ドイツの潜水艦 U-859

歴史
ナチスドイツ
名前	U-859
注文済み	1941年6月5日
ビルダー	DeSchiMAG AG ヴェーザー、ブレーメン
ヤード番号	1065
横たわった	1942年5月15日
発売	1943年3月2日
委託	1943年7月8日
運命	1944年9月23日、ペナン近郊でHMS トレンチャントにより沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	IXD2型潜水艦
変位	1,610 t (1,580ロングトン) 浮上; 1,799 t（1,771 ロングトン）が沈没;
長さ	87.58 m (287 フィート 4 インチ) o/a; 68.50 m (224 フィート 9 インチ) の耐圧殻;
ビーム	7.50 m (24 フィート 7 インチ) o/a; 4.40 m (14 フィート 5 インチ) の耐圧殻;
身長	10.20 m (33 フィート 6 インチ)
下書き	5.35 m (17 フィート 7 インチ)
設置電力	9,000 PS (6,620 kW; 8,880 bhp) (ディーゼル); 1,000 PS (740 kW; 990 shp) (電気);
推進	2シャフト; ディーゼルエンジン×2; 電動モーター×2;
スピード	20.8ノット（時速38.5km、時速23.9マイル）浮上; 6.9ノット（12.8 km/h; 7.9 mph）潜水時;
範囲	12,750海里（23,610キロメートル、14,670マイル）を10ノット（19 km/h、12 mph）で浮上; 潜水状態で4ノット（時速7.4km、時速4.6マイル）で57海里（106km、66マイル）;
テストの深さ	計算された圧壊深さ: 230 m (750 フィート)
ボートと上陸用; 舟艇を運搬	ディンギー2隻
補体	55～64 名の士官および下士官
武装	魚雷発射管6 基（艦首 4 基、艦尾 2 基）; 24 × 53.3 cm（21インチ）魚雷; 1 × 10.5 cm (4.1 in) SK C/32 甲板砲(150発); 1 × 3.7 cm (1.5 in) Flak M42対空砲; 2× 2cm（0.79インチ）C/30 対空砲;
勤務記録
一部:	第4潜水艦隊; 1943年7月8日 – 1944年3月31日; 第12潜水艦隊; 1944年4月1日～9月23日;
識別コード:	男 53 706
司令官:	ヨハン・イェブセン少佐; 1943年7月8日 – 1944年9月23日;
操作:	パトロール1回:; 1944年4月8日～9月23日;
勝利:	商船3隻が沈没; （20,853 GRT）

ドイツの潜水艦U-859は、第二次世界大戦中にナチスドイツ海軍向けに建造されたタイプ IXD2 の U ボートです。この潜水艦は、極東で日本帝国海軍とともに活動したモンスーングループに加わった選抜された U ボートの 1 隻でした。

工事

U-859は1942年から1943年にかけてブレーメンで建造され、1943年7月の完成後に大幅な改造が行われ、マレー半島のペナンへの危険な航海中に長時間水中に留まれるようシュノーケルが追加されました。そのため、1944年春まで戦闘準備は整わず、整備期間と改造を終えてキールから東へ出港しました。

デザイン

ドイツのIXD2型潜水艦は、オリジナルのIX型よりもかなり大型だった。U -859の排水量は、水面上で1,610トン（1,580英トン）、潜水状態で1,799トン（1,771英トン）であった。^[3] Uボートの全長は87.58メートル（287フィート4インチ）、耐圧殻長は68.50メートル（224フィート9インチ）、全幅は7.50メートル（24フィート7インチ）、高さは10.20メートル（33フィート6インチ）、喫水は5.35メートル（17フィート7インチ）であった。潜水艦は、MAN M 9 V 40/46スーパーチャージャー付き4ストローク9気筒ディーゼルエンジン2基と巡航用のMWM RS34.5S 6気筒4ストロークディーゼルエンジン2基で駆動され、浮上時に合計9,000馬力（6,620kW、8,880shp）を発生し、潜水時には合計1,000軸馬力（1,010PS、750kW）を発生するシーメンス-シュッケルト2 GU 345/34複動電動モーター2基で駆動されていた。2つの軸と2つの1.85m（6フィート）のプロペラを備えていた。このボートは最大200メートル（660フィート）の深さまで航行することができた。^[3]

