ロサンゼルスの路面電車

ロサンゼルスの路面電車には、歴史上、馬車やケーブルカー、そして後にロサンゼルス鉄道やパシフィック電気鉄道とその前身となる大規模な電気路面電車網が含まれていました。また、現代のライトレール路線も含まれます。

馬車による路面電車は、 1874年にスプリング・アンド・シックス・ストリート鉄道で始まりました。^[1]単車のオープンエアの車両が未舗装の道路を走りました。 ^[1]多数の会社が線路を敷設し、一部は合併してより大きなネットワークを形成しました。この時代の鉄道には、メインストリート・アンド・アグリカルチュラル・パーク鉄道、デポ鉄道、シティ鉄道、セントラル鉄道などがありました。^[1]最後の馬車は1897年に電気に改造されました。 ^{[2] [3]}

ロサンゼルスのケーブルカー路面電車は、 1885年にバンカーヒルまでの運行を開始し、1902年まで計3社が運行していた。 ^[2]この年に路線は電化され、ケーブルカーのルートに続いて主に路面電車が導入された。路線はおよそ25マイル (40 km) あり、当時のロサンゼルス中心業務地区の1番街とメインストリートから、今日リンカーンハイツ、エコーパーク/フィリピーノタウン、ピコユニオン地区として知られる地域までを結んでいた。サザンパシフィックヤードにかかる大きな高架橋は1889年から1896年まで運行されており、通称ケープホーン高架橋と呼ばれていた。

エンジェルズフライトはブロードウェイからバンカーヒルまで運行するケーブルカーなので、ケーブルカーと混同しないでください。^[1]

ロサンゼルスでのケーブル牽引の使用は短命でした。ロサンゼルス電気鉄道は 1887 年に運行を開始しました。電気で動く路面電車システムは数多くありましたが、主に 2 つの大規模なネットワークに統合されました。

1901 年、ヘンリー ハンティントンは、主にロサンゼルス市内 (サン フェルナンド バレー、ハーバー エリア、ウェストサイド以外) で運行していたさまざまな電気路面電車会社を買収し、それらを統合して「黄色い車」を備えたロサンゼルス鉄道を設立しました。このシステムは狭軌の線路で運行され、主に路線沿いのローカル サービスを提供していました。乗客数に基づくと、ロサンゼルスで最も人気のある鉄道会社でした。

1902年、ハンティントンと銀行家のイサイアス・W・ヘルマンはパシフィック・エレクトリック・レールウェイを設立した。同社は他の鉄道会社を買収し、現在のロサンゼルス大都市圏（ロサンゼルス郡、オレンジ郡、サンバーナーディーノ郡、リバーサイド郡）の郊外の新興開発地域やその周辺の町への都市間輸送サービスを提供した。同社は特徴的な「赤い車両」を運行した。

第二次世界大戦前後の高速道路建設と自動車所有の爆発的な増加により旅客鉄道サービスの需要が減少し、 1955年までに多くの路線が物議を醸しながらバスサービスに転換された。ロサンゼルス都市圏交通局の下で自治体所有に移管された後、旧パシフィック・エレクトリックとロサンゼルス鉄道のすべてのサービスは1963年までに終了した。^[4]映画「ロジャー・ラビットのゲーム」の要素は、ロサンゼルスの電気路面電車の廃止と解体に大まかに基づいている。

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  ロサンゼルス鉄道の電気路面電車、1891年
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  パシフィック・エレクトリックの「赤い車」
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  ロサンゼルスのダウンタウンを走る路面電車と都市間鉄道の概略図。1924 年 4 月 1 日。

ロサンゼルス郡交通委員会は、郡内の交通計画を調整するために設立されました。1980年に提案 Aが可決された後、ライトレールは新しいサービスの好ましい手段として浮上しました。パシフィック エレクトリックの旧路線に部分的に再建された新しい鉄道路線は、自動車の干渉を受けずに専用線でほぼ完全に運行される点で、前世代のサービスとは異なります。2021年現在^{[アップデート]}、このシステムは 4 つの路線で構成されています。

• A ラインは1990 年にブルー ラインとして開業し、ロサンゼルスのダウンタウンとロング ビーチのダウンタウンの市街地道路、および専用の地上線と地下線で運行されています。この路線は、旧パシフィック エレクトリック ロング ビーチ線の一部を利用して建設されています。
• Cラインは1995 年にグリーン ラインとして開通しました。主に、レドンド ビーチ、LAX エリア、ノーウォーク間の州間高速道路 105 号線の中央分離帯で運行されていました。
• Lラインは2003 年にゴールド ラインとして開業し、現在は北東部のダウンタウン LA とアズサ、南東部のイースト ロサンゼルス間を運行しています。将来的には分割され、A ラインと E ラインに吸収される予定です。
• ロサンゼルスのダウンタウンとサンタモニカを結ぶEラインは、2012年にエキスポラインとして最初の区間が開業しました。この路線は、旧サンタモニカエアラインの一部区間を運行しています。

今後、追加サービスが予定されています:

• イースト・サンフェルナンド・バレー・ライトレール・トランジット・プロジェクトは、サンフェルナンド・バレーのローカル鉄道サービスを復活させ、主にヴァン・ナイス・ブールバードとサンフェルナンド・ロードを経由して、他のメトロサービス、通勤鉄道、アムトラックサービスに接続します。

ロサンゼルス ストリートカーは、ロサンゼルスのダウンタウンに計画されているローカル路面電車です。

• サンペドロの路面電車
• ロングビーチの路面電車
• レッドランズの路面電車