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 HMCSマーガリー1990
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| 歴史 | |
|---|---|
  カナダ | |
| 名前 | マーガリー |
| 同名の人物 | マーガリー川 |
| ビルダー | ハリファックス造船所、ハリファックス、ノバスコシア州 |
| 横たわった | 1951年9月12日 |
| 発売 | 1956年3月29日 |
| 委託 | 1957年10月5日 |
| 廃止 | 1992年5月2日 |
| 再分類 | 1965年10月15日（DDHとして） |
| 識別 | ペナント番号：230 |
| 栄誉と 賞 | アトランティック1940 [1] |
| 運命 | 1994年に廃車となった。 |
| バッジ | 青地に銀色の波打つ3つの花、その上にマーガレット（デイジー）の花が一輪。[1] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | サン・ローラン級 護衛駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 366 フィート (111.6 メートル) |
| ビーム | 42フィート（12.8メートル） |
| 下書き |
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| 推進 | 2軸式イングリッシュエレクトリックギアード蒸気タービン、バブコック＆ウィルコックスボイラー3基、22,000kW（30,000馬力） |
| スピード | 28.5ノット（52.8 km/h）[3] |
| 範囲 | 12ノット（時速22.2km）で4,570海里（8,463.6km） |
| 補体 |
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| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 |
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| 航空施設 |
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HMCSマーガリーは、 1957年から1992年までカナダ海軍、後にカナダ軍で運用されたセントローレン級 駆逐艦です。1960年代半ばに駆逐艦ヘリコプター護衛艦 (DDH) に改造され、1965年10月15日に正式に DDH 230 のペナントに再分類されました。この艦は1992年まで運用され、その後廃棄され、スクラップとして売却され、 1994年に解体されました。
デザインと説明
セントローレン級の必要性は、カナダがNATOに加盟し、冷戦が始まったばかりの1949年に生じた。カナダ海軍（RCN）は、北大西洋西部の対潜水艦戦（ASW）と海域の制御の責任を負っていた。セントローレン級は、英国のタイプ12を生産したものとほぼ同じ運用要件に合わせて建造され、同じ機械工場で駆動されていた。丸みを帯びた甲板前端は、氷の形成を防ぐため採用された。[4]これらの船は、カナダの厳しい条件下での運用を目的に設計された。核、生物、化学攻撃の条件に対抗するように建造されたため、丸みを帯びた船体、連続したメインデッキ、汚染物質を洗い流すための事前湿潤システムの追加などの設計が採用された。船の居住空間は、乗組員の安全のために汚染から密閉できる「要塞」の一部であった。これらの船は、比較的豪華な乗組員室から「キャデラック」と呼ばれることもあった。これらの艦は、以前の軍艦の設計ではハンモックが使用されていたため、乗組員全員に寝台を備えた最初のカナダの軍艦でもありました。[5]
建造時の全長は366フィート（112メートル）、全幅は42フィート（13メートル）、喫水は13フィート2インチ（4.01メートル）であった。 [6]護衛駆逐艦の排水量は標準で2,263トン（2,227英トン）、満載で2,800トン（2,800英トン）であった。[6] [注 1]護衛駆逐艦の乗組員は士官12名と下士官237名であった。[6]
武装
サン・ローラン級は、水上および空中目標の両方を攻撃するために、2基の砲架に3インチ (76 mm)/L50 口径連装砲を装備していました。また、単装の40 mm (1.6 in)砲も2基装備していました。 [6]このクラスの対潜兵装は、船尾格納庫に2基の3連装Mk. NC 10リンボ ASW迫撃砲で構成されていました。船尾格納庫には、追い波から守るためにローラートップが付いていました。イギリスの12式設計と同様に、長距離ホーミング魚雷（この場合はビダー [Mk 20E] または米国のマーク35）の装備が含まれていましたが、装備されることはありませんでした。[4]
