにあるボート・エンキャンプメント（現在のキンバスケット湖貯水池の下）に行き、その後ハウズ峠またはアサバスカ峠を経由してルパートランドへ直行するヨーク・ファクトリー・エクスプレスであった。フォート・カムループスからアレクサンドリア砦へのルートは、後にカリブー金鉱 への移住で重要な役割を果たし、それを使用する鉱夫たちには旅団の道として知られていた。バンクーバー砦とカムループス砦の間の道の南側は、当時はオカナガン・トレイルとして知られていました。

コロンビア地区/オレゴン・カントリーの分割を見越して、中隊はフレーザー川下流のフォート・ラングレーの将来の境界のすぐ北に新しい砦を築き、海岸から内陸部への中隊の毛皮旅団のためにイギリス領土を通る代替ルートの探索に着手した。新しいルートの中には、後にレイクス・ルートとして知られるようになるルートや、後にデュードニー・トレイルとクロウズネスト・ハイウェイで使われることになる南カナダ・カスケード山脈の峠などがあったが、最も現実的なルートは、スプザムのすぐ上にあるフレーザー渓谷の東壁を越えてトンプソン台地に入り、その後フォート・カムループスに至る、カナダ・カスケード山脈の困難な横断であると判断された。ケクアルースから上るこのルートは急勾配で狭く、山腹を削って作られており、現在のアレクサンドラ橋近くのフレーザー川東岸のスプザムの対岸に位置し、荷役動物の運搬が困難だったため、毛皮輸送隊によって数回使用されたのみであった。このルートによる輸送のほとんどは悲惨な結果に終わった。フレーザー渓谷ゴールドラッシュの頃には使われなくなっていた。

カナダのカスケード山脈に沿ったフレイザー渓谷ルートの一部は、フレイザーバレー地方自治体によってハイキングコースとして整備されており、ケカルースからの最初の主要登山道もそのひとつである。^{[1] [2]}ホープマウンテン野外学習センターは、オリジナルの旅団ルート沿いにトレイルを建設・整備するボランティア団体で、その中には、ホープからトゥラミーンまでの74kmの荒野ルートでバックカントリーキャンプサイト10か所を備えたHBC（1849年）ヘリテージトレイル^[3]や、アレクサンドラ橋近くの10kmのトレイルで1848年の旅団ルートの一部を形成し、またNlakaʼpamux （トンプソン）族の伝統的なルートでもあるティクワルスヘリテージトレイル^[4]などがある。

• ギブソン、ジェームズ・R. (1997)。オレゴン・カントリーの生命線：フレーザー・コロンビア旅団システム、1811-47年。ブリティッシュ・コロンビア大学（UBC）出版。ISBN 0-7748-0643-5。

• 詳しい歴史は「Crowsnest Highway」ウェブサイトの履歴ページにあります。2016年12月23日にWayback Machineにアーカイブされました。