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| フリッツX | |
|---|---|
 フリッツX誘導爆弾 | |
| タイプ | 対艦滑空爆弾 |
| 原産地 | ナチス・ドイツ |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1943年～1944年 |
| 使用 者 | ナチス・ドイツ（ドイツ空軍） |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 製作履歴 | |
| デザイナー | マックス・クレイマー |
| デザイン | 1938年～1943年 |
| メーカー | ルールシュタール |
| いいえ 。 | 1,400 |
| 仕様 | |
| 質量 | 1,570 kg (3,460 lb) |
| 長さ | 3.32 メートル（10.9 フィート） |
| 幅 | 1.4 メートル（4.6 フィート） |
| 直径 | 85.3 cm (33.6 インチ) |
| 弾頭 | アマトール爆薬、徹甲弾 |
| 弾頭 重量 | 320 kg (710 lb) |
運用範囲 | 5 km (3.1 マイル) |
| 最高速度 | 343 m/s (1,130 ft/s) 1,235 km/h (767 mph) |
ガイダンスシステム | ケール・シュトラスブルク FuG 203/230;マクロス |
フリッツ Xは、第二次世界大戦中に使用されたドイツの誘導対艦滑空爆弾です。ヘンシェル Hs 293と並行して開発されたフリッツ X は、戦闘に投入された最初の精密誘導兵器の 1 つでした。[ 1 ]フリッツ Xは、連合軍とドイツ空軍の両方の人員が使用したニックネームです。別名には、ルールシュタール SD 1400 X、クレーマー X-1、PC 1400X 、 FX 1400などがあります (後者は、誘導機能のない PC 1400フリッツというニックネームとともに、「フリッツ X」という名前の由来となっています)。
フリッツ X は、 PC 1400 ( Panzersprengbombe, Cylindrisch 1,400 kg) [注 1 ]徹甲榴弾のさらなる発展型であり、PC 1400 自体もフリッツという愛称で呼ばれていました。これは、重巡洋艦や戦艦などの装甲目標に対して使用することを目的とした貫通兵器でした。より空力的な機首、4 枚の短い翼、そして、およそ 12 角形の環状の固定面と、環状内部に厚い面を持つ十字形の尾部からなる箱型の尾部が与えられ、この尾部にはフリッツ Xの空力制御装置が収められていました。
ドイツ空軍はスペイン内戦中に動いている船を攻撃することの難しさを認識していた。[ 2 ]ドイツ航空実験研究所（DVL ）に勤務していた ドイツ人技師マックス・クレーマーは、1938年から遠隔操作式の自由落下式250kg爆弾の実験を行っており、1939年には無線操縦式のスポイラーを取り付けた。[ 3 ] 1940年、ルールシュタールAGは、すでに無誘導爆弾の開発と製造の経験があったため、開発に参加するよう招待された。[ 4 ]
フリッツ Xはケール・シュトラスブルク無線制御リンクによって誘導され、環状尾翼構造内の厚い垂直および水平尾翼表面の可動スポイラーに信号が送られた。この制御システムは、1943 年 8 月 25 日に初めて配備された、装甲のないロケットブースター付き対艦兵器ヘンシェル Hs 293にも使用された。フリッツ Xのシュトラスブルク受信アンテナ設置は、尾翼の環状表面の後縁に空力的に統合され、後縁の 4 つの「膨らんだ」セクション内に非金属製でカプセル化されていた。[ 5 ] FuG 230シュトラスブルク受信設置のこの設計上の特徴は、尾翼の固定セクションを支える 4 つの斜め支柱に受信アンテナが配置されていたAzon (米国の同時代の誘導爆弾)に似ている。
最低発射高度は4,000 m (13,000 ft)であったが、5,500 m (18,000 ft)が望ましいとされ、射程は5 km (3.1 mi; 2.7 nmi)必要であった。[ 6 ] MCLOS誘導兵器設計であったため、操作員は常に爆弾を目視する必要があり (アゾンと同様に、操作員が兵器を追跡するのを補助するためにテール フレアが設けられた)、制御機はコースを維持する必要があったため、銃撃や戦闘機を回避することは不可能であった。[ 6 ]試作機を含め、約 1,400 機が生産された。[ 6 ]
