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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | バッキンガム |
| 同名の人物 | ケベック州バッキンガム |
| 注文済み | 1943年2月1日 |
| ビルダー | デイビー造船所、ローゾン |
| ヤード番号 | 558 |
| 横たわった | 1943年11月11日 |
| 発売 | 1944年4月28日 |
| 委託 | 1944年11月2日 |
| 廃止 | 1945年11月16日 |
| 識別 | ペナント番号：K 685 |
| 再就役 | 1954年6月25日 |
| 再分類 | プレストニアン級フリゲート艦1954 |
| 廃止 | 1965年3月23日 |
| 識別 | ペナント番号: FFE 314 |
| 栄誉と 賞 | アトランティック1945 [1] |
| 運命 | 1966年に売却、廃棄 |
| バッジ | 赤い白鳥、翼は銀色でカナダの王冠で飾られている、または[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リバー級 フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 36.5 フィート (11.13 メートル) |
| 下書き | 9 フィート (2.74 m)、13 フィート (3.96 m) (深荷重) |
| 推進 | 2 x アドミラルティ 3 ドラム ボイラー、2 軸、往復垂直三重膨張、5,500 ihp (4,100 kW) |
| スピード |
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| 範囲 | 646 ロングトン (656 t; 724 ショートトン) の燃料油、15 ノット (27.8 km/h) で 7,500 海里 (13,890 km) |
| 補体 | 157 |
| 武装 |
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HMCSバッキンガムは、第二次世界大戦中にカナダ海軍で運用され、1954年から1965年まではプレストニアン級フリゲートとして運用されたリバー級フリゲート艦である。この艦はケベック州バッキンガムにちなんで命名された。この艦は、小型護衛艦へのヘリコプター着陸の初期の試験に使用されたことから、カナダ海軍史において重要な艦と考えられている。この試験は、将来のヘリコプター搭載駆逐艦の開発につながった。[2]
バッキンガムは、 1943年2月1日に1943年から1944年のリバー級建造計画の一環として発注された。[3] [4] 1943年11月11日にローゾンのデイビー造船所でロイヤルマウント[5]として起工し、1944年4月28日に進水した。その後バッキンガムに改名され、1944年11月2日にケベック市で就役した。[3]
背景
リバー級フリゲートは、サウスバンク・オン・ティーズのスミス・ドック社のウィリアム・リードが設計した。当初は「双軸コルベット」と呼ばれ、フラワー級コルベットを含む当時イギリス海軍で運用されていた船団護衛艦級の改良を目的とした。最初の発注は1940年にイギリス海軍によって行われ、艦名はイギリスの川にちなんで付けられた。カナダでは、名称はそのままだが町や都市にちなんで名付けられた。[6] 「フリゲート」という名前は、カナダ海軍のパーシー・ネルズ中将が提案し、その年の後半に採用された。 [7]
コルベットの設計に対する改良点には、居住性が大幅に向上したことが含まれていた。双発エンジンでは速度はわずか3ノットしか上がらなかったが、航続距離はコルベットのほぼ2倍の7,200海里 (13,300 km)、時速12ノットとなった。[7]設計に反映されたその他の教訓の中には、Uボートと戦うために、前方に連装4インチ砲、後方に12ポンド砲を備えた武装パッケージが含まれていた。[6] 15隻のカナダのフリゲート艦は、当初前方に1門の4インチ砲を装備していたが、ヴァリーフィールドを除いて、最終的に全艦が連装砲にアップグレードされた。[7]水中の標的用に、リバー級フリゲート艦には、後方にヘッジホッグ対潜迫撃砲と爆雷レール、側面に4基の投光器が装備されていた。[6]
リバー級フリゲート艦は、通常のASDICに加えて147Bソード水平ファンエコーソナー送信機を搭載した最初のカナダ海軍の軍艦でした。これにより、目標が撃たれない限り、発砲中でも目標との接触を維持することができました。改良されたレーダーと方向探知装置により、カナダ海軍の敵潜水艦の発見と追跡能力は以前のクラスよりも向上しました。[6]
カナダは1941年10月に当初33隻のフリゲート艦の建造を発注した。[6] [7]この設計は五大湖の造船所には大きすぎたため、カナダで建造されたフリゲート艦はすべて西海岸沿いまたはセントローレンス川沿いの造船所で建造された。[7]カナダは合計で60隻のフリゲート艦の建造を発注し、そのうち10隻はイギリス海軍向けで、2隻はアメリカ海軍に移管された。[6]
サービス履歴
バッキンガムは1945年1月にバミューダでの任務を終えてハリファックスに戻り、船団護衛グループEG 28に配属された。ヨーロッパでの戦闘が終わるまでこの部隊に所属し、カナダ東海岸沿いの沿岸船団の護衛任務を遂行した。[3]
