ディドコット鉄道センター

ディドコット鉄道センター

機関車5051、29（見学中）、2999、3738などが機関庫の前に停まっています。
オックスフォードシャーの場所
設立	1967
位置	ディドコット、オックスフォードシャー、イングランド
座標	北緯51°36′49″ 西経1°14′41″ / 北緯51.613509° 西経1.244772° / 51.613509; -1.244772
タイプ	現役鉄道博物館
主な保有資産	GWR 6000 クラス No.6023キング エドワード 2 世 GWR 4073 クラス No.4079ペンデニス キャッスル GWR ファイアフライ クラスファイアフライ
所有者	グレート・ウェスタン・ソサエティ（ネットワーク・レールから借用した敷地）
公共交通機関へのアクセス	ディドコットパークウェイ
Webサイト	ディドコット鉄道センター

ディドコット鉄道センターは、イギリスのオックスフォードシャー州ディドコットにある鉄道博物館および保存工学施設です。この場所は、以前はグレート・ウェスタン鉄道の機関庫と機関車の留置所でした。

グレート・ウェスタン鉄道（GWR）の創設者と商業的支援者は、ロンドンとニューヨーク市の間で大西洋を横断する乗客と貨物をより速く輸送する鉄道と蒸気船の統合サービスを開発するというイザムバード・キングダム・ブルネルの計画を支持した。しかし、計画を支持する一方で鉄道は利益を上げなければならなかったため、国内の収益を増やすために多くの迂回路を取り、幹線と支線の両方の交通量を増やした。このため、この鉄道は批判者から「グレート・ウェイ・ラウンド」というあだ名をつけられた。^[1]

ロンドン・パディントンからレディングへのルートは比較的直線的であったが、ブリストルへの最も明白な最短ルートは鉄道をさらに南に通ることになり、ディドコットとスウィンドンの両方を避けることになっていた。しかし、オックスフォードとの間、そしてその先のウェスト・ミッドランズに向かう旅客と貨物の交通は、部分的にはより北のルートを要求した。また、ブルネルは当初、ウィルトシャーのマールボロ近くのセイヴァーネイク・フォレストを通ってブリストルに行くことを計画していたが、土地を所有していたエイルズベリー侯爵が反対した。彼は以前にも、ケネット・アンド・エイヴォン運河の一部が彼の領地を通ることに反対していたことがあった（ブルース・トンネルを参照）。当時は運河沿いに列車用の石炭を輸送する方が安価であったため、鉄道は中間点で運河の近くを走る必要があり、またストラウドを経由して北のチェルトナムへの支線が必要であったため、分岐点（および後の鉄道工事）の次の論理的な選択は、元のルートの20マイル（32 km）北にあるスウィンドンであった。これにより、オックスフォードジャンクションも北に移動し、ディドコットを経由することになった。^[1]グレート・ウェスタン鉄道は1839年にディドコットを通る最初の鉄道路線を建設し、1844年に最初の駅を開設した。

ロンドンからブリストルへの幹線サービスの運営と維持の技術的な困難さ、およびオックスフォード行きの機関車の整備の必要性から、ディドコットが中間点の整備と留置の拠点となるのは明らかだった。1800年代に鉄道が西へ発展していたころ、元の場所に木造の7フィート 1⁄4インチ( 2,140 mm ) の広軌の小屋が建設されたが、1932年6月に、融資保証法 (1929年) に基づいて、グレート・ウェスタン鉄道によって新しい鉄骨造りの半レンガ造りの4面貫通小屋 (210 x 67フィート [64.01 m × 20.42 m]) が完成した。小屋コードDIDでは、修理工場（84×42フィート[25.6m×12.8m]）、石炭ステージ（43×36フィート[13.1m×11.0m]）、砂炉（10×10フィート[3.0m×3.0m]）、65フィート（20m）のターンテーブルと関連事務所（210×15フィート[64m×5m]）も含まれていました。^[1]第二次世界大戦中、波形鉄板で覆われた標準的な鉄骨フレームの灰シェルターが建設されましたが、^[1]これはGWSの初期の頃に解体されました。

第二次世界大戦後、この場所はイギリス国有鉄道（BR）の所有下でも実質的に変更されずに残ったが、新しいコード81Eを採用したことは変更された。機関車の標準配置は同じままで、ホール、デュークドッグ、パニエが機関車庫の車両の大部分を占めていた。^[1]

近代化計画に基づき蒸気機関車がディーゼル機関車に置き換えられたため、車庫は不要となり、1965年6月に閉鎖された。^[1]

グレート・ウェスタン・ソサエティ（GWS）は、旧ディドコット機関車基地の使用を提案され、1967年にそれを引き継ぎました。1970年代に、同協会はBRと2019年に期限が切れる長期リース契約を交渉しました。しかし、これには6か月の解約条項があり、GWSにその場所から立ち退くよう強制することができ、また、リース権者であるネットワーク・レール（NR）がいつでもその場所を運営できる可能性がありました。

