ボックスキャブ

鉄道用語におけるボックスキャブとは、機械室と乗務員室が箱型の上部構造で囲まれた電気機関車を指す。「ボックスカー」に由来するこの用語は、主に北米で使用されている。この用語がディーゼル機関車に適用されることはほとんどない。オーストラリアでは、ビクトリア鉄道の「E」クラス第2シリーズ電気機関車にも適用された。

ボックスキャブはディーゼル機関車か電気機関車でした。

北米のボックスキャブのほとんどは 1930 年の前後数年間に製造され、最も有名な製造業者はボールドウィン、ウェスティングハウス、GE、アルコです。

機関車は、全長にわたって運転台を含む同じ高さの箱型の車体（ボックスキャブ）を持つか、または運転台が端から内側に埋め込まれ、下部の先端または「フード」部分が突き出ていました。^{[1] [2]}

ボックスキャブには、端が派手なスタイルに装飾されていたり、複数の構造物から成る上部構造がなかったが、ディーゼル/石油電気のプロトタイプである GE No. 8835 は、路面電車の祖先に由来する、端が目立つように丸みを帯びており、 2 番目以降の 100 トンALCO ボックスキャブには半円筒形の端があった。

• ALCO ボックスキャブ
• ボックスモーター
• GE ボックスキャブ
• GE 3パワーボックスキャブ
• GE 57トンガス電気ボックスキャブ

ウィキメディア・コモンズには、ボックスキャブ機関車に関連するメディアがあります。