ポーテージ・ラ・ロッシュ旅団

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サスカチュワン川

カンバーランド ハウス

チャーチル川

フロッグポーテージ

メシー・ポーテージ

イル・ア・ラ・クロス

スタージョンウィアー川

フォートチペワン

クリアウォーター川

アサバスカ川

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ウィニペグ湖からメシー・ポーテージまでのラ・ロッシュ旅団のルート

ポーテージ・ラ・ロッシュ旅団は、ヨークの船に乗って旅をする毛皮旅団で、フォート・ギャリー、メシー・ポーテージ、ルパートランドのヨーク・ファクトリーの間を旅していました。この有名な旅団は毎年4000マイルを旅し、北米の毛皮貿易の際にはハドソン湾会社の輸送システムの一部でした。^[1]フォート・ギャリーからポーテージ・ラ・ロッシュ（メシー・ポーテージとしても知られる）への旅は、6月1日頃に始まり、10月8日頃に終わりました。これより長いルートをとった旅団は他に1つしかありません。ヨーク・ファクトリー・エクスプレス旅団は、1846年までヨーク・ファクトリーからフォート・バンクーバーまで4200マイルを旅しました。

1820 年代までに、ハドソン湾会社はヨーク船旅団を数隻所有し、それぞれ異なる航路を航行していました。旅団の主要航路沿いの戦略的な場所には常設の交易所が建設され、水路の氷が解けるとすぐに毛皮旅団が交易品や食料を運び、航路沿いのさまざまな交易所に補給し、冬季に捕獲された毛皮の山を回収しました。また、郵便物や乗客も運びました。

ボート旅団の乗組員は主にメティスで、ハドソン湾会社の北部支部（現在のプレーリー州とノースウェスト準州）に雇用されていたほぼ全員の男性も同様だった。^[2] 1862年、エミール・プティト神父は、当時エドモントンの砦の首席商人であったウィリアム・J・クリスティがフランス語で次のように語ったと引用している。「我が社にはほとんどメティスがいる。首席商人の中にイギリス人は一人もおらず、純血のスコットランド人は10人もいないだろう」（翻訳）^[2]

1826年、ハドソン湾会社によって募集されたレッド川入植地の男たちが最初の ポーテージ・ラ・ロッシュ旅団を結成した。旅団はヨーク船7隻とガイドのローラン・カドットから構成されていた。 ^[3] 1833年のガイドはアレクシス・レスペランス（アレクシス・ボナミ）^[4]で、1866年に引退した。1848年に2つのポーテージ・ラ・ロッシュ旅団が結成された。各旅団には7隻の船があり、それぞれにガイドがいた。1つの旅団はまだアレクシス・レスペランス（アレクシス・ボナミ・ディ・レスペランス）がガイドを務め、もう1つの旅団はジャン・バティスト・ブルースがガイドを務めた。^{[5] 1866年、ハドソン湾会社はポーテージ・ラ・ロッシュ旅団を3つに増やし、合計17隻の船を保有した。最後のポーテージ・ラ・ロッシュ旅団は1873年に}ノルウェー・ハウスに到着した。

エミール・プティト神父は著書『氷河の海への道』^[6]で、1862年にポーテージ・ラ・ロッシュ旅団と旅したときのことを回想している。彼はレスペランス旅団の乗客として6月8日にフォート・ギャリーを出発した。ジャン・バティスト・ブルースが率いる他の旅団は1週間前に出発していた。彼は42日後の7月20日にポーテージに到着した。以下の翻訳ではプティトがフォート・ギャリーを出発したときの様子を述べている。^[7]

