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グリーンライン724番系統は、現在アリバ・ハーツ＆エセックス社が運行するグリーンライン・コーチズ・ネットワークの一部であるバス路線です。ロンドンの北郊外と西郊外を周回するルートを運行しており、ハーロウとヒースロー・セントラル・バスターミナルを結んでいます。運行資金の一部は、空港運営会社であるヒースロー・エアポート・ホールディングス社から提供されています。
724番系統は、グリーンラインコーチ（当時はロンドン交通局の一部）によって1966年7月10日にハイウィコムから北ロンドンを経由してロムフォードまで、 AECリーガルコーチを使用して運行を開始しました。[ 1 ] [ 2 ] 1972年6月までに、この路線はステインズを起点としてヒースロー空港まで運行するように変更されました。[ 3 ]ステインズとヒースローの間、およびハーロウとロムフォードの間の区間は後に廃止されました。
724番路線は、 1988年1月に民営化されたロンドン・カントリー・ノース・ウェストの経営陣による買収に含まれ、その後1990年にルートン・アンド・ディストリクト・トランスポート、 1994年にブリティッシュ・バス、そして1996年8月にコーウィー・グループへと引き継がれた。 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]現在、この路線はアリバ・ハーツ・アンド・エセックスによって運行されている。
1997年12月、荷物スペースを拡張したプラクストン・プレステージ製ボディのDAF SB220型バス9台が購入された。これらは英国で運行された最初の低床バスの一部であった。
これらは2006年8月に9台のメルセデス・ベンツ・シタロに置き換えられました。これらは、Arriva Shires & Essex、 BAA、ハートフォードシャー州議会によるクオリティバスパートナーシップの結果です。これらのバスは39人乗りで、追加の荷物棚も備えています。[ 8 ]所要時間も改善されました。[ 9 ]
2008 年 3 月、この路線は新しいヒースロー第 5 ターミナルへの乗り入れのために変更されました。[ 10 ] 5 月 19 日から、ヒースロー第 4 ターミナルからの運行が廃止され、新しい時刻表が導入されました。路線の他の部分での短距離運行は、725 および 726 路線となりました。[ 11 ]
2021年2月、シタロはアリバ・ケント・テムズサイドから移管された8台のアレクサンダー・デニス・エンバイロ200 MMCに置き換えられた。[ 12 ]
2022年7月、ADL Enviro200 MMCの一部が、レスターから移管されたライト・パルサー2のボディを装備したVDL SB200に置き換えられた。これはEnviro200との交換によるものだった。
2022年7月24日から、ヒースロー空港パートナーシップと連携して、早朝、深夜、週末の便が追加されました。[ 13 ]
ルート724は、以下の主要な場所を経由して運行しています。[ 14 ]
カントリーエリアとグリーンラインの全路線は、乗客が乗車時に運転手に料金を支払う一人運転に切り替えられており、グリーンライン初の一人運転サービスは724番だった。これは1966年7月に導入された新路線で、当初から一人運転のRFコーチを使用していた。ロムフォードとハイウィコム間を停車駅を限定した長距離路線として運行され、以前の727番の試みとは対照的に非常に成功した。
