アクサーベンゼファー

アクサーベンゼファーは、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道(CB&Q)が米国ネブラスカ州リンカーンとイリノイ州シカゴの間で運行していた流線型の旅客列車です。最初の バージョンは1940 年から 1947 年まで運行され、復活したサービスは 1953 年から 1970 年まで運行されました。名前の「アクサーベン」の部分は、ネブラスカ(Neb-ras-ka) を逆から綴ったもので、同名の友愛団体から取られました。「ゼファー」は、 1934 年のパイオニア ゼファーを皮切りに、CB&Q が自社の多くの列車に付けた名前です。名前は、ギリシャ神話の西風の神「ゼピュロス」に由来しています。

最初のアクサーベン・ゼファーは、ネブラスカ州リンカーンとシカゴを結ぶ東行きのみの昼間運行の列車だった。551マイル (887 km) の行程は9時間かかった。列車の構成には、新しい軽量の設備と従来の重量級の車両が含まれていた。名前の「アクサーベン」の部分は、ネブラスカ(Neb-ras-ka) を逆から綴ったものである。友愛団体 (アクサーベン騎士団) やオマハの競技場と競馬施設もこの名称を使用している。アドバンス・フライヤーは西行きの列車を提供した。この新しい列車は1940年12月11日に運行を開始した。^{[1] : 92–93} CB&Qは1947年にこの列車の運行を終了し、新しいネブラスカ・ゼファーに置き換えた。^{[1] : 93}

2番目のアクサーベン・ゼファーはシカゴとリンカーンを結ぶ夜行列車で、カリフォルニア・ゼファーと共用されていた「ビスタ・ドーム」ドームカーを含む1940年代の設備と新車を混合して使用していた。^{[1] : 140} 1960年代に徐々に格下げされたが、この列車はバーリントン・ノーザン時代​​まで存続し、1970年8月に廃止された。^[2]

1964年4月26日現在の西行きは以下の通りであった。^[3]

東行きの列車は午後9時にリンカーンを出発し、翌朝7時50分に シカゴユニオン駅に到着した。

1938年から1940年にかけて、バッド社はCB&Qのさまざまな路線で使用するために軽量車両の艦隊を製造しました。この艦隊には、荷物車、食堂車（48席）、食堂車兼展望車、客車が含まれていました。これらの各車両には、CB&Qのゼファーで慣例となっていた「シルバー」で始まる名前が付けられました。^{[4] ：218} 1940年のアクサーベンゼファーの軽量機器は、このプールから提供されました。^{[1] ：95}

1953 年式のAk-Sar-Ben Zephyr は、第二次世界大戦前の客車と、1952 年にCalifornia Zephyr用に製造された新しい設備の両方を使用しました。これらの客車は、他の列車とともに 1940 年の反復で使用されたプールの一部でした。西行きのAk-Sar-Ben は、到着する東行きのCalifornia Zephyrから以下の車両を取り外して使用します。

• 48席の食堂車
• 10 室のベッドルームと 6 つのダブルベッドルームを備えた寝台車
• 10 室のベッドルームと 6 つのダブルベッドルームを備えた寝台車
• 16セクション寝台車
• 1つの応接室、3つのダブルベッドルーム、ビスタドーム、ドーム、ビュッフェ、ラウンジ、展望車

東行きのアクサーベン・ゼファーから降りた車両は、その日の西行きのカリフォルニア・ゼファーに代わる車両となった。^{[1] : 140  [4] : 221, 225}