「フォート ギャリーからポーテージ ラ ロッシュまでの距離は 482 フランス リーグ (1446 マイル) で、私たちはヨーク ボートと呼ばれる小型船でこの距離を進みました。ヨーク ボートは底が平らで両端が尖っており、排水量は 8 ～ 9 トンで、積載量は 4 ～ 5,000 キログラムです。キールは通常 30 ～ 36 フィートです。ボートは漕いだり帆走したり、スイープと呼ばれる長い「アビロン」と舵で操縦します。ヨーク ボートの乗組員は 9 ～ 10 人で、「ゴヴェルネイル」と呼ばれる操舵手、ボスマンまたは「デヴァン ド バージ」、および「ミリュー」と呼ばれる 8 人の漕ぎ手です。これらのミリューはポーターも兼任していました。私たちのガイドは、アレクシス レスペランスという名の老いたフランス系カナダ人でした。80 歳で動きは鈍くなっていましたが、声は衰えていません。彼のボートは常に先頭に立ち、息子が舵を取っていました。一種のガイド、メティスのミシェル・デュマが私たちの船を先導しました。私たちのコック兼ポーターはバティスト・ブーシェという名の別のメティスで、私たちと同じように「マンジュール・ド・ラード」（新人）で、困窮からやむなくやって来ました。私たちの旅団には7隻の船があり、すべてフランス系メティスと、数人のスワンピー・クリー族とチペワ族のキリスト教徒が乗組員で​​した。

「アーー！アーー！プース・オー・ラージ！」という大きな叫びがレスペランスの肺から聞こえ、私は、この老ガイドが、髪は白くなっていても、まだ青々としていて元気いっぱいであることを理解した。この命令に応えて、乗組員が「ウィ！ウィ！」と野蛮な叫びをあげ、ヨークの7隻の船は「ミスクワ・カマウ・シピイ」号に別れを告げた。25年経った今でも、砂糖箱、火薬の樽、布の反物、タバコの箱を積んだ船に、日よけのフェルト帽だけをかぶり、見つけた最初の荷物の上に座るグルアールと私の哀れな姿が目に浮かぶようだ。」

ストーン フォートで、プティトは旅の食料をさらに購入しました。彼の完全な物資リストには、小麦粉 125 キロ、シー ビスケット 2 袋、ペミカン25 キロ、燻製および調理済みハム 4 本、大きなパン 6 斤、バッファロー タンと燻製肉の大きな袋、卵の小箱、玉ねぎの小袋、コンゴ茶 3 ポンド、メープル シロップの小樽、砂糖、挽いたコーヒー、塩、コショウ、バターが含まれていました。オイル スキン バッグに巻かれた毛布 2 枚、手斧、衣類のケースが彼の荷物に含まれていました。

プティトと一緒に旅をしていたエミール・グルアー神父も、著書『アサバスカ・マッケンジーでの使徒としての私の思い出』 の中でこの体験を記している。

「タシェ神父は、ペンテコステの日の午後にハドソン湾会社がポーテージ・ラ・ロッシュに向けて出発する船に、プティト神父と私が乗船する手配をしてくれました。」

「私たちはそれぞれ旅行用バッグを持っていて、タシェ神父は私たちの航海のために、オイルスキンで包まれた厚いウールの毛布、テント、ストーブ、ティーポット、皿と鉄鍋、ナイフとフォーク、干し肉の袋、ペミカンの大きな袋、ビスケットの樽、ハム、紅茶、砂糖を用意してくれました。私たちはこれで2か月間暮らすことになりました。神父はまた、メティスに料理を頼み、毎晩テントを設営し、毎朝撤収するのを手伝ってもらうよう手配してくれました。彼は、朝のガイドの合図「レーヴ！レーヴ！」に素早く従い、ボートに乗るのを遅らせないようにと提案しました。彼は私たちを川岸まで連れて行き、祝福を与え、父親のように優しく抱きしめ、私たちはボートに乗り込みました。」（翻訳） ^[8]

以下は、ジョセフ・ジェームズ・ハーグレイヴが旅団がルートの各セクションに到着し、出発した日付を推定したものです。日付は、1871年に出版されたレッド川植民地の歴史書『レッド川』^[9]から引用されています。

ジョン・フランクリンの1819年から1822年にかけての探検地図。フロッグ・ポーテージからイル・ア・ラ・クロス湖までのチャーチル川の毛皮交易ルートを詳細に示している。

ジョン・フランクリンの1819年から1822年にかけての探検地図。ノルウェー・ハウスからグランド・ラピッズ、カンバーランド・ハウスまでの毛皮交易ルートのウィニペグ湖とサスカチュワン川部分を詳細に示している。

• プティトットの旅 1862
• アレクシス・レスペランスの経歴