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 1986年のHMCSアシニボイン（DDH 234）
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| 歴史 | |
|---|---|
  カナダ | |
| 名前 | アシニボイン |
| 同名の人物 | アシニボイン川 |
| ビルダー | マリンインダストリーズ、ソレル |
| 横たわった | 1952年5月19日 |
| 発売 | 1954年2月12日 |
| 委託 | 1956年8月16日 |
| 廃止 | 1988年12月14日 |
| 再分類 | 1963年6月28日（DDHとして） |
| 識別 | 234 |
| 栄誉と 賞 | 大西洋1939-45、ビスケー海1944、イギリス海峡1944-45 [1] |
| 運命 | 1995年にカリブ海で波浪に曳航中に沈没した。 |
| バッジ | または、波打つ青い曲線に、波打つ銀色の2つのコティスが描かれ、その上にバイソンの頭が正確に頭を下げている。[2] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | サン・ローラン級 護衛駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 366 フィート (111.6 メートル) |
| ビーム | 42フィート（12.8メートル） |
| 下書き |
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| 推進 | 2軸式イングリッシュエレクトリックギアード蒸気タービン、バブコック＆ウィルコックスボイラー3基、22,000kW（30,000馬力） |
| スピード | 28.5ノット（52.8 km/h）[4] |
| 範囲 | 12ノット（時速22.2km）で4,570海里（8,463.6km） |
| 補体 |
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| センサーと 処理システム |
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| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 |
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| 航空施設 |
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HMCSアシニボインは、1956年から1988年までカナダ海軍、後にカナダ軍で運用されたセントローレン級駆逐艦である。同艦は同名を冠した2隻目の艦である。1956年に就役し、1962年に駆逐艦ヘリコプター護衛 (DDH) への改装を受けたが、この改装は主にビクトリア機械基地で実施された。 [5] 1963年6月28日に正式に DDH 234 に艦級変更された。 1988年に退役した後、1995年に廃船となるまで港湾訓練艦として使用された。同年、 波打ち際で曳航中に沈没した。
デザインと説明
セントローレン級の必要性は、カナダがNATOに加盟し、冷戦が始まったばかりの1949年に生じた。カナダ海軍（RCN）は、北大西洋西部の対潜水艦戦（ASW）と海域の制御の責任を負っていた。セントローレン級は、英国のタイプ12を生産したものとほぼ同じ運用要件に合わせて建造され、同じ機械工場で駆動された。丸みを帯びた甲板前端は、氷の形成を防ぐため採用された。[6]これらの船は、カナダの厳しい環境で運用できるように設計された。核、生物、化学攻撃の条件に対抗するように建造され、丸みを帯びた船体、連続したメインデッキ、汚染物質を洗い流すための事前湿潤システムの追加などの設計につながった。船の居住空間は、乗組員の安全のために汚染から密閉できる「要塞」の一部であった。これらの船は、比較的豪華な乗組員室から「キャデラック」と呼ばれることもあった。これらの艦は、以前の軍艦の設計ではハンモックが使用されていたため、乗組員全員に寝台を備えた最初のカナダの軍艦でもありました。[7]
建造当時、この艦は全長366フィート（112メートル）、全幅42フィート（13メートル）、喫水13フィート2インチ（4.01メートル）であった。 [8]護衛駆逐艦の排水量は標準で2,263トン（2,227英トン）、満載で2,800トン（2,800英トン）であった。[8] [注 1]護衛駆逐艦の乗組員は士官12名と下士官237名であった。[8]
武装
サン・ローラン級は、水上および空中目標の両方を攻撃するために、2基の砲架に3インチ (76 mm)/L50 口径連装砲を装備していた。また、単装の40 mm (1.6 in)砲も2基装備していた。[8]この級の対潜兵装は、船尾格納庫に2基の3連装Mk. NC 10リンボASW迫撃砲で構成されていた。船尾格納庫には、追い波を遮断するためのローラートップが付いていた。イギリスの12型設計と同様に、長距離ホーミング魚雷(この場合はビダー [Mk 20E] または米国のマーク35) の装備が含まれていたが、装備されることはなかった。[6]
