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ボンバルディア・グローバル7500とグローバル8000は、ボンバルディア・アビエーション（旧ボンバルディア・エアロスペース）が開発した超長距離ビジネスジェットです。グローバル7500は、当初グローバル7000という名称で、2016年11月4日に初飛行を行い、2018年9月28日にカナダ運輸省の型式証明を取得し、2018年12月20日に就航しました。
グローバル7500は、新しい遷音速翼を備えた完全新規設計[ 5 ]であり、4ゾーンキャビンを備えた初の専用ビジネスジェットです[ 6 ] 。グローバル7500の航続距離は7,700海里（14,300km ）で、世界最大のビジネスジェットです。
Global 8000 は当初はより短い 3 ゾーンの航空機でしたが、2022 年 5 月に Global 7500 と同様の 4 ゾーンのジェット機に更新され、8,000 海里 (15,000 km)の航続距離とマッハ 0.95 (時速 729 マイル (1,173 km/h) )の最高速度を達成し、コンコルド以来最速のビジネス ジェット機および最速の民間航空機となりました。Global 8000 はまた、高度41,000 フィート (12,000 m)で飛行しているときの客室高度が2,691 フィート (820 m)であり、生産中のビジネス ジェット機の中で最も低い客室高度となっています。[ 7 ] Global 8000 は 2025 年に導入されました。[ 3 ]
2010年10月に発表されたこのジェット機は、当初、Global 7500は2016年、Global 8000は2017年に導入される予定だった。[ 8 ] 2015年、ボンバルディアは航空機の翼を再設計することを決定したが、この変更は他の設計上の課題と相まって、プログラムを2年以上遅らせた。[ 9 ]再設計の目標は、翼の空力プロファイルを変更せずに重量を減らすことだった。航空機のフライ・バイ・ワイヤ・システムのアーキテクチャは、 Cシリーズのものに基づいている。[ 10 ]機体は、他の旅客機と同様にアルミニウム・リチウム合金を使用する。 [ 11 ]このプログラムの費用は10億米ドル以上だった。[ 12 ]
以前はグローバル7000と呼ばれていたこの機は、当初2016年に就航予定だった。[ 8 ]元F1ドライバーで長年ボンバルディアのブランドアンバサダーを務めるニキ・ラウダは、EBACE 2015コンベンションに先立ち、注文を発表した。[ 13 ]
最初の試験機は2016年10月に地上走行試験を受けた。[ 14 ]基本システムの機能テストと機体の操縦性および飛行特性の評価を目的とした初飛行は2016年11月4日に行われ、2時間27分の飛行中に20,000フィート（6,096メートル）まで上昇し、240ノットに達した。[ 4 ]
生産翼は2017年2月に最終設計段階に入った。[ 15 ] FTV2は2017年3月6日に飛行し、「パワーハウス」は推進システム、電気システム、機械システムを含む航空機システムのテスト用に設計されている。[ 16 ] FTV1は性能限界を開くために使用され、2017年3月29日にマッハ0.995に達した。[ 17 ] FTV3は2017年5月10日に飛行し、「ナビゲーター」はアビオニクスと電気システムの性能をテストするために使用される予定である。[ 18 ]
2017年5月末までに、3機の試作機は合計250時間の飛行を行った。[ 19 ]
キャビン内部の検証に使用された4番目の試作機は「ジ・アーキテクト」と呼ばれ、就航用の5番目で最後の試作機は「ザ・マスターピース」と呼ばれている。[ 20 ]翼の重量に関する論争が解決した後、5番目の試作機はトライアンフ・グループから供給されたわずかに軽量な量産翼を備えている。 [ 21 ]
2017年7月中旬までに、3機の飛行試験機は合計500時間の飛行時間を達成した。[ 11 ] 2017年8月15日、「高振動とタービン間温度の高値」の後、2号機の試作機の右側のGE Passportエンジンが高度41,000フィートで飛行中に停止し、機体は156海里（290km ）離れたウィチタ空港に戻り、片方のエンジンで着陸した。[ 22 ]
2017年10月までに、4機の飛行試験機は900時間飛行した。[ 23 ]
