ヘリフィールド機関庫

ヘリフィールド機関庫は、イギリスのノース・ヨークシャーにあるヘリフィールド鉄道駅に隣接する鉄道機関車庫でした。この機関庫は 1880 年に開設され、1963 年に閉鎖されました。その主な機能は、セトル - カーライル線で使用する機関車を収容することでした。

ヘリフィールドは30A、20G、23B、24Hとしてコード化されており、最初はスキップトン車両基地の分車庫であり、後にアクリントン車両基地の管轄となった。^[1]

ヘリフィールドは1880年に車両基地として開設され、その目的はヘリフィールドから放射状に伸びる4本の線路に機関車を供給することであったが、最も重要な任務はカーライル行きの列車に交代機関車と先導機関車を供給することであった。^[2]これはアイスギルまでの100分の1の登り坂のために必要だと判断された。^[3]鉄道はヘリフィールドからアイスギルまでずっと登り坂で、この区間はロング・ドラッグとして知られ、^[4]ここで標高1,169フィート（356メートル）に達する。^[5]

小屋には、コーワンズ・アンド・シェルドン社が325ポンドで製作した50フィート（15メートル）のターンテーブルが備え付けられていたが、駅と小屋が開業したときにはまだ準備が整っていなかった。このため、特にランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道所有の機関車は、軽いエンジン操作でクリザローまで線路を戻らなければならなかった。^{[6]小屋は駅の北端に位置していたが、}スキップトン方面への上り線（南向き）からしかアクセスできなかった。^[7]

1901年から1914年の間、ヘリフィールド駅は1日90本の列車を扱っていた。これに加えて、駅に隣接する側線で貨車を交換するために多数の貨物列車が停車した。その結果、ヘリフィールドには28台の機関車が割り当てられていた。^{[8] LMS時代にはスキップトンの下で30Aとしてコード化され、}第二次世界大戦の終わりには30台の機関車が配備されていた。^[9]

1948年に国有化が実現すると、この車庫はイギリス国鉄によって20Gとコードされた。1950年までこのコードが保持され、1951年までの1年間は23Bに再コードされた。1951年から1957年の間に20Gに戻され、1957年から閉鎖されるまでは24Hとコードされた。^[10]以前はスキップトンのサブ車庫に分割され、後年は24Hとしてアクリントンのサブ車庫となった。^[9]

車庫は1963年6月17日に閉鎖された。^[11]車庫が機関車の保管場所として使われなくなった後、イギリス鉄道は国立コレクションに収められる予定の機関車を一時的に保管するために車庫を使用した。^{[3] [12]} LNERクラスV2 4771グリーンアローは1960年代後半から1970年代前半にかけてここに保管されていた。^[13]

機関庫協会によれば、坑道は現在でも残っているが、草木が生い茂り、通過する列車からは見えにくいとのことである。^[14]

• ピーター・ボーガン（1987年）『リーズ北部ミッドランド鉄道』（第2版）ニュートン・アボット：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-8852-5。
• チャップマン、スティーブン（1995年）。鉄道の思い出第7号：エアデールとワーフデール。トッドモーデン：ベルコードブ​​ックス。ISBN 1-871233-05-4。
• ホーキンス、クリス、リーブ、ジョージ（1981）。LMS機関庫第2巻：ミッドランド鉄道。ワイルドスワン出版。ISBN 0-906867-05-3。
• ルイジアナ州ニクソン (1988 年)。ペニン横断鉄道路線。スパークフォード: ヘインズ OPC。ISBN 0-86093-307-5。

• 1900 年のヘリフィールドの機関庫の画像