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 HSCチャンピオンジェット1がイラクリオンに停泊
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | HSCチャンピオン ジェット 1 |
| 所有者 |
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| オペレーター | |
| 登録港 | リマソール、キプロス、キプロス |
| ルート | ピレウス-セリフォス島-シフノス島-ミロス島-シフノス島-セリフォス島-ピレウス |
| ビルダー | インキャット、タスマニア、オーストラリア |
| ヤード番号 | 044 |
| 横たわった | 1996年11月1日 |
| 発売 | 1997年5月7日 |
| 完了 | 1997 |
| 識別 | IMO番号: 9151008 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 5,007 gt |
| 長さ | 86.62メートル（284.2フィート） |
| ビーム | 26メートル（85.3フィート） |
| 下書き | 3.5メートル（11.5フィート） |
| 設置電力 | ラストン20RK270 x 4 |
| 推進 | 4xリップLJ145Dウォータージェット |
| スピード | 最大40ノット（時速74km、時速46マイル） |
| 容量 |
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HSCチャンピオン ジェット 1 は、シージェッツフェリーが運航する全長 86 メートルの高速双胴船フェリーです。2015 年初頭まではコンドル フェリーが所有し、HSCコンドル ヴィテッセと呼ばれていました。
歴史
チャンピオン ジェット 1 は、 1997年にオーストラリアのタスマニア島にあるインキャットヤードでインキャット 044として建造されましたが、どのフェリー会社からも注文されていませんでした。この船はヨーロッパに送られ、1997 年 7 月にポートランドに到着し、その後デンマークのオーフスに移動されました。インキャットは、この船をヨーロッパに移動することで買い手を引き付けることを期待していました。1997 年後半、コンドル フェリーは、1998 年にウェイマスからサービスを再開すると発表した。このサービスは、コンドル 10 を使用してガーンジー島とサン マロまで運航される予定でしたが、1998 年 3 月にコンドル フェリーは、新しいサービスのためにインキャット 044をチャーターし、コンドル ヴィテッセに改名すると発表しました。チャーターには購入オプションがありましたが、後に購入されました。
1998年、コンドル エクスプレスの プール-チャンネル諸島サービスから必要に応じて 乗客を乗り換えるスペースを確保するため、乗客定員を500人と車90台に減らして運航しました。コンドル エクスプレスは、 1997年の運航初年度と1998年の間に多くの機械的な問題に見舞われ、これらの問題により、コンドル ビテッセはその年、プール-チャンネル諸島サービスに何度も移動しなければなりませんでした。1999年の冬、コンドル ビテッセはインターアイランドラインサービスのためにトランツ レールにチャーターされ、 The Lynxというマーケティング名が付けられました。夏にはヨーロッパに戻り、コンドル フェリーで運航を続けました。
2001年、コンドル・フェリーとブリタニー・フェリーは、プール-シェルブール間の高速船サービスを運営する契約を締結しました。おそらくフランス語に聞こえる名前のため、コンドル・ヴィテッセがこのサービスに選ばれ、 2001年5月にこの航路での航行を開始するとともに、午後にはコンドル・フェリーの便でプールとサン・マロの間を運航し、途中でチャンネル諸島の1つに寄港しました。この高速船サービスは予想の2倍の貨物を運び、大成功を収めました。夏の運航パターンは、午前にプールとシェルブールの間を往復し、午後にサン・マロへ往復するというものでした。2003年には、新しいコンドル・フェリーとブリタニー・フェリーのロゴを適用して塗装が変更され、2007年には再び変更され、ブリッジ前方の船の側面に3つの旗が描かれました。旗はジャージー、ガーンジー、サン・マロの旗です。
2015年1月14日、HSCコンドル リベレーションに置き換えられるため、姉妹船のHSCコンドル エクスプレスとともにギリシャのシージェッツ社に非公開の金額で売却されることが発表された。2015年2月下旬に新所有者に引き渡され、HSCチャンピオン ジェット1と改名された。[1]