フリッツXは、尾翼ユニットにスポイラーベースの制御システムを備えており、3組の空力制御スポイラーシステムを使用していた。そのうち2組はピッチ軸とヨー軸の制御を行い、ケール・シュトラスブルク無線制御リンクからの直接制御下で差動的に動作し、常に高速で振動していた。ロール制御システムは、展開機からの制御を受けずに自律的に動作し、外部制御システムと同様の振動を示し、環状の外側尾翼面内の水平尾翼面の外側部分に配置されていた。これらのシステムは、アゾンとフリッツXの両方において、尾部中央ハウジング内の内部ジャイロスコープによって制御され、弾道中に兵器を水平に保つという点で、アメリカのアゾン兵器のエルロン制御面に似ていた。尾翼の水平面にある内側のスポイラー面は、自律ロール制御スポイラーからの気流分離のために翼のフェンスのような平らな面を使用しており、投下後にピッチ角を制御し、無線制御リンクによって制御されていたため、展開機のフリッツXの爆撃手は投下範囲を制御することができた。これはアゾンにはなかった機能である。垂直尾翼面に格納されているヨー制御スポイラーも無線リンクを介して制御され、気流を誘導するための同様の「フェンス」面を備えていた。3つのスポイラー面セットはすべて、作動中は表面からほとんど突き出ておらず、外部制御の2つのスポイラーシステムは、制御入力が送られると左右に急速に振動する際に、どちらかの側に費やす「滞留時間」を変化させることで、作動に一定の「比例性」を持っていた。[ 7 ]
フリッツXは、発射機の爆撃手が、機体のケール送信機と兵器のストラスブルク受信機との間の無線リンクを介して操縦した。爆撃手は常に目標を視認できなければならず、アゾンと同様に、フリッツXも尾部にフレアを備えており、 MCLOS形式の誘導を適切に制御するために、操縦機から視認できるようにしていた。1944年から45年にかけて日本に対して使用された、アメリカ海軍のバットレーダーホーミング滑空爆弾のような完全自律誘導滑空爆弾と比較した場合の欠点は、航空機を目標に向かって一定のコースで飛行させる必要があり、ミサイルが目標に近づくと、無線チャンネルを妨害することで誤誘導が可能になることだった。
商船や軽護衛艦艇に対して配備された Hs 293 とは異なり、フリッツ X は重巡洋艦や戦艦などの装甲艦艇に対して使用されることを意図していた。フリッツ X は目標から少なくとも5 キロメートル (3マイル)離れた場所で投下する必要があった。爆撃手が爆弾を目視して誘導できるように、爆弾投下後すぐに飛行機は減速しなければならなかった。この減速は急上昇してから水平飛行に移ることで実現された。爆撃手は最大で射程500 メートル (1,600フィート)、方位350 メートル (1,150フィート)の修正を行うことができた。爆撃手が爆弾を誘導するために目視接触を維持できるように、爆撃機はゆっくりと安定したコースを維持している間、戦闘機の攻撃や艦載の対空兵器に対して脆弱であった。[ 8 ]正常に作動した場合、このミサイルは 130 mm (5.1インチ) [ 3 ]の装甲 を貫通することができた。
この種の兵器システムを開発する主な理由は、無誘導爆弾を使い続けるのではなく、精度を高めるためである。熟練した爆撃手であれば、爆弾の50%を目標地点から半径 15m（50フィート）以内に誘導でき、約90%を半径30m （100フィート）以内に命中させることができる（一部の情報源では、60%が半径4.6メートル以内に命中するとされている）。[ 9 ]
フリッツ X を配備した唯一のドイツ空軍部隊は、第100戦闘航空団「ヴィーキング(Viking)」の第III 飛行隊 (III./KG 100) であった。この爆撃機部隊自体は、1941 年 12 月中旬に、以前の第 100 戦闘飛行隊の大型後継として発展した。この部隊は、ほぼすべての攻撃任務で中距離爆撃機ドルニエ Do 217 K-2 を使用した。配備期間の終盤には、ドルニエ Do 217 K-3 および M-11 型も数例使用された。フリッツ X は当初ハインケル He 111爆撃機で試験されたが、この機体で実戦投入されることはなかった。問題の多いハインケル He 177 Aグライフ長距離爆撃機のいくつかの特殊型には、ケール送信機とフリッツ X を搭載するための適切な爆弾架が装備されており、この組み合わせは、少なくとも試験投下に関与したことが知られている組み合わせでは、限定的な実戦で使用された可能性があると考えられている。発射機は爆弾を前方に視認し続けるために、爆弾をわずかに「投げ」、上昇してから下降する必要があることがわかった。[ 6 ]
フリッツXは1943年7月21日にシチリア島のアウグスタ港への空襲で初めて実戦投入された。その後、シチリア島とメッシーナ周辺で数回の攻撃が行われたが、命中弾は確認されず、連合軍は投下された大型爆弾が無線誘導兵器であることを知らなかったようである。[ 10 ]
