Loading article…
イリノイ州ゲールズバーグ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 駅舎。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 225 サウス セミナリー ストリート、ゲールズバーグ、イリノイ州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°56′41″ 西経90°21′50″ / 北緯40.9446° 西経90.3640° / 40.9446; -90.3640 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ゲイルズバーグ市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | BNSF メンドータ地区、オタムワ地区 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  ゲイルズバーグ交通局 バーリントン・トレイルウェイズ[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: GBB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1854年12月7日[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | –1884年5月10日[3] 1912年4月– [4] –1984年6月9日[5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1881年3月3日 | 1854年駅舎が焼失[6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1911年4月27日 | 1884年駅舎が焼失[7] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 60,368 [8] (アムトラック) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ゲイルズバーグは、アメリカ合衆国イリノイ州ゲイルズバーグにあるアムトラックの都市間鉄道駅です。この駅は、現在の場所のすぐ南にある大きな車両基地を取り壊した後、1984年に建設されました。この駅は、BNSF鉄道の大きな分類ヤードの北に位置しています。すぐ南で、イリノイ ゼファーとカール サンドバーグが、ヤードの東側を迂回するクインシー本線を経由して分岐します。カリフォルニア ゼファーとサウスウェスト チーフは、ゲイルズバーグの南西側、ノックス カレッジの近くまで続きます。
線路は3本あり、島式ホームが1つと側線ホームが1つある。カリフォルニア行きの列車は通常、車庫に一番近い1番線に到着する。クインシーとシカゴ間の列車は2番線に到着し、列車は駅のすぐ南で本線から分岐して最終的にブルックフィールド地区に向かうため、島式ホームに停車する。[9] [10] 2010年代初頭、島式ホームにはアメリカ障害者法に準拠した黄色の点字ブロックが設置された。このプロジェクトは、2009年のアメリカ復興・再投資法によって推定費用75,000ドルで資金提供された。 [11]側線ホームにはすでに点字ブロックが設置されていた。
6月の最後の週末に開催されるゲイルズバーグ鉄道デーのメインエリアで、ここから鉄道操車場のバスツアーが出発します。GEエボリューションシリーズの機関車も側線に展示され、訪問者が見学できます。[12]ゲイルズバーグ鉄道博物館は敷地の隣にあります。
歴史
シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道は、ガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオン鉄道に対抗するため、1849年に設立された。5年後の1854年、CB&Qはゲールズバーグに到達し、ノックス大学近くの「ファイブ・ポインツ」地区に駅が建設された。木造の建物は2階建てで、2階に事務所があり、ホテルとつながっていた。1858年、スティーブン・A・ダグラスは、将来の大統領エイブラハム・リンカーンとの討論に向かう途中、この駅を通った。1881年3月3日、駅は火災に見舞われた。[6]
1884年、ゲイルズバーグのセミナリー通りに新しいCB&Qの車庫が建設された。[13]この駅は、ファイブ・ポインツの駅とは異なり、赤レンガで建てられていた。建物は2階建てで、中央には時計塔があり、蒸気機関車の風見鶏があった。また、いくつかのプラットホームと線路があった。新しい車庫が完成して間もなく、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道がゲイルズバーグに到着し、 CB&Q車庫から数ブロック離れたところにサンタフェ車庫が建設された。この車庫では、20世紀半ばまでに、スーパー・チーフやエル・キャピタンなどの有名な列車が運行されることになる。皮肉なことに、その前身とは異なりレンガで建てられていたにもかかわらず、ほぼ30年後に同様の運命をたどることとなった。1911年5月27日、建物の屋根裏で火災が発生し、建物は全焼した。
その後すぐに3つ目の建物の建設工事が始まり、翌年オープンした。3つ目の駅舎は16,000平方フィートの広さで、赤茶色のレンガと白い石灰岩で装飾されていた。メイン駅舎の両端には貨物用とレストラン用の建物が追加される予定だった。[13] 1930年代半ばから、CB&Qは有名なゼファー列車を導入し、この駅舎はネブラスカゼファー、アクサーベンゼファー、デンバーゼファーなどいくつかの列車の駅となった。また、シカゴとオークランドの間でCB &Q、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン、ウェスタン・パシフィック鉄道が共同で運行していたエクスポジション・フライヤーの駅でもあり、この列車は後に有名なカリフォルニアゼファーに置き換えられた。この車両基地は、1970年から1971年にかけてバーリントン・ノーザン鉄道の列車が、1971年以降はアムトラックの列車が利用した。しかし、1980年代初頭には、バーリントン・ノーザン鉄道の役員らは、乗客サービスの低下に直面して、これほど大きな車両基地を持つことの必要性と実用性に疑問を抱き始めた。建物の改修には150万ドルかかるという調査結果を受けて、1983年5月13日、一晩で建物は取り壊された。[13]
1984年、旅客鉄道会社とイリノイ州運輸局が資金を分割して、1階建てのアムトラック駅が建設されました。
接続
- バーリントン トレイルウェイズ(インディアナ州インディアナポリス - アイオワ州バーリントン) [1]
- ゲイルズバーグ交通局：ルート 2 (緑)
ギャラリー
-
アムトラック5号、西行きカリフォルニア・ゼファー号が1番線に到着 -
クインシー方面に向かう旧CB&Q線路の眺め。クインシー行きの列車は、この地点で本線から分岐します。 -
シカゴ方面の線路を眺める -
駅舎から見たプラットホーム -
参考文献
- ^ ab 「イリノイ/ミズーリ路線時刻表」（PDF）。2010年11月8日。 2011年1月3日閲覧。
- ^ Newton, AW (1950年5月). 「The Central Military Tract Railroad: February 18, 1851 to July 9, 1856」.鉄道機関車歴史協会紀要. 80 (80): 55. JSTOR 43517578. 2021年12月31日閲覧。
- ^ 「ゲイルズバーグの新しい駅」。セントルイス・グローブ・デモクラット。1884年5月11日。5ページ。 2022年1月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「バーリントン、ゲールズバーグに駅を建設へ」。モリーン・デイリー・ディスパッチ。1912年4月25日。4ページ。 2022年1月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ゲールズバーグが鉄道との絆を祝う」。ディスパッチ。イリノイ州モリーン。1984年6月10日。1ページ。 2021年12月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「イリノイ州ゲールズバーグの火災記録」。シカゴ・トリビューン。1881年3月4日。7ページ。 2022年1月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ゲールズバーグのCB&Q駅が木曜日に焼失」。The Bureau County Tribune。イリノイ州プリンストン。 1911年5月5日。1ページ。 2022年1月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：イリノイ州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月25日閲覧。
- ^ 「ゲイルズバーグ駅（アムトラック）」（地図）。Googleマップ。2010年12 月 17 日閲覧。
- ^ 「イリノイ州鉄道計画：第4章」（PDF）。イリノイ州運輸省。2012年11月。 2014年7月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年7月14日閲覧。
- ^ Great American Stations [永久リンク切れ ] . 2011年1月30日閲覧
- ^ “2010 Schedule”. 2010年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月23日閲覧。
- ^ abc Wilson, Tom (2014年6月29日). 「ゲールズバーグ最古のセミナリー通りの倉庫は消えたが忘れ去られていない」 。 2014年7月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ゲイルズバーグ駅 (アムトラック)に関連するメディアがあります。
- イリノイ州ゲールズバーグ – アムトラック
- イリノイ州ゲールズバーグ – グレート アメリカン ステーションズ (アムトラック) の駅の歴史
- ゲイルズバーグ アムトラック駅 (米国鉄道ガイド - 列車ウェブ)