HSC チャンピオン ジェット 3

2022年のIncat 045
歴史
名前	チャンピオンジェット3（2023-） インキャット045（2021-2023） コンドル ラピッド(2010-2021) シーレパード（2009-2010） スピードワン(2004-2009) インキャット 045 (2002-2004) 優勝者(2001-2002) HMASジャービス ベイ(1999-2001) インキャット 045 (1997-1999)
所有者	シージェッツ（2023年現在） トラスマピ（2021-2023） コンドルフェリー（2010-2021） エピック シッピング (2009-2010) スピードフェリー（2008-2009） インキャット（1997-2008）
オペレーター	1997-1999: タスマニア交通局 1999-2001: オーストラリア海軍 2001-2002: 休眠中 2002-2002: トリス 2002-2004: 休眠中 2004-2008:スピードフェリー 2008-2010: 休眠中 2010-2021:コンドルフェリー 2021-2023: トラスマピ 2023年現在:シージェッツ
登録港	キプロス
ビルダー	インキャット、タスマニア、オーストラリア
ヤード番号	045
発売	1997年11月
識別	IMO番号: 9161560
一般的な特徴
タイプ	高速双胴船
トン数	5,007  GT
変位	1,250トン
長さ	86.62メートル（284.2フィート）
ビーム	26メートル（85フィート）
下書き	3.6メートル（12フィート）
推進	4 x 20気筒ラストン20RK270中速ディーゼル、各7080kw（9626bhp）/1030rpm; 4 x リップスポンプジェット[検証が必要]
スピード	48ノット（時速89km、時速55マイル）
容量	乗客900人（後に670人に減少） 200台

HSC チャンピオン ジェット 3 は、シージェッツが運航する高速フェリーです。1997 年に進水し、当初は民間フェリーとしてチャーターされましたが、 1999 年から 2001 年にかけてオーストラリア海軍にHMAS ジャービス ベイ (AKR 45)として就役し、軍用船となった最初の大型双胴船となりました。

2002年、この双胴船はチャーターでヨーロッパに送られ、その年はイタリアの会社TRISで運航され、その後SpeedFerriesによってドーバーからブローニュ＝シュル＝メールへのサービスのためにチャーターされました。HSC SpeedOneに改名されたこの船は、税金を支払わなかったため2008年後半にフランス当局に押収されるまでこの航路で運航されました。SpeedFerriesはその後まもなく管理下に置かれ、フェリーは2010年まで保管されていましたが、その後Condor Ferriesによって購入され、Condor Rapideに改名されました。その後、2021年にスペインのフェリー運航会社Trasmapiに売却されました。2023年8月、ギリシャのフェリー運航会社Seajetsが船を購入し、最終的にはChampion Jet 3という名前でギリシャに航海する予定です。

インキャット社がタスマニアの造船所で建造し、インキャット 045と命名した全長86メートル (282 フィート) の双胴船は、1997年11月に進水した。 1997年7月14日から27日の間、ビクトリア州とタスマニア州間のフェリーとしてTT-Line社に貸し出され、その後造船所に戻された。1999年5月、双胴船はオーストラリア政府により兵站・輸送業務のために貸し出された。この船はオーストラリア海軍にHMAS ジャービス ベイとして就役し、軍用としては初の大型双胴船となった。

この船は主に、東ティモール国際軍(INTERFET) の平和維持活動を支援するため、ダーウィンとディリの間で兵員と装備を輸送するために使用されました。ジャービス ベイは2001 年 5 月 11 日に退役し、元の船名に戻りました。2002 年、インキャット 045はイタリアのフェリー会社 TRIS にチャーターされ、その年の後半に会社が倒産するまで、 ウィナーというマーケティング名でジェノバとイタリアのパラオの間を航行しました。

TRISの倒産後、フェリーは2004年までイギリスのポートランドに係留された。フェリーはスピードフェリーズにチャーターされ、HSCスピードワンに改名され、イギリスのドー​​バーに登録された。フェリーはドーバーとフランスのブローニュ＝シュル＝メールの間で運航するよう割り当てられた。

2007年12月28日、スピードワンはドーバーのプリンス・オブ・ウェールズ桟橋に衝突し、フェリーの側面に穴が開いた。^[1]当時は乗客は乗っておらず、損傷は修復され、12月31日に運航を再開した。^[1]

2008年11月6日、スピードワンは港湾税の未払いをめぐる争いでブローニュ＝シュル＝メールで拘留された。^{[2]スピードフェリーは11月13日に}管理下に置かれ、サービスは中止された。^{[3]フェリーは11月20日まで拘留され、その後フランスを出て}ティルベリーに向かい、チャーターを待って係留された。^[4]

2009年5月11日、HSCスピードワンはシーレパードに改名されました。2009年の初夏、この船は1回の航海の免除を受け、修理と再稼働のためティルベリーからA&Pファルマスへ移動し、そこで約3か月間滞在しました。4基すべてのメインエンジンの完全オーバーホールを含む作業が完了すると、2009年9月にティルベリーに戻り、売却を待ちました。

2010年3月26日、この船はコンドルフェリーによって購入され、コンドルラピッドに改名され、ガーンジー島/ジャージー島からサンマロへの航路でHSC コンドル10^{に取って代わったことが発表された。 [5]}

コンドル・ラピッドは、チャンネル諸島とフランスの間で車両と徒歩の乗客の両方を輸送しており、ランプ容量の増加により、大型貨物車両は、以前は毎日スケジュールベースで利用できなかったRO-ROサービスを利用できるようになりました。

コンドル社がより大型のHSC コンドル・ボイジャーの導入を発表したことを受けて、コンドル・ラピッドは2021年にスペインのフェリー運航会社トラスマピ社に売却された。^[6] 2021年7月にプールを出航した後、同船は係船のためビーゴへ出航し、インキャット045に改名された。

しかし、アルジェリアの港湾局は同船の入港許可を拒否し、何ヶ月も係留されたままとなった。同船はトラスマピの所有期間中、一度も就航することはなかった。^[7]

2023年8月初旬、フェリー運航会社シージェッツがギリシャの高速フェリー網のサービスを運営するためにこの船を購入し、チャンピオンジェット3に改名したことが発表された。^[8]

• チャンピオンジェット1
• チャンピオンジェット2
• タリファジェット

http://www.doverferryphotosforums.co.uk/hsc-peed-one-incat-045-past-and-present/

• コンドルフェリーのホームページ