機械
サンローラン級の艦艇には、バブコック・アンド・ウィルコックス社製の水管ボイラーが2基搭載されていた。[8]これらのボイラーで発生した蒸気は、2基のギア付き蒸気タービンに送られ、2つの軸を駆動し、22,000キロワット（30,000 馬力）の電力を供給して、最高速度28.5ノット（52.8 km/h）で艦艇を推進した。[9]艦艇の航続距離は、12ノット（22 km/h）で4,570海里（8,460 km）であった。[8]
DDH変換
フリゲート艦 バッキンガムと姉妹艦 オタワでの試験が成功した後、セントローレン級を改造する計画が具体化しました。[10] [11] [12] 1962年から1963年の改造中にアッシーニボインに取り付けられたベアトラップの開発により、このコンセプトが完成しました。ベアトラップは航空機を安全に保つことで、着陸から格納庫まで、または格納庫から離陸までのデッキハンドリングの必要性を排除しました。[11]
ヘリコプター搭載艦への改造では、アシニボインは機械類と前方スペースを除いて内装が取り壊された。船体は強化され、ヘリコプター用の燃料供給設備と作動式フィンスタビライザーが設置された。フィンスタビライザーは、ヘリコプターの運用中に荒天時に横揺れを減らすためのものであった。[13] 7隻のセントローレントすべてにヘリコプタープラットフォームとSQS 504可変深度ソナー（VDS）が装備された。1本の煙突は2段式煙突に変更され、ヘリコプター格納庫を前方に延長できるようにした。[9]ヘリコプターデッキ用のスペースを確保するため、後部の3インチマウントとリンボの1つが撤去された。[13] [14] 2門の40mm砲も撤去された。[14]改造後、排水量は標準積載時には同じままであったが、満載時には3,051トン（3,003英トン）に増加した。[8]
DELEXプログラム
1970年代後半、駆逐艦延命計画（DELEX）の下、セントローレン級駆逐艦10隻に新しい電子機器、機械、船体のアップグレードと修理を施すことが委託された。しかし、1980年代後半まで艦艇を運用し続けるのに十分なだけの作業しか行われなかった。セントローレン級駆逐艦の場合、これは船体と機械の修理のみを意味した。[15]
運用履歴
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アシニボインは1952年5月19日にケベック州ソレルのマリン・インダストリーズ社で起工され、1954年2月12日に進水した。同艦は1956年8月16日にソレルでカナダ海軍に就役し、当初は護衛駆逐艦として船体番号DDE 234を与えられた。[5] [16]
就役後、アシニボインは第3カナダ護衛戦隊の一部として東海岸に配属された。1956年10月から11月にかけて、アシニボインは第1カナダ護衛戦隊と共に北ヨーロッパへ航海し、一連の寄港を行った。[16] 1959年1月、同艦は西海岸へ移動し、7月にはエリザベス2世女王とフィリップ王子をバンクーバーからナナイモへ運んだ。[5] [16] アシニボインはブリティッシュコロンビア州エスクワイモルトを拠点とする第2カナダ護衛戦隊に所属していた。[17]ヘリコプター搭載駆逐艦への改装から戻った後、同艦は再び東海岸に配属された。同艦はベアトラップ・ホールダウン・システムの試験に使用され、その後2年間、同システムを試験するために悪天候の条件を探した。[16]
1974年、カーネーション革命が発生したとき、アシニボインはNATO大西洋常備海軍部隊の一員としてポルトガルのリスボンに停泊しており、乗組員は陸上にいた。状況の緊張と混乱により、船は乗組員を呼び戻し、その地域を離れた。[18] 1975年1月21日、アシニボインは貨物船バルマから乗組員を救出したが、救助活動は強風によって妨げられた。[5] [19]
アシニボインは、1979年4月23日に開始された駆逐艦延命（DELEX）プログラムのためにカナダ軍に選ばれ、11月16日にこの改修を完了した。改修はケベック州モントリオールのヴィッカース社で実施された。[5] [16] 1981年7月2日、アシニボインは濃霧のためハリファックス港で座礁し、数隻のタグボートの援助を得て脱出した。同艦はNATOの演習に参加する予定だったが、損傷検査が必要になったため撤去された。[20] 1984年、大型帆船レースの護衛任務中、同艦は行方不明の帆船マルケスの乗組員の捜索に参加した。[16] 1984年7月、同艦は上甲板の板金に亀裂が入った状態でハリファックスに戻った。アシニボインは10か月の改修のためソレルのMILデイビー造船所に送られた。この改修は造船所での一連の労働ストライキを受けて17か月に延長された。[16]