2018 年 4 月、飛行試験キャンペーンは 1,800 時間を超え、航続距離が7,400 から 7,700 nmi (13,700 から 14,300 km)に増加したことが確認されました。これは競合するガルフストリーム G650 ER の7,500 nmi (13,900 km)を上回りますが、より小型のグローバル 8000 の7,900 nmi (14,600 km)の航続距離には及ばず、グローバル 7500 より200 nmi (370 km)長くなっています。 [ 24 ]オリジナルのグローバル エクスプレスがグローバル 5500 および 6500 に発展するにつれて、この航続距離の増加を反映してグローバル 7500 に改名されました。[ 25 ]
2018 年 5 月末までに、5 機の飛行試験機は、年末に予定されている同型機の就航に向けて約 2,000 時間の飛行時間を蓄積した。[ 26 ] 2018 年 6 月までに、試験機群は認証に向けて 2,300 時間の飛行試験を完了した。最初の量産機は 2018 年 5 月に完成センターに入った。[ 27 ]
飛行試験は2,400時間以上をかけて2018年8月までに完了しました。型式証明と就航は年末までに行われる予定で、20機が最終組み立て段階にあったため、2019年には15～20機が顧客に納入される予定です。[ 28 ] 2018年9月までに、試験機は2,700時間以上飛行し、FTV1は試験から外され、デモンストレーターとして使用するために再塗装されました。[ 29 ]ボンバルディアは2018年9月に認証を取得する予定でした。[ 30 ]
カナダ運輸省は2018年9月28日に型式証明を授与した。[ 31 ] FAAの型式証明は2018年11月7日に続いた。[ 32 ]最初の機体は12月に納入される予定で、その後2019年に15機から20機、2020年に35機から40機が納入され、2021年までプログラムは完売した。[ 33 ] 12月初旬に納入された後、Global 7500は100機の受注を確保し、12月20日に就航した。[ 2 ]
2019年2月、ボンバルディアはトライアンフ・グループからグローバル7500の翼製造プログラムと施設を買収した。[ 34 ] 2023年時点での装備価格は7800万ドルだった。[ 35 ]
2024年8月、ボンバルディアは、グローバル7500ビジネスジェットが50週間足らずの間に50以上の速度記録を達成したと発表した。[ 36 ] 2024年11月、同社はグローバル7500航空機が75番目の速度記録を樹立したと発表した。[ 37 ]
2025年3月、ボンバルディアは主力ビジネスジェット機であるグローバル7500が、公式に認められた速度記録を100件も達成したという大きな成果を発表しました。2018年の就航以来、グローバル7500は長距離飛行性能と4ゾーンのキャビンレイアウトに加え、同クラスの他のジェット機よりも遠く離れた都市間を高速で結ぶことができることを証明し、ビジネス航空業界で最も優れた性能を持つ機体の一つとしての地位を確立しています。
当初、就航は2017年に予定されていた。[ 8 ] 2016年9月までに、2019年初頭に延期された。[ 9 ]キャビンスペースを約8フィート（2.4メートル）犠牲にして航続距離を600海里（1,100キロメートル）にしたグローバル8000は、2017年12月の受注残のごく一部を占めるに過ぎず、そのスケジュールはグローバル7500の就航後に決定されると予想されていた。[ 38 ]差別化が欠けているため、最大離陸重量（MTOW）が高く航続距離が長いグローバル7500の派生型に置き換えられる可能性がある。 [ 38 ] 2014年の8000の単価は7,100万ドルだった。[ 39 ]
