消防の歴史

組織的な消防の歴史は 、初代ローマ皇帝アウグストゥスの統治下にあった古代ローマで始まりました。 ^[1]それ以前には、アレクサンドリアのギリシャ人市民であるクテシビオスが紀元前3世紀に最初の消防ポンプを開発し、その後紀元前1世紀にアレクサンドリアのヘロンによって設計が改良されました。 ^[2]

ローマ皇帝 アウグストゥスは、西暦 6 年に奴隷の集団であるヴィギレスを結成し、バケツリレーやポンプ、さらには柱やフック、さらにはバリスタを使って火災前に建物を破壊して消火活動を行いました。ヴィギレス隊はローマの街を巡回して火災を監視し、警察部隊として機能しました。後の旅団は数百人のボランティアで構成され、全員がいつでも行動できる状態でした。火災が発生すると、男性は最も近い水源に整列し、バケツを火元に手渡しました。

建築の驚異と洗練されたインフラで知られる古代ローマは、組織的な消防活動を導入した最初の文明の一つでもありました。紀元前27年から紀元後14年まで統治した皇帝アウグストゥスの統治下で、ローマは都市の人口密集地区で頻繁に発生する火災と戦うための基本的な消防隊を設立しました。

ローマで消防が制度化される以前、ギリシャ人の創意工夫が初期の消防装置の発展に大きく貢献しました。アレクサンドリア出身のギリシャ人発明家クテシビオスは、紀元前 3 世紀頃に最初の消火ポンプを発明したと言われています。空気圧の原理を採用したこの原始的な装置は、水圧を利用して火を消火するもので、大火との戦いにおいて重要な革新でした。

ローマは数々の大火災に見舞われましたが、最も有名なのは西暦64年7月19日の火災で、この火災によりローマの3分の2が破壊されました。

ヨーロッパ では、17 世紀まで消防活動はごく初歩的なものでした。1254 年、フランスのサン ルイ王の勅令により、いわゆるゲ ブルジョワ(「市民の夜警」) が創設され、パリの住民は、犯罪や火災を防止および阻止するために、王の夜警とは別に独自の夜警を設置することができました。百年戦争後、パリの人口は再び増加し、当時ヨーロッパのどの都市よりも大きかったこの都市は、16 世紀にいくつかの大火事の現場となりました。その結果、シャルル9世は住民の夜警を解散し、王の夜警のみが犯罪や火災の監視を担当するようになりました。

ロンドンは798年、982年、989年、1212年、そしてとりわけ1666年（ロンドン大火）に大火に見舞われました。1666年の大火はプディング・レーンのパン屋で始まり、市内の約2平方マイル（5 km ²）を焼き尽くし、何万人もの人々が家を失いました。この大火以前のロンドンには、組織的な防火システムがありませんでした。その後、保険会社は顧客の財産を守るために民間の消防隊を結成しました。これらの建物は火災保険マークで識別されました。

保険会社が火災を消火するのは、保険会社が保険を掛けている建物だけであるという都市伝説がある。この主張は誤りであることが証明されている。^[3]

消防における重要な進歩は、17 世紀に最初の消防車の登場によってもたらされました。1500 年以降にヨーロッパで再発見された手動ポンプ ( 1518 年にアウクスブルクで、1657 年にニュルンベルクで使用されたとされる) は、強制ポンプのみであり、ホースがないため範囲が非常に短かったです。ドイツの発明家ハンス ハウチは、最初の吸引および強制ポンプを作成し、ポンプにいくつかの柔軟なホースを追加することで、手動ポンプを改良しました。1672 年、オランダの芸術家で発明家のヤン ファン デル ハイデンの工房で消防ホースが開発されました。柔軟な革で作られ、50 フィート (15 メートル) ごとに真鍮製の継手で接続されていました。この長さはヨーロッパ本土では今日まで標準ですが、英国では標準的な長さは 23 メートルまたは 25 メートルです。

消防車は、アムステルダムでヤン・ファン・デル・ヘイデンと働いていたオランダの発明家、商人、製造業者のジョン・ロフティング(1659-1742) によってさらに開発されました。ロフティングは 1688 年頃にロンドンに移り、イギリス国籍を取得し、1690 年に「吸引ワームエンジン」の特許を取得しました (特許番号 263/1690)。特許発行後の 1691 年 3 月 17 日のロンドン・ガゼット紙には、彼の装置の消防能力について熱烈な説明が掲載されました。