事件
コンドル・ヴィテッセ号は2008年3月22日にサン・マロの桟橋に衝突し、沈没した。
2011年3月28日、霧の深い中、サン・マロから出航中、ミンキエ付近で漁船と衝突した。衝突でフランス人漁師が死亡した。事故後まもなく、漁師はフィリップ・クロード・ルソルニエ（42歳）と特定された。 [2] [3]衝突に関する報告書は2011年10月に発表された。[4]
コンドル ビテッセブルターニュフェリーのマーケティング
ブリタニー フェリーは、宣伝や発券の際に、この船にさまざまなマーケティング名を使用していました。この船は、ブリタニー フェリーの Condor VitesseおよびVitesseとして宣伝されてきました。2005 年からは、この船はNormandie Vitesseと呼ばれていましたが、ブリタニー フェリーのこの船の情報パンフレットではVitesseと呼ばれていました。
Condor Vitesseは、船尾に向かって両側に小さな Brittany Ferries のブランドを掲げていました。Brittany Ferries の宣伝では、Condor と Brittany のブランドの位置が逆になっていたり、Condor のブランドが完全に削除されていたりしました。Condor Vitesse は、現在のBrittany Ferries のロゴを掲げた最初の船でした。
定期路線
2024年10月
2024年9月
2024年6月～9月
- ティラ島-パロス島-ミコノス島-シロス島-ピレウス-シロス島-ミコノス島-パロス島-ナクソス島-ティラ島(月曜日、水曜日、木曜日、土曜日)
- ティラ島-イオス島 - ナクソス島-ミコノス島-シロス島-ピレウス-シロス島-ミコノス島-パロス島-ナクソス島-ティラ島(火曜、金曜、日曜)
2024年6月
2024年5月～6月
- ティラ島-パロス島-ミコノス島-シロス島-ピレウス-シロス島-ミコノス島-パロス島-ナクソス島-ティラ島(月曜日、水曜日、木曜日、土曜日)
- ティラ島-イオス島 - ナクソス島-ミコノス島-シロス島-ピレウス-シロス島-ミコノス島-パロス島-ナクソス島-ティラ島(火曜、金曜、日曜)
2024年4月～5月
2023年10月
2023年9月 - 2023年10月
2023年6月 - 2023年9月
2023年5月 - 2023年6月
2023年4月 - 2023年5月
2022年10月
2022年7月 - 2022年9月
2022年6月 - 2022年9月
2022年4月 - 2022年6月
2021年10月
2021年9月から2021年10月まで
2021年7月から2021年9月までのルート
(月曜、水曜、金曜、土曜、日曜)
- プール-シェルブール2001年5月中旬から9月下旬/10月上旬 - 2015年
- プール-ガーンジー島/ジャージー島-サン・マロ2001 年 5 月中旬から 9 月下旬/10 月上旬まで - 2015 年
- プール/ウェイマス-チャンネル諸島（一部の便はサン・マロまで運行） その他の期間
姉妹船
参考文献
- ^ 「コンドルフェリー、エクスプレスとヴィテッセをギリシャ企業に売却」BBCニュース。2015年1月14日。 2018年12月19日閲覧。
- ^ “フェリー衝突で男性が死亡”. thisisjersey.com. 2011年3月28日. 2012年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月29日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「警察がコンドル機の衝突事故を調査」thisisjersey.com、2011年3月29日。2012年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月29日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「高速旅客フェリーCondor Vitesse号とPotter Les Marquises号の衝突」（PDF）。Bureau d'Enquêtes sur les Événements de Mer 。2011年10月。 2012年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年7月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 9151008に関連するメディアがあります。
- incat の 86 メートル波貫通カタマラン
- ギャラリーエアロフォト - チャンピオンジェット1
- コンドルフェリー公式サイト