エンブリッジパイプラインシステム

エンブリッジ・パイプライン・システムは、カナダから米国へ原油とディルビットを輸送する石油 パイプラインシステムである。このシステムの長さは、複数の経路を含めて5,000キロメートル（3,100マイル）を超える。システムのうち3,000キロメートル（1,900マイル）以上は米国内にあり、残りはカナダ国内にあり、アサバスカのオイルサンド生産施設に供給されている。システムの主要部分は、長さ2,306キロメートル（1,433マイル）のカナダ本線^[1]と、長さ3,057キロメートル（1,900マイル）のレイクヘッドシステム（米国本線）^[2]である。 平均して、1日あたり140万バレル（220 × 10 ³  m ³ /日）の原油とその他の製品を、米国中西部とカナダのオンタリオ州の主要な石油精製所に供給している。カナダ部分はエンブリッジが所有しており、米国部分はエンブリッジ・エナジー・パートナーズ LP（旧称レイクヘッド・パイプライン・パートナーズおよびレイクヘッド・パイプライン・カンパニー）を通じて同社が一部所有している。 ^

パイプラインの最初の部分は、1950年に1,500人の労働者によって150日間かけて建設されました。アルバータ州レッドウォーターからサスカチュワン州、マニトバ州、ノースダコタ州、ミネソタ州を経由して、ウィスコンシン州スペリオルの五大湖 の港まで、約1,600キロメートル（990マイル）を横断しました。同時に、スペリオルからオンタリオ州サーニアの石油精製所に原油を運ぶ4隻の石油タンカーが建造されました。石油は1950年8月25日に最初にパイプに入り、最初のタンカーであるインペリアル・レデュックは11月4日に進水しました。その後、インペリアル・レッドウォーター、インペリアル・ウッドベンド、BAピアレスが続きました。^{[3] [4]}

冬には湖が凍り、タンカーの通行が妨げられるため、すぐにパイプラインをサーニアまで延長する決定が下されました。1953 年 5 月に契約が締結され、建設が開始されました。2,840 キロメートル (1,760 マイル) のこのパイプラインは、世界最長のパイプラインとなりました。1990 年代には、古いパイプを交換してシステムを拡張する大規模なアップグレードが実施されました。

現在、スペリオルとサーニアの間には石​​油を輸送するルートが 2 つあります。北ルートはミシガン州のアッパー半島とロウアー半島を通過してオンタリオ州に入り、南ルートはミシガン湖の南を回ってイリノイ州とインディアナ州を通り、ミシガン州に至ります。パイプライン システムには 59 のポンプ ステーションがあり、実際のパイプの直径は 12 ～ 48 インチ (300 ～ 1,220 mm) です。

主要な接続地点の 1 つはミネソタ州クリアブルックにあり、パイプラインはミネソタ パイプラインに接続し、原油をミネソタ州ローズマウントのパイン ベンド製油所に輸送します。ノース ダコタ パイプライン カンパニーのパイプライン システムもクリアブルックに接続しており、ノース ダコタ州マンダンのマンダン製油所に接続しています。ウィスコンシン州スペリオルのマーフィー石油製油所はパイプラインに直接接続されています。

イリノイ州ロックポートの別の地点は、イリノイ州パトカへの 2 本のパイプラインと、オクラホマ州クッシングへのより長いリンクを接続しています。ミシガン州ストックブリッジからの比較的短い 56 キロメートル (35 マイル) のリンクは、オハイオ州トレド地域 の 2 つの製油所に接続しています。

メインラインシステムは、通常、米国とカナダの2つに分けられ、アルバータ州中央部から米国北部を経由してオンタリオ州南部に至る全長1900マイルのパイプラインで構成されています。このシステムは、1日あたり最大250万バレルの石油を輸送できます。ライン1から4は、エドモントンとウィスコンシン州スペリオルを結んでいます。そこから、ライン5はミシガン州アッパー半島を通り、マキナック海峡を渡り、セントクレア川でカナダに戻ります。ライン6は、ウィスコンシン州とイリノイ州を南下し、 BPホワイティングや他のシカゴ地域の顧客にサービスを提供するインディアナ州グリフィスのターミナルまで走り、その後、インディアナ州北西部とミシガン州南部を通って、オンタリオ州サーニアでライン5に再び合流します。