大英博物館には、ロンドンで作業中のロフティングの消防車が描かれた版画があり、エンジンは男性チームによって動かされている。版画には、初期の保険会社の消防用プレートが 3 つ描かれており、ロフティングが消防活動で保険会社と協力したことは間違いない。彼の消防車の 1 つと思われる後期型は、引退した消防士によって愛情込めて修復され、ジョン ロフティングが 1700 年に移住したバッキンガムシャー州マーローで展示されている。特許は 14 年間しか有効でなかったため、1704 年以降は競合他社に特許が認められた。

バークシャーのブレイ（ロフティングからわずか 8 マイル）のリチャード ニューシャムは、1721 年に改良されたエンジンを製造して特許を取得し (王立特許庁 1721 年特許番号 439 および 1725 年特許番号 479)、すぐにイギリスの消防車市場を独占しました。カートとして引いて火災現場まで運ばれたこれらの手動ポンプは、4 人から 12 人のチームによって操作され、最大 120 フィート (36 メートル) で毎分 160 ガロン (12 L/s) の水を供給できました。ニューシャム自身は 1743 年に亡くなりましたが、彼の会社は 1770 年代まで別の経営者や名前の下で消防車の製造を続けました。イギリスの消防車設計における次の大きな進歩は、1792 年にハドレー、シンプキン & ロット社によってなされました。この会社は、馬で火災現場まで引いて行ける、より大型で大幅に改良された手動ポンプ エンジンを開発しました。

1631年、ボストンの知事ジョン・ウィンスロップは、木製の煙突と茅葺き屋根を禁止した。^[4] 1648年、ニューアムステルダムの知事ピーター・ストイヴェサントは、4人の男性を消防監視員に任命した。^[4]彼らは、すべての煙突を検査し、規則に違反した者に罰金を科す権限を与えられていた。市の市民は後に、8人の著名な市民を「ラトル監視員」に任命した。これらの男性は、大きな木製のラトルを持って夜間に通りを巡回するボランティアだった。^[4]火事を発見すると、男性はラトルを回し、出動した市民にバケツリレーを組むよう指示した。1678年1月27日、最初の消防車隊が、隊長（フォアマン）トーマス・アトキンスとともに活動を開始した。^[4] 1736年、ベンジャミン・フランクリンはフィラデルフィアにユニオン消防隊を設立した。^[4]

アメリカには南北戦争 の頃まで、政府が運営する消防署がなかった。それ以前は、保険会社が建物の救助のために消防隊に報酬を支払っていたため、民間の消防隊は火災に最初に対応するため互いに競い合っていた。^[5]一部の都市では、保険業者も独自の救助隊を雇用していた。女性消防士として初めて知られるモリー・ウィリアムズは、 1818年の猛吹雪の際、男性消防士の代わりにロープを引いて、深い雪の中、ポンプ車を火災現場まで引っ張った。

1853年4月1日、オハイオ州シンシナティに100%フルタイム従業員で構成された最初の職業消防署が設立されました。2015年には、米国の消防士の70%がボランティアでした。通報のうち、実際の火災に関するものはわずか4%で、64%は医療援助に関するもので、8%は誤報でした。^[6]

カナダで最初の組織化された消防署は、ノバスコシア州ハリファックスに設立され、当初はユニオン消防クラブと呼ばれていました。1780年代に沿海地方に設立された次の会社は、知事が要求した規則と規制に従った相互保険および保護組織として構想されました。^[7]

現在も存続している世界最古の消防団はポルトガルのリスボンにあり、現在は「リスボア・サパドレス・ボンベイロス連隊」と呼ばれており、1395年に「リスボン奉仕団」という名前で設立されました。