5月10日、ニューファンドランド島の南で、10ノット（時速19km、12マイル）で航行し、降伏を示す黒旗を掲げているU-889をカナダ空軍の飛行機が発見した。カナダ空軍の飛行機は近くにいた西部護衛部隊W-6に無線連絡し、部隊は1時間後に 潜水艦を迎撃した。U -889はニューファンドランド島のベイ・ブルズに向かうよう命令された。24時間後、U-889はフリゲート艦バッキンガムとインチ・アランに引き渡され、シェルバーン港まで護衛され、そこで乗船させられた。[8]
1945年6月、バッキンガムは太平洋での任務に備えて、ノバスコシア州リバプールで熱帯化改修を開始した。改修を完了するためにシェルバーンへ移動したが、日本の降伏により改修は完了前に中断された。1945年11月16日にシドニーで退役し、予備役となった。[3] [4]
戦後の奉仕
バッキンガムは1946年にマリン・インダストリーズ社に売却された。1953年から1954年にかけて、カナダ海軍が再びバッキンガムを購入し、プレストニアン級外洋護衛艦に改修した。 [3]これにより、艦尾はフラッシュデッキとなり、艦橋が大きくなり、煙突も高くなった。船体前部は耐氷性が強化され、後甲板はスクイッド対潜迫撃砲2門を収容できるよう閉鎖された。[9] バッキンガムは1954年6月25日にモントリオールでペナント番号314で再就役した。[10]
任務に復帰すると、バッキンガムは訓練に使用され、HMCS コーンウォリスに配属された。[10] 1956年夏、カナダ海軍は、対潜水艦戦用に装備されたヘリコプターの飛行は、駆逐艦やフリゲート艦などの既存の対潜水艦プラットフォームと「組み合わせる」ことができると考えていた。これを証明するために、カナダ海軍は1956年10月から12月にかけてバッキンガムの船尾に小さな着陸パッドを取り付け、シコルスキーHO4S-3を着陸させようとした。この試みは成功し、パッドは取り外され、より大型のオタワで再度テストされた。[11]これらの試験でヘリコプターの着陸が可能であることが実証され、ベアトラップの開発につながった。ベアトラップは、着陸したヘリコプターを甲板に固定しておくためにカナダ海軍が設計したメカニズムである。[12] 1961年、このフリゲート艦は第9カナダ護衛飛行隊に所属していた。[13] 1961年6月、バッキンガムは五大湖を巡り、いくつかの港を訪問した。[14]
バッキンガムは1965年3月23日に退役するまで就役した。1966年にイタリアのラ・スペツィアでスクラップとして売却され解体された。[3]
参考文献
注記
- ^ アー バックル、p.17
- ^ Thomas, Doug (2010年春)。「重要なカナダの軍艦」(PDF)。Canadian Naval Review。p . 43。2014年3月25日閲覧。
- ^ abcdef マクファーソン、ケン; バージェス、ジョン (1981)。カナダ海軍の艦艇 1910-1981: カナダ軍艦の完全な写真史。トロント: コリンズ。ISBN 0-00216-856-1。
- ^ ab "HMCS Buckingham (K 685)". uboat.net . 2014年3月25日閲覧。
- ^ Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). 『第二次世界大戦のイギリスおよび自治領の軍艦』ニューヨーク: Doubleday and Company Inc. p. 231.
- ^ abcdef 「ファクトシートNo.21 – カナダのリバー級フリゲート艦」 。 2014年4月3日閲覧。
- ^ abcde ケン・マクファーソン (1989)。カナダ海軍のフリゲート艦 1943 ～ 1974 年。ニューヨーク州ルイストン: Vanwell Publishing。 pp.6-7、15.ISBN 0920277225。
- ^ ファーガソン、ジュリー H. (1995)。『カナダの潜望鏡を通して：カナダ潜水艦隊の物語』ダンダーン。250 ページ。ISBN 1550022172。
- ^ レイモンド・V・B・ブラックマン編（1958年）。『ジェーンの戦闘艦1958～59年』ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー、77ページ。
- ^ ab 「バッキンガムが新入社員を訓練」。クロウズネスト。第6巻第10号。クイーンズ・プリンター。1954年8月。2ページ。
- ^ ミルナー、マーク（2010年）。カナダ海軍：最初の世紀。トロント大学出版局。p.212。ISBN 978-0802096043。
- ^ Orr, John (2013年夏)。「パーセベランス: カナダ海軍王の50年間を振り返る」(PDF)。Canadian Naval Review。pp . 11–12 。 2014年3月25日閲覧。
- ^ 「第9護衛飛行隊」。クロウズネスト。第13巻第6号。クイーンズプリンター。1961年4月。19～20ページ。
- ^ 「8隻の船が五大湖を巡航」。クロウズネスト。第13巻第7号。クイーンズ・プリンター。1961年5月。2～3ページ。
参考文献
- アーバックル、J. グレアム (1987)。カナダ海軍のバッジ。ハリファックス、ノバスコシア州: ニンバス出版。ISBN 0-920852-49-1。
- マクファーソン、ケン、バージェス、ジョン。カナダ海軍の艦艇 1910-1981 : カナダ軍艦の完全な写真史。コリンズ: トロント、1981 年。ISBN 0-00216-856-1
外部リンク
- 「ビートトラップ、カナダの発明」readayeready.com