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ヨークファクトリーは、カナダのマニトバ州北東部、ハドソン湾の南西岸、ヘイズ川の河口に位置する、ハドソン湾会社（HBC）の工場（交易拠点）であった集落で、カナダ国定史跡に指定されている。チャーチルから南南東に約200キロメートル（120マイル）の地点にある。
ヨークファクトリーは、ハドソン湾会社（HBC）が設立した最初の毛皮交易拠点の1つで、1684年に建設され、270年以上にわたってその事業に使用されました。この集落は、1821年から1873年までHBCの北部支部の本部でした。[ 1 ] 1936年、この複合施設はカナダの国定史跡に指定されました。[ 2 ]
1957年、ハドソン湾会社（HBC）はヨーク・ファクトリーを閉鎖しました。1968年以降はカナダ政府が所有し、現在はカナダ国立公園局が管理しています。ヨーク・ファクトリーには常住者はおらず、カナダ国立公園局職員の夏季宿舎と、近隣に季節限定の狩猟キャンプがいくつかあります。公園敷地内にある木造建築物は1831年に建てられたもので、カナダの永久凍土上に建てられた木造建築物としては最古かつ最大規模です。
ヨーク工場はヘイズ川の北岸に位置し、内陸へ約11キロメートル（7マイル）入ったところにある。ネルソン川の河口は北側、「ポイント・オブ・マーシュ」を挟んだ向こう側にある。ネルソン川は規模が大きく、ウィニペグ湖の水を流しているが、ヘイズ川の方がカヌーの航路としては実用的である。
海底が浅いため、外洋船は 砦から11 km (7マイル)離れたファイブ ファゾム ホールに停泊した。物資は小型ボートで船から駐屯地へ移送された。20 世紀後半以降、近くにシャマッタワ空港とギラム空港が開発された。[ 3 ]
17世紀から19世紀後半にかけて、ヨーク・ファクトリーの交易拠点とその前身施設は、ハドソン湾会社（HBC）がルパートランド全域における毛皮貿易および先住民とのその他の商取引を支配するための中心的な拠点であった。この広大な地域はハドソン湾の流域全体を占め、現在ではカナダの大部分を形成している。
ハドソン湾会社の最初の3つの交易拠点は、1670年頃にジェームズ湾に設立された。1684年には、ネルソン川河口に毛皮交易拠点であり、ハドソン湾会社の最初の本部となるフォート・ネルソンが設立された。
同社は、カヌーでの移動により適したヘイズ川沿いに、2つ目の砦であるヨーク・ファクトリーを建設した。ハドソン湾会社はこの砦をヨーク公にちなんで名付けた。これらの砦の建設は、ヌーベルフランスからの反発を招いた。
ハドソン湾遠征（1686年）では、フランス軍はケベックから陸路で進軍し、ジェームズ湾のすべての拠点を占領した。ウィリアム王戦争中、フランスは何度か海軍をハドソン湾に派遣し、要塞を占領または破壊しようとした。1690年、ピエール・ル・モワン・ディベルヴィルが試みたが、より大型のイギリス艦に撃退された。1694年、ディベルヴィルは再びヨーク・ファクトリーを武力誇示で占領し、フォート・ブルボンと改名した。翌年、イギリス軍が再び現れ、小規模なフランス軍駐屯部隊から要塞を奪還した。
1697年、ディベルヴィルはハドソン湾の戦いで勝利を収めた。これは北米史上最大の北極海戦である。フランス軍は3隻のイギリス軍艦との海戦に勝利した。ディベルヴィルが要塞を包囲し、実際よりもはるかに強力な軍勢を擁しているように見せかけたため、フランス軍は再びヨーク・ファクトリーを占領した。
ヨーク・ファクトリーは1713年までフランス領だったが、ユトレヒト条約によってイギリスに返還された。ハドソン湾会社は再びヘイズ川河口のヨーク・ファクトリーに北部本部を置いた。