この潜水艦の最大水上速度は20.8ノット（時速38.5km、23.9マイル）、最大潜水速度は6.9ノット（時速12.8km、7.9マイル）であった。^[3]潜水時は2ノット（時速3.7km、2.3マイル）で121海里（224km、139マイル）航行でき、浮上時は10ノット（時速19km、12マイル）で12,750海里（23,610km、14,670マイル）航行できた。U-859には、53.3cm（21インチ）魚雷発射管6基（艦首に4基、艦尾に2基）、魚雷24本、10.5cm（4.13インチ）SK C/32艦砲1基（弾丸150発）、3.7cm（1.5インチ）Flak M42（弾丸2575発）、2cm （0.79インチ）C/30対空砲2基（弾丸8100発）が搭載されていた。乗組員は55名であった。[ ^3]

サービス履歴

U-859 は一度だけ戦闘哨戒任務に従事し、その後は二度と戻ることはありませんでしたが、その 6 か月間の任務は非常に波乱に富み、地球の反対側まで移動し、まったく異なる戦場へと赴きました。

ヨハン・イェブセン大尉の指揮の下、U-859 は1944 年 4 月 4 日にキールからペナンに向けて出航し、日本の軍需産業での使用を予定していた 31 トンの水銀を金属容器に入れて運搬しました。北大西洋を航行中、同艦は航路を避け、毎日 23 時間潜水状態を保ち、シュノーケルで航行し、1 日 23:00 に 1 時間だけ浮上し、後に 15 分に短縮されました。

コリン

航海開始から3週間後、ジェブセンは断ることのできない標的を見つけた。アメリカ当局に接収されパナマに登録された元イタリアの貨物船コリン号は、エンジン故障後、護衛なしで北大西洋をゆっくりと航行していた。U -859号が南方へ向かう前に、3発の魚雷がコリン号を沈めた。 ^[4]

ボートの航海はその後2か月間順調に続き、喜望峰を回ってインド洋に入ったが、その後はトラブルはなかった。7月5日、ロッキード・ベンチュラ機がボートを発見し、急降下したが対空砲火で撃墜された。同機の乗組員に生存者はいなかった。U -859の乗組員1名が死亡し、士官1名が重傷を負った。（他の情報源によると、攻撃機はカタリナ対潜水艦機だったという。）^[5]

ジョン・バリー

2番目の犠牲者は最も有名で、20世紀で最も有名な財宝船の難破事故の一つとなった。護衛のないリバティー船 ジョン・バリー号は、アメリカ政府とサウジアラビア王室との協定の一環として、 1リヤル銀貨300万枚をアデンからペルシア湾のラス・タヌラへ輸送中だった。銀貨はサウジアラビアの君主アブドゥルアズィーズ・アルサウード国王のためにアメリカで鋳造されたもので、船倉の巨大な箱に積み重ねられていた。そして、アラビア海入口の南約100海里 (190 km; 120 mi) の15°10′N 55°18′E / 15.167°N 55.300°E / 15.167; 55.300 (ジョン・バリー/U-859)で魚雷攻撃を受け、船と共に沈没した。 1994年に行われた大規模な回収作業により、失われた硬貨の多くが回収された。^[6]

トロイラス

3日後、護衛のない別の商船、イギリスのトロイラス号も沈没し、^[7]乗組員6人が溺死した。

運命

1944年9月23日、U-859は航海の終点であるペナンから23海里（43km）以内の海域を浮上中、マラッカ海峡でイギリスの潜水艦HMS トレンチャントに拿捕された。トレンチャントは、解読されたドイツ軍の信号によってU-859の到着日と航路を事前に知らされていた。^[8]激しいうねりが吹き荒れ、2隻目のUボートが潜んでいると思われる困難な状況の中、トレンチャントの艦長アーサー・ヘズレットは、艦尾の魚雷発射管を使って急襲を仕掛け、U-859の中央部に命中した。Uボートは数区画が浸水した状態で水深50メートルに即座に沈没し、艦長を含む47名が溺死した。

しかし、乗組員のうち20人は比較的浅い海でハッチを開け、静かな水面まで苦労して脱出に成功した。生存者のうち11人は沈没直後にHMSトレンチャントに救助され、残りの9人は24時間漂流した後日本軍に救助され、本国送還を待つために陸に上げられた。^[9]

サルベージ

1972年、 U-859から合計12トンの水銀が回収され、シンガポールに持ち込まれた。西ドイツ大使館は水銀の所有権を主張した。沈没船の受託者が水銀を所有し、シンガポール高等裁判所は「1945年にドイツが無条件降伏したにもかかわらず、ドイツ国家は存在しなくなったことはなく、連合国のいずれかによって捕獲され持ち去られない限り、ドイツ国家の財産であったものはすべてドイツ国家の財産のままである」と判決を下した。^[10]