現代的な意味での最初の消防隊は、 18 世紀初頭にフランスで創設されました。1699 年、大胆な商業的アイデアを持ったフランソワ デュ ムリエ デュ ペリエ (フランス革命の将軍シャルルフランソワ デュムリエの祖父) が、ルイ 14 世に謁見を求めました。ヤン ファン デル ハイデンの発明に大いに興味を持った彼は、新しいポンプの実演に成功し、フランス王国全土で「防火用ポータブル ポンプ」の製造と販売の独占権を国王に認めさせることに成功しました。フランソワ・デュ・ムリエ・デュ・ペリエはパリ市に 12 台のポンプを提供し、Compagnie des gardes-pompes (文字通り「ポンプ警備員の会社」) として知られる最初のパリ消防隊が 1716 年に設立されました。フランソワ・デュ・ムリエ・デュ・ペリエは、directeur des pompes de la Ville de Paris (「パリ市のポンプの責任者」)、つまりパリ消防隊長に任命され、その地位は 1760 年まで彼の家族によって保持されました。その後数年間で、フランスの大都市で他の消防隊が設立されました。その頃に、現在のフランス語の単語pompier (「消防士」) が登場しました。これは文字通り「ポンプ操作者」を意味します。1733 年 3 月 11 日、フランス政府は消防隊の介入を無料にすることを決定しました。この決定がなされたのは、人々が消防料金の支払いを避けるためにいつも最後の瞬間まで消防隊を呼ぶのを待っていたため、火事を消すには遅すぎることが多かったためである。1750年以降、フランスの消防隊は準軍事組織となり、制服を支給された。1756年、ルイ15世は消防士の保護ヘルメットの使用を推奨したが、この措置が実際に現場で施行されるまでにはさらに何年もかかった。

北アメリカでは、バージニア州ジェームズタウンが1608年1月の火災でほぼ壊滅した。アメリカには1850年まで常勤の有給消防士はいなかった。アメリカで有給消防隊が結成された後も、縄張りをめぐって意見の相違や争いがよくあった。ニューヨーク市の消防隊は、消防車より先に火災現場に一番近い消火栓を覆うため、大きな樽を持った走者を火災現場に送り出すことで有名だった。^[8]走者と出動した消防隊との間でも、消火活動を行う権利と、消火活動を行った消防隊に支払われる保険金をめぐって争いが頻繁に起こった。^[8] 19世紀から20世紀初頭にかけて、ボランティア消防隊は消防活動だけでなく政治組織としても機能した。最も有名なボランティア消防士政治家は、悪名高いタマニー・ホール政治組織の長であるボス・ツイードで、ニューヨーク市のアメリカス消防隊第6号（「ビッグ・シックス」）のメンバーとして政治の世界に入った。

ナポレオン・ボナパルトは、100年にわたる衛兵隊の経験を基に、フランス軍にサプール・ポンピエ（「工兵」）として知られる最初の「職業」消防士を創設したと一般に考えられています。1810年に工兵司令官の指揮下で創設されたこの消防隊は、パリのオーストリア大使館の舞踏室で火災が発生し、要人数名が負傷した後に組織されました。

英国では、 1666 年のロンドン大火がきっかけとなり、将来の組織的な消防活動の基盤となる変化が起こりました。大火の後、市議会は 1667 年に最初の火災保険会社「The Fire Office」を設立し、テムズ川の水夫の小チームを消防士として雇用し、所属する会社を示す制服と腕章を提供しました。

しかし、世界で最初の組織化された市営消防隊は、1824年にジェームズ・ブレイドウッド率いるエディンバラ消防車協会がスコットランドのエディンバラで結成されたときに設立されました。ロンドンでも1832年にロンドン消防車協会が設立されました。

1853年4月1日、シンシナティ消防署はアメリカで最初のフルタイムの有給職業消防署となり、世界で初めて蒸気消防車を導入した消防署となった。^[9]

消火用馬牽引蒸気機関は 1829 年にイギリスで初めて発明されましたが、建物の消火に採用されたのは 1860 年になってからでした。その後も 2 年間は無視され続けました。自走式の蒸気動力消防車は 1903 年に導入され、続いて内燃機関消防装置が 1905 年に早くも生産され始め、1920 年代半ばまでに馬牽引、手押し、蒸気動力の消防車は衰退し、姿を消しました。

• ボンベイ大爆発（1944年）
• ファイアマティックレーシング
• ロンドン大火
• 消防署一覧
• 火災一覧
• ベルファスト消防隊の歴史
• 江戸の火事

• ポールソン、デビッド R. (2005 年 2 月 1 日)。行動方針。消防署長
• 国家事故管理システム

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Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:

コロンブス以来のアメリカ産業の発展：消防 I

• 農村地域の消防署：UNT 政府文書部主催の組織と運営方法
• スタテンアイランド歴史協会オンラインコレクションデータベースにある歴史的な消防用品
• 「消火装置」『Popular Science Monthly』1895年。477ページから始まります。
• アメリカの消防の歴史に関する短いビデオシリーズ
• 「昔の消防」の記事623ページ以降を参照
• 火災、消防車、消防隊: 手動式および蒸気式の消防車の歴史... 1866 年ロンドン。