機械
サン・ローラン級の艦艇には、バブコック・アンド・ウィルコックス社製の水管ボイラーが2基搭載されていた。[6]これらのボイラーで発生した蒸気は、2基のギア付き蒸気タービンに送られ、2つの軸を駆動し、22,000キロワット（30,000 馬力）の電力を供給して、最高速度28.5ノット（時速52.8キロメートル）で艦艇を推進した。[7]艦艇の航続距離は、時速12ノット（時速22キロメートル）で4,570海里（8,460キロメートル）であった。[6]
DDH変換
フリゲート艦 バッキンガムと姉妹艦 オタワでの試験が成功した後、セントローレン級を改造する計画が具体化しました。[8] [9] [10] 1962年から63年の改造中にアッシーニボインに設置されたベアトラップの開発により、このコンセプトが完成しました。ベアトラップは航空機を安全に保つことで、着陸から格納庫まで、または格納庫から離陸までのデッキハンドリングの必要性を排除しました。[9]
ヘリコプター搭載船への改造では、マーガリーは機械類と前方スペースを除いて内装が取り壊された。船体は強化され、ヘリコプター用の燃料供給設備と作動式フィンスタビライザーが搭載された。フィンスタビライザーは、ヘリコプターの運用中に荒天時に横揺れを減らすためのものであった。[11] 7隻のセントローレントすべてにヘリコプタープラットフォームとSQS 504可変深度ソナー（VDS）が装備された。1本の煙突は2段式煙突に変更され、ヘリコプター格納庫を前方に延長できるようにした。[7]ヘリコプターデッキ用のスペースを確保するため、後部の3インチマウントとリンボの1つが撤去された。[11] [12] 2門の40 mm砲も撤去された。[12]改造後、排水量は標準積載時には同じままであったが、満載時には3,051トン（3,003英トン）に増加した。[6]
DELEXプログラム
1970年代後半、駆逐艦延命計画（DELEX）の下、セントローレン級駆逐艦10隻に新しい電子機器、機械、船体のアップグレードと修理を施すことが委託された。しかし、1980年代後半まで艦艇の運用を維持するのに十分な作業しか行われなかった。セントローレン級駆逐艦の場合、これは船体と機械の修理のみを意味した。[13]
サービス履歴
マーガリーは1951年9月12日にノバスコシア州ハリファックスのハリファックス造船所で起工され、1956年3月29日に進水した。同艦は1957年10月5日にハリファックスでカナダ海軍に就役し、当初は護衛駆逐艦として船体識別番号DDE 230を付与された。[14]
就役後、マーガリーは西海岸艦隊に加わるために送られ、第2カナダ護衛戦隊に配属された。[15] 1958年1月、この護衛駆逐艦はブリティッシュコロンビア州エスキモルトを出航し、太平洋周辺の訓練航海に出発し、4月に帰還した。1962年、アシニボイン、オタワとともに太平洋で大規模な海軍演習JETEX 62に参加した。[16] 1964年9月25日、マーガリーはビクトリア機械基地でヘリコプター搭載駆逐艦（DDH）への改装を開始した。[14] 1965年10月15日に改装を完了し、東海岸に移動した。[16] 1968年、第7カナダ護衛戦隊に所属した。[17]
1973年1月、アシニボインと補助艦 プロテクトゥールはNATOの常備艦隊である大西洋常備海軍部隊（STANAVFORLANT）に配備された。これは2隻のカナダ艦が一緒に配備された初めてのケースだった。 [16] 1973年6月、マーガリーは漁業調査船シグナスと衝突した。[18] 1976年9月、マーガリーはNATOの主要海軍演習チームワーク76に参加した。[16] 1979年4月1日、マーガリーは3月15日に半分に折れた商船クルディスタンの船首部分を沈没させた。船首はハリファックスの南約200海里（370km）曳航されていた。この艦はカナダ軍の駆逐艦延命計画（DELEX）の対象に選ばれ、1980年11月28日に改修を完了した。[14]改修は1980年5月5日にモントリオールのヴィッカース社で開始された。 [16]しかし、完成前に氷に閉ざされる恐れがあったため、船体はハリファックスのHMC造船所に曳航された。 [14]
1981年、マーガリーはボイラーヘッドの亀裂のため大規模な海軍演習から外された。[19] DELEX改修後、マーガリーはSTANAVFORLANTで数回任務に就いた。[14] 1991年2月8日、ポルトガルのフンシャル港に停泊中のアメリカのフリゲート艦USS ファリスの海水取水管の点検中に、マーガリーのダイバー2名が閉じ込められて溺死した。[20] 1991年8月、同艦はアルジェンティアで第二次世界大戦の極めて重要な政策であった大西洋憲章の調印再現に参加した。 [14]