当初計画されていたグローバル 7000 の 2.6 m (8.5 フィート) の縮小ではなく、ボンバルディアは 2022 年 5 月のEBACEでグローバル 7500 の長距離型としてグローバル 8000 を発表しました。[ 40 ] 2025 年が就航予定であるため、以前のモデルは新しいグローバル 8000 に置き換えられますが、既存のグローバル 7500 はサービス ブリテンを通じて改修できます。[ 40 ]ボンバルディアはすでに改良型 FTV5 テストベッドの飛行試験を行っており、 2021 年 5 月には超音速マッハ 1.015 に達しました。認証キャンペーンは単一のプロトタイプを使用して完了する予定です。[ 40 ]開発コストが低いため、新しいガルフストリーム G800やダッソー ファルコン 10Xと競合することになります。[ 40 ] 2023 年時点での装備価格は 8,100 万ドルでした。[ 35 ]最初の試作機は2023年5月に7.1時間の初飛行を行った。[ 41 ]最初のグローバル8000は2025年12月に納入された。[ 3 ] [ 42 ]
Global 7500とGlobal 8000はどちらも同じ遷音速翼を備えています。[ 43 ]これらは、 Global Express XRSよりもNOx排出量が削減され、燃費が8%向上したGeneral Electric Passport 20 18,920 lbf (84.2 kN)推力エンジンを搭載しており、マッハ0.90の高速巡航が可能です。[ 8 ]長距離航空機を乗客にとって快適にするための取り組みの一環として、ボンバルディアはNuageと呼ばれる新しい人間工学に基づいた乗客用シートを開発しました。シートの設計には7年かかりました。[ 44 ]エアバス傘下のStelia Aerospaceが主胴体を供給しています。[ 45 ]
新しく大型で低抗力の翼は、35.3°の1/4弦翼後退角、より薄い厚み対弦比、よりスリムなフラップトラックフェアリング、向上した揚抗比、より効率的なウィングレット、およびダブルスロットの内側ファウラーフラップによる最大30%向上した低速揚力により、マッハ0.85に最適化されています。アクティブ荷重軽減機能を備えた新しいフライバイワイヤ飛行制御と、柔軟で比較的荷重の高い翼が乱流を抑制します。[ 46 ]
金属製の機体構造は軽量化のためにアルミニウム・リチウム合金を使用している。 [ 46 ]胴体の直径は旧型のグローバルモデルと同じだが、フレームが薄くなっているため、キャビンの幅と高さが1インチ (25 mm)増加している。[ 46 ]さらに、 300平方インチ (19 dm 2 )のキャビン窓は 80% 大きくなり、ノーズ カウルは再成形され、後部胴体と尾翼は両方とも新設計となっている。[ 46 ]基本点検間隔は 850 時間または 36 か月で、C チェックは 12 年または 8,500 サイクルごと、集中的なメンテナンスによる寿命延長が必要になる前に 17,000 サイクルまで使用できる。[ 46 ]
Global 7500のキャビンは競合モデルより3分の1長く、座席セクションが3つから4つに増え、8人の乗客が寝ることができ、オプションでシャワーと乗務員用の睡眠休憩エリアも用意されています。ボンバルディアのマーケティングは超富裕層に焦点を当てており、 Global 7500はこれまでに製造された中で最大、最長航続距離、最も広々としていて最も豪華な専用ビジネスジェット機です。[ 46 ]
翼面積はガルフストリームG650ERよりも小さく、最大離陸重量は11%高いにもかかわらず、前縁スラットとダブルスロットフラップを備えた高揚力システムにより、同等の出力負荷でV速度が低く、滑走路性能が優れている。 エンジン1基あたりの時間当たりの燃料流量は、アイドル時で500ポンド（230kg ） 、離陸時で6,240ポンド（2,830kg ） 、マッハ0.85/ 484ノット（896km /h） TASでの巡航時で1,280～1,370ポンド（580～620kg ）、マッハ0.9/ 515ノット（954km /h） TASで1,730ポンド（780kg）、マッハ0.925/ 523ノット（969km /h） TASで2,400ポンド（1,100kg ）であり、総重量は約75,000ポンド（34,000kg ）、ISA条件です。 さらに航続距離が長いバージョンでは、8,000ポンド（3,600kg）の燃料を追加することで、1,000海里（1,900km ）の航続距離を伸ばすことができる。[ 46 ]
当初のBD-700-2A13は、Global 8000として販売され、Global Expressより2フィート3インチ（0.69メートル）長くなる予定だった。 [ 43 ] 3ゾーンの2,236立方フィート（63.32立方メートル）のキャビンと、マッハ0.85での7,900海里（14,631キロメートル）の航続距離を備え、既存のどのビジネスジェットよりも遠くなる予定だった。[ 8 ]
