メタンのパイオニア

メタン パイオニアは、世界初の外洋航行液化天然ガスタンカーでした。1945 年にマーライン ヒッチという貨物船として建造され、ドン アウレリオおよびノルマルティに改名された後、1958 年にLNG輸送用に改造され、1959 年から 1972 年まで運航されました。その後、アリストテレスに改名されました。

メタン・パイオニアは、アメリカ合衆国海事委員会向けにタイプC1-M-AV1貨物船として、ミネソタ州ダルースのウォルター・バトラー造船所で造船所番号344として建造された。1945年7月にマーライン・ヒッチとして引き渡された。 ^{[1] [2]引き渡されて間もなく}第二次世界大戦が終結したため、マーライン・ヒッチは1946年にドン・アウレリオの名で個人に売却された。1951年にこの船はノルマルティに改名された。^[2]

1958年、当時ノーガルフ・シッピング・ラインが所有していたノーマルティは、アラバマ州モビールのアラバマ・ドライドック・アンド・シップビルディング・カンパニーでタンカーに改造され、1958年10月に納品され、メタン・パイオニアに改名された。^{[3]このプロジェクトは英国}ガス協会の資金提供を受け、コンストック・インターナショナル・メタン（CIM）と呼ばれる合弁会社によって運営された。CIMはコノコとユニオン・ストック・ヤードのパートナーシップとして設立され、1959年にシェルが参加した際にコンク・インターナショナル・メタンに改名された。 ^[3]この船は32,000バレルのLNGを積載できた。^[4]メタン・パイオニアにはコールサインGBHUが割り当てられた。^[2]

メタンパイオニア号の処女航海は、ルイジアナ州カルカシュー川沿いのコンストック社のLNG生産施設から出発した。^[5]世界初のLNGの海上貨物を積んで^[5] 、 1959年1月25日に港を出港し、2月20日に目的地のイギリスのキャンベイ島に到着した。大西洋を横断するのに27日かかった。^[3]

メタン・パイオニアは後にアリストテレスと改名され、スティーブンソン・クラーク・シッピングによって運航され、1959年から1972年の間に30回の航海を行った。^[5]その後、この船は退役し、LNGの貯蔵船に改造された。^[1]この船は1972年に解体された。^[2]