メインライン システムは、ライン 1、2、3、4、5、6、7、10、11、14、61、62、64、および 67 で構成されています。システムに接続しているがシステムの一部ではないパイプラインには、ライン 9 (モントリオールからサーニア)、ライン 17 (ストックブリッジからトレド)、およびライン 55 (フラナガンからクッシング) があります。

2013年時点では、パイプラインシステムの拡張計画があり、許可され完全に建設されれば、アサバスカ油砂からキーストーンパイプラインと同等の量のディルビットを米国とメキシコ湾岸に輸送する能力が提供される予定であった。^[12]

1991年、エンブリッジ社のライン3パイプラインからミネソタ州グランドラピッズとミシシッピ川の支流であるプレーリー川に170万ガロンの石油が流出した。^[13]これは米国史上最大の内陸石油流出事故であった。^{[14]新しいライン3パイプラインの建設に関する審議は、ミネソタ州の}気候正義活動家や先住民コミュニティからの抵抗を引き起こしている。 ^[15]

2002年7月4日、カナダのアルバータ州エドモントンとウィスコンシン州スーペリアを結ぶライン4の破裂により、ミネソタ州コハセット近郊の沼地に252,000ガロンの原油が流出した。^[16]翌日午後4時45分、緊急対応要員が制御された焼却を実施し、原油が水路に流入するのを防いだ。事故の修復費用は約560万ドルと報告されている。^[16]

2007年11月28日、クリアブルックジャンクションのパイプラインの修理作業中に大規模な火災が発生した。ミネソタ州公安局の広報担当者は「爆発ではなく大火災」と表現したこの火災で作業員2名が死亡し、翌日には原油価格が1バレル4ドル急騰した。直径34インチ（860 mm）のパイプラインはサスカチュワン州からシカゴ地域に原油を輸送している。^[17]

2010年7月26日、ミシガン州カルフーン郡のパイプラインから84万ガロンのディルビット原油が漏れ出し、カラマズー川に注ぐタルマージ・クリークに流れ込んだ。^{[18] [19]}エドモントン本社で警報が鳴ったにもかかわらず、パイプライン会社が最終的に流出を止める行動をとるまで18時間とミシガン州の公益事業従業員からの報告を要した。エンブリッジ社は、この流出事故と同年後半にイリノイ州ロメオビルで発生した追加の流出事故への対応として、米国司法省および環境保護庁と総額1億7,700万ドルの和解に達した。この和解には、流出防止費用1億1,000万ドル、水質浄化法違反費用6,200万ドル、および清掃費用540万ドルが含まれていた。^[20]さらに、同社はパイプライン安全規則の24件の違反により米国運輸省から370万ドルの罰金を科された。 ^[21]連邦政府との協定に基づき、エンブリッジ社はパイプラインルート沿いで地域公開講座を開催することが義務付けられました。^[22] 2014年までに、同社の浄化費用は合計12億1000万ドルに達しました。^[23]

2018年、ミシガン州マキナック海峡付近でタグボートがパイプラインに錨を下ろし、パイプにへこみが生じ、2本の電線から600ガロン（2,270リットル）の鉱油が漏れた。 ^[24]

2019年4月26日、エルボジョイントの不具合によりエンブリッジのライン13で漏れが発生しました。ウィスコンシン州フォートアトキンソン郊外のブラックホーク島付近の土壌に29～33バレルの希釈剤が流出しました。 ^[25]エンブリッジは1年以上経った2020年7月31日までウィスコンシン州天然資源局にこの流出を報告しませんでした。^[26]

2024年11月11日、ウィスコンシン州ケンブリッジ近郊のパイプラインから約7万ガロンの原油が流出しているのが発見された^[27]。連邦危険物安全局による事故報告書によると、ケンブリッジ発電所の定期点検中に「エンブリッジの技術者が排出弁付近の砂利の領域に製品と思われるものが染み付いているのに気づいた」際に流出が検出された。流出により土壌と地下水が汚染されたと報告されているが、影響は現在のところ不明で、近くの小川は影響を受けていないようだ。^[28]

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• Enbridge Pipelines Inc. (2011-07-01) 「競争的通行料和解」(PDF) 。2014-03-30に閲覧。
• Enbridge (2013)。「パイプラインシステム構成: 2013年第1四半期」。2014年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月30日閲覧。

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