協会の長期的な将来を確保するために、2002年にGWSはNRと、その土地を購入するかリースを延長するかの交渉を開始した。2007年5月付けの書簡で、NRはGWSに対し、鉄道規制局（ORR）の承認を条件にその土地を売却する用意があることを通知した。その土地は、レディング駅の再建、クロスレールプロジェクトの車両基地、または都市間急行プログラムのいずれかのために、車両基地として必要になる可能性があると考えられていた。2008年9月のGWS年次総会で交渉の遅さに懸念を表明した後、NRはGWSに手紙を送り、その土地はもはや売却できず、リース延長はまだ申し出があるものの、以前の6か月の解約条項の対象であると通知した。その後、GWSは地元の国会議員エド・ベイジーに手紙を書き、長期開発計画を保留にした。^[2] 2011年10月6日、^{[アップデート]}リチャード・クラウチャー（グレート・ウェスタン・ソサエティ会長）はネットワーク・レールと新たに50年間のリース契約を締結し、この場所を少なくとも今後50年間は保存することになった。

現在、GWS は、GWR の元の建物や特徴の多くがまだ残っているこの場所を、稼働中の蒸気機関車と鉄道の博物館、エンジニアリング保守センター、そして訪問者に短い乗車を提供する鉄道線路として開発しました。

ディドコット パークウェイ駅からアクセスすると、訪問者は敷地の南端に着きます。ランプの始まりで、石炭貨車が石炭積み込みステージまで登ります。この先には、1932 年に建てられたオリジナルの 4 線式機関車庫があり、さらにその先にはオリジナルの修理庫と 1988 年に建設された機関車工場がありますが、どちらも安全上の懸念から立ち入りが制限されています。さらにその先には、元々サザン鉄道のサザン ドック用に建設され、オリジナルのピットに設置されたランサムズ & レイピアの70 フィート (21 メートル)ターンテーブルがあります。

センターでは、蒸気機関車やディーゼル機関車の日などのイベントを定期的に開催しています。グレート ウェスタン ソサエティのメンバーは、機関車や車両の保存に積極的に取り組んでいます。ディドコットでは、完成したファイアフライ機関車、セント クラス (ホール クラスのシャーシとボイラーを使用)、カウンティ クラス機関車 (ホール クラスのシャーシと LMS 8F クラス ボイラーを使用) など、廃車にならなかった機関車を新たに製造するプロジェクトも実施されています。

敷地内にはグレート・ウェスタン・トラストが運営する小さな遺物博物館とアーカイブがある。^[3]

鉄道センターは時代劇の撮影セットとして使われており、『アンナ・カレーニナ』、『シャーロック・ホームズ シャドウ ゲーム』、『エレファント・マン』などの作品に登場した。^[4]

短いランニング トラックが 3 つあり、それぞれの両端に駅があります。

これは、典型的なGWRの沿線停車場であるディドコット停車場から始まり、敷地の西端を北に走り、積み替え小屋のバーレスコム駅と呼ばれるプラットフォームまで続きます。広軌時代から続くこの小屋は、広い軌間から「狭い」（つまり4フィート 8インチ）軌間への貨物の積み替えに使用されていました。+1 ⁄ 2 インチまたは1,435 mm 標準軌) の車両を、またはその逆に改造したものです。この車両は、近くにある元の場所から慎重に現在の場所に移設されました。

7フィート 1⁄4 インチ（2,140 mm ）の広軌線は積み替え小屋から始まり、支線の途中まで走っています。2005年のレプリカGWRファイアフライは、走行していないときは小屋の中に収納されています 。

この路線は、敷地入口の反対側にある本線プラットフォームから始まり、アインシャムのプレハブコンクリート駅プラットフォームを使用して、敷地の東端を通り、積み替え小屋近くのオックスフォード ロード駅と名付けられた新設プラットフォームまで続きます。このプラットフォームにあるヘイフォード駅のブルネル設計の建物の再建が開始されました。

鉄道センターは完全に現役の鉄道路線に囲まれており、いかなる道路接続もありません。一般の人は、地下鉄ディドコットパークウェイ駅から徒歩でアクセスできます。この駅は、センターとロンドン、およびイングランド南部と中部の大部分を鉄道で結んでいます。ネットワークレールの敷地内にコンクリートの階段があるため、車椅子やベビーカーでのアクセスは困難でした。障害者差別禁止法に完全に準拠するため、グレートウエスタンソサエティは2023〜24年にスロープ付きのアクセスを建設しました。^[5]

その他の非蒸気動力車両を含む

GWS には、プリマス行きのボートトレイン輸送に使用された3 台のGWR スーパーサルーンを含む、GWR の車両の広範なサポートコレクションがあります。さらに、スタッフ用およびメンテナンス用の車両もいくつかあります。

ウィキメディア・コモンズには、ディドコット鉄道センターに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 登録建造物情報:
  • ヒストリック・イングランド。「石炭積み込み段階、グレード II (1389009)」。イングランドの国家遺産リスト。
  • ヒストリック・イングランド。「機関庫、グレード II (1385232)」。イングランドの国家遺産リスト。
  • ヒストリック・イングランド。「トランスファー・シェッド、グレード II (1368768)」。イングランドの国家遺産リスト。
• ディドコット鉄道センターの地図情報源