襲撃の歴史の概要

参考文献

^ Helgason, Guðmundur. 「タイプIXD2ボートU-859」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2010年3月9日閲覧。
^ Helgason, Guðmundur. 「ドイツのUボートU-859による戦闘パトロール」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2010年3月9日閲覧。
^ abcd Gröner 1991、74-75ページ。
^ Helgason, Guðmundur. 「MV Colin (パナマのモーター商人)」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2014年2月13日閲覧。
^ スターリンの銀、p. 96。ジョン・ビーサント 1995年、ISBN 0747527741
^ Helgason, Guðmundur. 「ジョン・バリー（蒸気商人）」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2015年2月2日閲覧。
^ Helgason, Guðmundur. 「Troilus (Steam merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2015年2月2日閲覧。
^ ヒンズリー、フランシス・ハリー、 EE・トーマス、 CAG・シムキンス、CFG・ランサム。戦略と作戦への影響。第二次世界大戦におけるイギリス諜報機関。第3巻第2部。HMSO。p.488。ISBN 978-0-521-35196-6。
^ 「U-859生存者アーサー・バウズス氏へのインタビュー」 Riverdale Electronic Books。2005年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。(インターネットアーカイブ経由)
^ グリーンウッド、CJ (1980)。国際法報告書: v.56 。ケンブリッジ大学出版局。pp. 40–47。ISBN 0-521-46401-3。
^ Helgason, Guðmundur. 「U-859 に襲われた船」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net。2014年2 月 13 日閲覧。

文献

ブッシュ、ライナー、ロール、ハンス・ヨアヒム（1999）。第二次世界大戦のドイツの潜水艦指揮官：伝記辞典。ブルックス、ジェフリー訳。ロンドン、アナポリス、メリーランド州：グリーンヒルブックス、海軍研究所出版。ISBN 1-55750-186-6。
ブッシュ、ライナー。ロール、ハンス・ヨアヒム (1999)。 Der U-Boot-Krieg, 1939-1945: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ 1939 年 9 月から 1945 年 5 月までのドイツの U ボートの損失] (ドイツ語)。 Vol. IV.ハンブルク、ベルリン、ボン：ミトラー。ISBN 3-8132-0514-2。
グローナー、エリック、ユング、ディーター、マース、マーティン (1991)。ドイツの軍艦 1815-1945: U ボートと機雷戦艦。第 2 巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン: コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-593-4。
シャープ、ピーター（1998年）。Uボートファクトファイル。イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-072-9。

外部リンク

Helgason, Guðmundur. 「タイプIXD2ボートU-859」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2014年12月7日閲覧。

北緯5°46′01″ 東経100°04′01″ / 北緯5.767° 東経100.067° / 5.767; 100.067

[uboatnet-1] Helgason, Guðmundur. 「タイプIXD2ボートU-859」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2010年3月9日閲覧。

[patrols-2] Helgason, Guðmundur. 「ドイツのUボートU-859による戦闘パトロール」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2010年3月9日閲覧。

[FOOTNOTEGröner199174–75-3] Gröner 1991、74-75ページ。

[4] Helgason, Guðmundur. 「MV Colin (パナマのモーター商人)」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2014年2月13日閲覧。

[5] スターリンの銀、p. 96。ジョン・ビーサント 1995年、ISBN 0747527741

[6] Helgason, Guðmundur. 「ジョン・バリー（蒸気商人）」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2015年2月2日閲覧。

[7] Helgason, Guðmundur. 「Troilus (Steam merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート – uboat.net 。 2015年2月2日閲覧。

[8] ヒンズリー、フランシス・ハリー、 EE・トーマス、 CAG・シムキンス、CFG・ランサム。戦略と作戦への影響。第二次世界大戦におけるイギリス諜報機関。第3巻第2部。HMSO。p.488。ISBN 978-0-521-35196-6。

[9] 「U-859生存者アーサー・バウズス氏へのインタビュー」 Riverdale Electronic Books。2005年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。(インターネットアーカイブ経由)

[10] グリーンウッド、CJ (1980)。国際法報告書: v.56 。ケンブリッジ大学出版局。pp. 40–47。ISBN 0-521-46401-3。

[11] Helgason, Guðmundur. 「U-859 に襲われた船」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net。2014年2 月 13 日閲覧。