マーガリーは1992年5月2日にカナダ軍での現役任務を終えた。同船は1994年2月3日にフロリダ州タンパのグローバル・シッピング・カンパニーに売却された。[16] 1994年に解体のためインドに曳航された。 [14]
参考文献
注記
- ^ コンウェイによれば、標準排水量 2000 トン、深負荷 2600 トン。
引用
- ^ アー バックル、65ページ
- ^ シャープ著、84ページ
- ^ ブラックマン、1964年
- ^ フリードマン、161ページ
- ^ バリーとマクファーソン（1996）、9-11ページ
- ^ abcdefg バリーとマクファーソン (1996)、p. 17
- ^ ブラックマン、35ページ
- ^ ソワード 1995、63-65 ページ
- ^ ab 「The Beartrap – A Canadian Invention」。The Crowsnest。第17巻第3号。1965年3月。2014年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ブラックマン、35、37ページ
- ^ バリーとマクファーソン (1996)、pp. 12–13
- ^ チャムブリー＆ガーディナー、44ページ
- ^ バリーとマクファーソン（1996）、16ページ
- ^ abcdefg マクファーソン & バリー (2002)、p. 247
- ^ 「東洋のカナダ軍艦」モントリオール・ガゼット。1958年3月15日。 2014年9月14日閲覧。
- ^ abcdef バリーとマクファーソン (1996)、25-26 ページ
- ^ 「カナダの艦隊は31隻を保有」。サタデー・シチズン。1968年6月6日。 2014年9月14日閲覧。
- ^ 「船舶衝突」オタワ・シチズン1973年6月13日2014年9月14日閲覧。
- ^ 「駆逐艦不足で海軍演習中止」モントリオール・ガゼット1981年11月13日2014年9月14日閲覧。
- ^ 「カナダ海軍ダイバーの死後も疑問は残る」水曜日レポート：カナダ航空宇宙防衛週刊誌。第5巻第7号。1991年2月13日。 2020年2月10日閲覧。
出典
- アーバックル、J. グレアム (1987)。カナダ海軍のバッジ。ハリファックス、ノバスコシア州: ニンバス出版。ISBN 0-920852-49-1。
- バリー、ロン; マクファーソン、ケン (1996)。駆逐艦の最高峰: HMCS セントローレントとその後継艦。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング リミテッド。ISBN 1-55125-036-5。
- ブラックマン、レイモンド VB 編 (1963)。ジェーンの戦闘艦 1963–64。ロンドン: サンプソン ロー、マーストン & Co. Ltd. ISBN 0070321612。
- フリードマン、ノーマン（1986年）。戦後海軍革命。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-952-9。
- ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン、ブズボン、プシェミスワフ編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
- マクファーソン、ケン、バリー、ロン（2002年）。カナダ海軍の艦船1910-2002（第3版）。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-072-1。
- シャープ、リチャード編（1992年5月）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1992-93（第85版）。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0710609833。
- スチュアート E. ソーワード『飛行場への手引き、カナダ海軍航空の回想史、第 2 巻』、ブリティッシュ コロンビア州ビクトリア: ネプチューン デベロップメント、1995 年、ISBN 0-9697229-1-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMCS マーガリー (DDH 230) (船、1956年)に関連するメディアがあります。
- カナダ海軍の過去と現在：サン・ローラン級護衛駆逐艦