2022年の欧州ビジネス航空会議および展示会で、ボンバルディアは、Global 8000は同社のGlobal 7500と同じキャビン長を持ち、航続距離は8,000海里（14,800 km）、最高速度はマッハ0.95に達すると発表した。[ 40 ] Global 8000は現在、コンコルド以来最速の民間航空機であり、世界最速のビジネスジェットである。[ 47 ] Global 8000は、既存のGlobal 7500航空機のアップグレードとして、または生産ベースライン（シリアル番号70240、70250以降）として利用可能であり、飛行包絡線がM.925からM.950に拡張され、推力が最大7%増加し、燃料容量が増加し、キャビン高度が低下し、環境制御システム（ECS）流量が削減され、自動ADS選択を含むアビオニクスに変更されている。[ 48 ] [ 49 ]
2019年3月、グローバル7500は、専用ビジネスジェット機による最長飛行記録を樹立し、シンガポールからアリゾナ州ツーソンまで8,152海里（15,098km ）、16時間の飛行を達成しました。この航空機は、さらに約1.5時間の飛行が可能な燃料を積んで着陸しました。[ 50 ] 2019年10月6日、ボンバルディアは、シドニーとデトロイト間の8,225海里（15,233km ）のノンストップ飛行で最長飛行記録を更新し、「専用ビジネス機による最長都市間飛行」の記録を主張しました。[ 51 ]グローバル7500はまた、ロサンゼルス近郊のヴァン・ナイス空港からニューヨーク近郊のテターボロ空港まで4時間未満で飛行し、飛行の大部分をマッハ0.925で巡航し、ビジネスジェット機の速度記録を更新しました。[ 52 ] 2019年5月、グローバル7500はロンドン・シティ空港から史上最長のノンストップ飛行を完了した。同空港の4,948フィートの滑走路から離陸し、完全に装備された内装と2,400ポンドの追加ペイロードに相当する重量でヴァン・ナイス空港まで飛行した。[ 53 ]
ボンバルディアは具体的な受注残を公表していないが、業界アナリストのローランド・ヴィンセントは、2016年11月の初飛行までに200件の注文が蓄積されており、そのほとんどは7500バージョン向けであると推定している。[ 54 ]グローバル5500/6500を含め、ボンバルディアは2018年の40機から2021年までに年間90～100機のグローバルを納入する予定で、7500は月4機、必要に応じてそれ以上になる見込みだ。高級チャーター会社のVistaJetは最大30機を購入する契約を締結し、最大の共同所有ジェット機プロバイダーであるNetJetsは最大20機のグローバル7500を、香港の管理会社HK Bellawings Jetは18機のグローバル6500/7500を注文およびオプションしている。[ 55 ]グローバル 7500 は、2018 年 12 月 20 日に就航した時点で 100 機の受注を確保していました。[ 2 ] 2019 年 10 月、ビスタジェットは、最初のグローバル 7500 で 2020 年 1 月に商業飛行を開始する予定であると発表しました。ボンバルディアは、さまざまな顧客に 35 機を納入したため、2020 年をグローバル 7500 にとって成功した年とみなしており、2021 年 3 月 29 日には、50 機目のグローバル 7500 の納入という節目を迎えました。[ 56 ] 2024 年 12 月 6 日現在、同社は 200 機目のグローバル 7500 を納入しました。[ 57 ]
2022年11月、NetJetsはGlobal 8000のローンチカスタマーに指名されました。同社はGlobal 8000を4機確定注文し、3億1200万米ドルを支払いました。また、既存のGlobal 7500の8機の注文も8000に変更しました。NetJetsは、現在のGlobal 7500の機材をGlobal 8000の24機の機材に転換する計画です。[ 58 ]
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
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