1788年から1795年にかけて、同社はヨーク工場に石とレンガでできた四角い稜堡要塞を建設した。要塞は囲まれた区域が八角形であったことから「オクタゴン」と呼ばれた。しかし、石とレンガは永久凍土の隆起に耐えられず、材料の選択は不適切だった。1831年、この石造りの要塞は取り壊された。
現在の建物の3階建ての中央部分は同年中に完成した。2階建ての両翼部分はその後2年間で完成した。
開設後最初の100年間、この交易拠点は、自らの交易商人を派遣するのではなく、先住民の交易商人を拠点に呼び込むことで運営されていた。ネルソン川の河口に位置していたため、サスカチュワン川とレッド川の流域からカヌーでアクセスすることができた。
18世紀後半になると、ハドソン湾会社の拠点を中心とした中央集権的な運営は、より機敏なノースウェスト会社の航海者たちに対して不利になり始めた。彼らは広大な湖や河川の水路網を利用して先住民の居住地を巡りながら活動していた。
これに対し、同社は拠点から独自の交易商人を派遣し始めた。ハドソン湾会社は最終的に内陸部に交易拠点を設立し、最初はサスカチュワン川沿いに、そして遠くはオレゴン準州にまで進出した。1821年から1846年にかけて、ヨーク・ファクトリー・エクスプレスと呼ばれる交易隊が年に2回、陸路でハドソン湾会社のコロンビア支社の本部であるフォート・バンクーバーまで行き、物資や交易品を運び、ロンドン行きの毛皮を積んで戻ってきた。
19世紀半ばまでに、ヨーク・ファクトリーは広大な交易拠点と集落を発展させ、敷地内には50棟の建物（そのほとんどは破壊されている）と常駐労働者がいた。しかし、ここは人気の場所ではなかった。主任商人ジョン・マクリーンは、1837年に「霧や沼地、蚊の多いフォート・ヨークを、ほとんど後悔することなく去った」と記している。[ 4 ]
ヨーク・ファクトリーは、ハドソン湾会社の最も重要な拠点のひとつとして、1860年代から1870年代にかけてその地位を失っていった。ルパートランドがカナダに譲渡され、ハドソン湾会社の北西部輸送網に変化が生じたことで、アッパー・フォート・ギャリーの南部補給線には、アメリカ合衆国の鉄道、蒸気船、レッドリバーの荷馬車がより多く利用されるようになった。1890年、ルパートランドがカナダに買収された後も、この拠点はハドソン湾会社の管理下に留まった。
1872年、ヨーク工場の役割はマニトバ州の特定の拠点への装備供給のみに縮小した。1873年には、同拠点の毛皮貿易本部という肩書きが削除され、一部の責任は現在のウィニペグであるアッパー・フォート・ギャリーに移管された。[ 5 ]
ヨーク・ファクトリーの重要性はさらに低下した。1874年から1875年にかけて、この拠点は事実上、他の場所へ輸送される物資や商品の受け取りを停止した。1878年には、この拠点の英国製品はノーウェイ・ハウスに移管され始めた。[ 6 ] 1911年、ヨーク・ファクトリーは、新設されたネルソン川地区の本部として指定されたことで一時的に活況を呈した。1929年、チャーチルとウィニペグを結ぶ鉄道が開通したため、ファクトリーはその地位をチャーチルに譲った。それ以降、ヨーク・ファクトリーは地域の交易拠点として機能した。[ 5 ]
1957年、ハドソン湾ヨーク工場は閉鎖された。住民はマニトバ州トンプソンの東北東約116キロメートル（72マイル）にあるヨークランディングクリーネーション[ 7 ]、およびスプリットレイクとシャマタワに移住させられた。20世紀前半にヨーク工場に住んでいたクリー族の長老たちは、口承伝承の中で、操業が停止した際にキチワスカヒカンまたはグレートハウスに留まりたいと願っていたことを回想している。キチワスカヒカンとグレートハウスは、スワンピークリー、ウェストメインクリー、ローランドクリー、および/またはホームガードクリーが使用していた駐屯地を指す言葉である[ 8 ] 。
この史跡は、6月1日から9月中旬までカナダ国立公園局によって管理されている。18世紀の「八角形」の遺跡発掘調査は1991年から行われている。