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 停泊中のオーロラ
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSオーロラ |
| ビルダー | ペンブローク造船所 |
| 横たわった | 1886年2月1日 |
| 発売 | 1887年10月28日 |
| 完了 | 1889年7月 |
| 故障中 | 1905 |
| 運命 | 1907年10月2日、スクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | オーランド級 装甲巡洋艦 |
| 変位 | 5,535ロングトン（5,624t） |
| 長さ | 300 フィート (91.4 メートル) (人/人) |
| ビーム | 56フィート（17.1メートル） |
| 下書き | 24フィート（7.3メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 18 ノット（時速33km、時速21マイル） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h; 12 mph）で8,000 nmi（15,000 km; 9,200 mi） |
| 補体 | 484 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
HMSオーロラは、 1880 年代半ばにイギリス海軍向けに建造された7 隻のオーランド級 装甲巡洋艦のうちの 1 隻です。この艦は、 1890 年に 2 年間海峡艦隊に配属されるまで、短期間予備役となりました。1893 年にオーロラはアイルランドで 2 年間沿岸警備隊の艦となり、その後再び予備役となりました。この艦は 1899 年に中国基地での任務に再就き、乗組員の一部は義和団の乱中の 1900 年の天津の戦いに参加しました。オーロラは2 年後に帰国し、再び予備役となりました。1905 年に退役し、 1907 年 10 月 2 日にスクラップとして売却されました。
デザインと説明
オーランド級巡洋艦は、マージー級の大型版で、装甲が厚く、武装も強力だった。前任艦同様、イギリスの船舶を守るために建造された。[1]オーロラは垂線間の長さが300フィート (91.4 m)、幅が56フィート (17.1 m)、喫水が24フィート (7.3 m)だった。5,040英トン (5,120 t) の排水量に設計されたが、オーランド級全艦は重量オーバーとなり、排水量は約5,535英トン (5,624 t) となった。この船は、それぞれが1軸を駆動する2基の3気筒三段膨張蒸気機関で駆動され、合計で8,500図示馬力（6,300kW）を出力し、強制喫水付きのボイラー4基で蒸気を供給して最高速度18ノット（33km/h、21mph）を出せるように設計されていた。この船は最大900英トン（910t）の石炭を搭載し、10ノット（19km/h、12mph）の速度で8,000海里（15,000km、9,200mi）の航続距離を確保できるように設計されていた。船の乗員は士官と下士官合わせて484名であった。[2]
オーロラの主砲は後装式(BL) 9.2インチ (234 mm) Mk V砲2門で、上部構造の前後に1門ずつ枢軸架に搭載されていた。副砲はBL 6インチ (152 mm) 砲10門で、各舷側に5門ずつ搭載されていた。魚雷艇に対する防御は速射式 (QF) 6ポンドオチキス砲6門とQF 3ポンドオチキス砲10門で、そのほとんどは主甲板の舷側位置に搭載されていた。また、この艦は18インチ (457 mm)魚雷発射管6門を搭載しており、水面上の舷側に4門、水面下の艦首と船尾に1門ずつ搭載されていた。[2]
この船は厚さ10インチ (254 mm) の喫水線 複合 装甲帯で守られていた。この装甲帯は船の中央200フィート (61.0 m) を覆い、高さは5フィート6インチ (1.7 m) であった。 [2]この船は重量オーバーであったため、満載の状態で装甲帯の上部は喫水線より2フィート (0.61 m) 下にあった。[3]装甲帯の両端は16インチ (406 mm) の横隔壁で閉じられていた。下甲板は船体全長にわたって厚さ2～3インチ (51～76 mm) であった。司令塔は12インチ (305 mm) の装甲で守られていた。[2]
建設とサービス
オーロラは、ローマ神話の暁の女神にちなんで名付けられ、[4]イギリス海軍で就役した同名の8番目の船でした。[ 5] 1886年2月1日にペンブルック造船所で起工しました。 1887年10月28日、造船所の監督長ジョージ・モラント大佐の妻ソフィア・モラント夫人によって進水し、 [ 6] 1889年7月に258,390ポンドの費用で完成しました。 [6]
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オーロラは完成後すぐにデヴォンポートで予備役となったが、1890年から1892年にかけて海峡艦隊に就役した。 1893年にアイルランドのバントリーに移され、1895年まで地元の沿岸警備艦として活動した。同年、オーロラはデヴォンポート予備役に再配置され、1899年までそこに留まった。オーロラは1897年6月26日にスピットヘッドで行われたヴィクトリア女王即位60周年記念 観艦式に参加した。[6]
オーロラは1899年に極東での任務に就くため再就役し[2]、エドワード・ベイリー艦長の指揮下に入り、ベイリーを含む乗組員の一部は義和団の乱中の1900年7月の天津の戦いに参加した。[8] 1902年2月初旬、オーロラは帰路につくよう命じられ[9] 、 3月3日にアデン、3月17日にマルタ、3月26日にプリマスに到着した。 [10]士官と乗組員は4月15日に中国戦争勲章（1900年）を授与され、 [11]その2日後にデボンポートで任務を終えた。[12]帰還後、オーロラは1902年8月に修理のためクライドバンクへ出発し[13]、1904年にデボンポート予備役となり、翌年退役した。[14]この船は1907年10月2日にウェールズのミルフォード・ヘイブンのペイトンに12,700ポンドでスクラップとして売却された。 [6] [15]
注記
- ^ ガーディナー、109ページ
- ^ abcde Chesneau & Kolesnik、p. 65
- ^ フリードマン、146ページ
- ^ シルバーストーン、211ページ
- ^ コレッジ、26ページ
- ^ abcd フィリップス、p.234
- ^ ウィンフィールド＆リヨン、269ページ
- ^ ペリー、pp.45–47
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36680号。ロンドン。1902年2月1日。13ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36726号。ロンドン。1902年3月27日。4ページ。
- ^ 「中国における最近の活動」。タイムズ。第36743号。ロンドン。1902年4月16日。7ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36745号。ロンドン。1902年4月18日。9ページ。
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36857号。ロンドン。1902年8月27日。4ページ。
- ^ フリードマン、143ページ
- ^ 「海軍問題 - 過去と将来: デボンポート造船所」。海洋技術者および造船建築家。第 30 巻。1907 年 11 月 1 日。132 ページ。
参考文献
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。英国グリニッジ: コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- フリードマン、ノーマン（2012年）。『ビクトリア朝時代のイギリス巡洋艦』。バーンズリー、サウスヨークシャー、イギリス：シーフォース。ISBN 978-1-59114-068-9。
- ガーディナー、ロバート編 (1992)。『蒸気、鋼鉄、砲火：蒸気軍艦 1815-1905』。コンウェイの船の歴史。ロンドン：コンウェイ海事出版。ISBN 1-55750-774-0。
- ペリー、マイケル（2001年）「北京1900年：義和団の乱」オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-181-7。
- フィリップス、ローリー、少佐（2014年）。ペンブルック造船所と旧海軍：200年の歴史。ストラウド、グロスターシャー、イギリス：The History Press。ISBN 978-0-7509-5214-9。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
- ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦船。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.