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ガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道（報告記号GMO ）は、米国中部のクラスI鉄道で、主な路線はアラバマ州モービルとルイジアナ州ニューオーリンズからミズーリ州セントルイスとカンザスシティ、そしてイリノイ州シカゴまで 伸びていた。GM &Oは、ミシシッピ州東部を通る2本の並行路線から、アラバマ州モンゴメリーとバーミングハム、そしてテネシー州メンフィスにもサービスを提供していた。[ 1 ]
ガルフ・モービル・アンド・ノーザン鉄道は、 1917年にニューオーリンズ・モービル・アンド・シカゴ鉄道の再編によって設立されました。GM&Oは、ガルフ・モービル・アンド・ノーザン鉄道とモービル・アンド・オハイオ鉄道の合併を目的として1938年に設立され、合併は1940年に完了しました。GM&Oはその後、 1947年にアルトン鉄道を買収し、合併しました。
テネシー州ジャクソン出身のアイザック・B・ティグレットは、1920年からGM&Nの社長、1938年から1952年までGM&Oの社長を務め、ほぼ破産寸前だった鉄道を繁栄する成功へと導いた。彼は、同じくジャクソン出身のハードロックカフェ創業者アイザック・ティグレットの大叔父にあたる。 [ 2 ]
1952年から1972年まで、GM&O鉄道の本社はアラバマ州モービルのセントフランシス通り104番地に置かれていた。この期間のGM&O鉄道の社長はグレン・ポーター・ブロック・シニアであった。鉄道会社はボーレガード通りの旅客ターミナルを事務所として引き続き使用していた。
1944年末時点で、GM&OはNOGNを含め1950マイルの路線を運営しており、1950年末時点では2898ルートマイルを運営していました。1970年末時点では、ルートマイルは2734マイル（線路換算で3946マイル）でした。GM&Oはその年、82億8500万トンマイルの貨物輸送量と4400万旅客マイルの旅客輸送量を報告しました。
GM&O鉄道は、米国で初めて全ての蒸気機関車をディーゼル機関車に置き換えた「大規模」鉄道会社だった。
1972年8月10日、ガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道はイリノイ・セントラル鉄道に合併し、南北に9600マイル（約15500キロメートル）のイリノイ・セントラル・ガルフ鉄道が誕生した。1988年、同鉄道は社名から「ガルフ」を削除し、イリノイ・セントラル鉄道に戻した。1996年、イリノイ・セントラル鉄道は、旧ガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道の路線の大部分を含む、重複する路線の一部を分離した。これらの路線の大部分は、他の鉄道会社に買収された。
1998年2月11日、イリノイ・セントラル鉄道はカナディアン・ナショナル鉄道（CN）に買収され、1999年7月1日から事業統合が開始された。
GM&O鉄道で最も人気のある列車である流線型列車「レベル号」 （ニューオーリンズ -テネシー州ジャクソン間、 1935年～1941年運行、その後セントルイスまで延伸）に加え、同鉄道は他にも以下のような名前の付いた列車を運行していた。
ソニー・ボーイ・ウィリアムソンは1945年に「GM&Oブルース」という曲を録音した。 [ 3 ]
GM&OのEMD E7と客車は、1967年の映画『夜の大捜査線』に登場した。[ 3 ]
ポピュラー音楽では、GM&O線はエイドリアン・ブリューの「ザ・レール・ソング」で言及されている。この曲は、アメリカの鉄道の全盛期とその後の衰退を懐かしむ歌である。元々は1983年のアルバム『トゥワング・バー・キング』に収録されていたこの曲は、コンピレーション・アルバム『デザイア・オブ・ザ・ライノ・キング』にも収録されており、アコースティック・バージョンは『ジ・アコースティック・エイドリアン・ブリュー』と『サラダ・デイズ』の両方に収録されている。[ 3 ]
1989年のトラベリング・ウィルベリーズの楽曲「エンド・オブ・ザ・ライン」のアルバムジャケットには、1953年にイリノイ州リンカーンに停泊中のアン・ラトレッジ号を逆さまに撮影した写真が使用されている。[ 3 ]