1988年12月14日にカナダ軍での現役任務から退役し、1989年1月3日からハリファックス基地で港湾訓練船として使用された。 [5] [16]この船は1995年1月にスクラップとして売却され[21]、曳航中にカリブ海で沈没した。 [22]
参考文献
注記
- ^ コンウェイによれば、標準排水量 2000 トン、深負荷 2600 トン。
脚注
- ^ 「Battle Honours」.英国海軍. 2014年6月22日閲覧。
- ^ アーバックル、8ページ
- ^ シャープ著、84ページ
- ^ ブラックマン、1964年
- ^ abcdef マクファーソンとバリー (2002)、p. 245
- ^ フリードマン、161ページ
- ^ バリーとマクファーソン（1996）、9-11ページ
- ^ abcdefg バリーとマクファーソン (1996)、p. 17
- ^ ブラックマン、35ページ
- ^ ソワード 1995、63-65 ページ
- ^ ab 「The Beartrap – A Canadian Invention」。The Crowsnest。第17巻第3号。1965年3月。2014年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ブラックマン、35、37ページ
- ^ バリーとマクファーソン (1996)、pp. 12–13
- ^ チャムブリー＆ガーディナー、44ページ
- ^ バリーとマクファーソン（1996）、16ページ
- ^ abcdefgh バリーとマクファーソン (1996)、pp. 18–19
- ^ 「第2護衛艦隊」。クロウズネスト。第12巻第9号。クイーンズ・プリンター。17ページ。
- ^ Thomas, Robert H. 「HMCS Assiniboine と 1974 年のポルトガルクーデター、または「指揮官試験でこのことがどこで取り上げられたか?」」naval.ca。 2004 年 10 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014 年6 月 22 日閲覧。
- ^ 「激しい海と強風が救助を阻む」The Telegraph 1975年1月21日2014年6月22日閲覧。
- ^ クリーブス、ハーブ（1981年7月2日）。「駆逐艦が母港で座礁」バンゴー・デイリー・ニュース。 2014年6月22日閲覧。
- ^ コレッジ、26ページ
- ^ 「The Steamers: Where did they end up?」stokers.ca。2005年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年3月25日閲覧。
出典
- アーバックル、J. グレアム (1987)。カナダ海軍のバッジ。ハリファックス、ノバスコシア州: ニンバス出版。ISBN 0-920852-49-1。
- バリー、ロン; マクファーソン、ケン (1996)。駆逐艦の最高峰: HMCS セントローレントとその後継艦。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング リミテッド。ISBN 1-55125-036-5。
- ブラックマン、レイモンド VB 編 (1963)。ジェーンの戦闘艦 1963–64。ロンドン: サンプソン ロー、マーストン & Co. Ltd. ISBN 0070321612。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- フリードマン、ノーマン（1986年）。戦後海軍革命。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-952-9。
- ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン、ブズボン、プシェミスワフ編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
- マクファーソン、ケン、バリー、ロン（2002年）。カナダ海軍の艦船1910-2002（第3版）。オンタリオ州セントキャサリンズ：ヴァンウェル出版。ISBN 1-55125-072-1。
- シャープ、リチャード編（1992年5月）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1992-93（第85版）。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0710609833。
- スチュアート E. ソーワード『飛行場への手引き、カナダ海軍航空の回想史、第 2 巻』、ブリティッシュ コロンビア州ビクトリア: ネプチューン デベロップメント、1995 年、ISBN 0-9697229-1-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMCS アッシーニボイン (DDH 234) (船、1954 年)に関連するメディアがあります。
- カナダ海軍の過去と現在: サン・ローラン級護衛駆逐艦