9月9日、ドイツ空軍はこの兵器で最大の成功を収めた。1943年9月8日にピエトロ・バドリオがイタリアと連合国との休戦を公に発表した後、イタリア艦隊はラ・スペツィアを出港し、チュニジアに向かった。艦隊が連合国の手に渡るのを防ぐため、第100爆撃航空団第III飛行隊（III/KG 100）のDo 217K-2が6機離陸し、それぞれ1発のフリッツXを搭載していた。イタリア艦隊の旗艦であるイタリア戦艦ローマは2発の命中弾と1発の至近弾を受け、弾薬庫が爆発して沈没した。カルロ・ベルガミーニ提督を含む1,393人が死亡した。姉妹艦のイタリアも深刻な損傷を受けたが、チュニジアに到着した。[ 8 ]
アメリカの軽巡洋艦USSサバンナは 、1943年9月11日午前10時、サレルノ侵攻中にフリッツXの攻撃を受け、8ヶ月間の修理のためアメリカへ退避せざるを得なかった。1発のフリッツXが「C」砲塔の屋根を貫通し、下部の弾薬取扱室で爆発し、砲塔乗組員と損傷制御班を殺害した。爆発により船底に大きな穴が開き、側面に継ぎ目が開き、ボイラー室の火がすべて消えた。サバンナは船首楼がほぼ水没した状態で航行不能となり、ボイラーが再点火され、マルタに向けて出航できるようになるまで8時間かかった。[ 8 ]この攻撃でUSSサバンナは197人の乗組員を失った。他の15人の水兵が重傷を負い、さらに4人が60時間水密区画に閉じ込められた。この4人の船員は、サバンナ号が9月12日にマルタのバレッタにあるグランドハーバーに到着した際に救助された。
サバンナの姉妹艦であるUSSフィラデルフィア は、その日の朝早くに標的とされていた。フリッツXは艦をわずかに外れ、約15メートル離れた場所で爆発した。被害は最小限だった。[ 11 ]
イギリス海軍の軽巡洋艦HMSウガンダ は、9月13日午後2時40分、サレルノ沖でフリッツXの攻撃を受けた。フリッツXは7つの甲板を貫通し、竜骨を真っ直ぐ突き抜け、竜骨直下で水中爆発した。ウガンダの船体近くで起きたフリッツXの水中爆発による衝撃波で、すべてのボイラー火災が鎮火し、16人が死亡、ウガンダは1,300トンの浸水被害を受けた。ウガンダは修理のためマルタ島へ曳航された。
証拠は不確かだが、2隻の商船がサレルノでフリッツ X 爆弾の直撃を受けた可能性がある。SSブッシュロッド ワシントンは、9 月 14 日に燃料の荷揚げ中に、フリッツ X またはHs 293のいずれかの滑空爆弾の直撃を受けた。 [注 2 ] SSジェームズ W. マーシャルは、9 月 15 日に通常爆弾、Hs 293 またはフリッツ X によって炎上した。ブッシュロッド ワシントンと同様に、ジェームズ W. マーシャルを損傷させた兵器の性質は不確かである。近くの船に乗っていた目撃者、ジョセフ A. ヤナッチは、この攻撃は滑空爆弾を搭載するには小さすぎるJu 87「シュトゥーカ」急降下爆撃機によるものだと考えている。フリッツ X による攻撃は排除できないが、滑空爆弾が関与していたとすれば、II./KG 100 の Hs 293 であった可能性も少なくとも同程度ある。ドイツ空軍の記録によると、Hs 293滑空爆弾のみを装備した第II./KG 100飛行隊がその日、サレルノ上空で活動していた。
9月16日、イギリス戦艦HMSウォースパイト がサレルノで砲撃支援を行っていた際、KG 100はフリッツXで再び戦果を挙げた。1発の爆弾は6つのデッキを貫通し、第4ボイラー室で爆発した。この爆発で全ての火災が消し止められ、二重底が吹き飛んだ。2発目のフリッツXはウォースパイトをかすめ、喫水線に穴を開けた。ウォースパイトは合計5,000トンの浸水を受け、蒸気を失い、結果として艦自体と全てのシステムへの電力供給が停止したが、被害は甚大であったものの、ウォースパイトの死傷者はわずか9名、14名であった。同艦はタグボートのホピとモレノに曳航されてマルタ島に運ばれ、その後ジブラルタル経由でイギリスに帰還し、約9ヶ月間作戦行動不能となった。完全に修理されることはなかったが、オーバーロード作戦中にノルマンディーのドイツ軍陣地を砲撃するために作戦行動に復帰した。[ 8 ]
フリッツ X による最後のサレルノ攻撃では、9 月 17 日にアメリカの軽巡洋艦フィラデルフィアが 2 発のニアミスで軽微な損傷を受けた。この攻撃は 9 月 18 日に行われたと報告されることもあるが、アメリカ海軍の記録によると、巡洋艦フィラデルフィアは9 月 17 日/18 日の夜にサレルノを出港した。ドイツ空軍の記録によると、フリッツ X を装備したドイツ空軍部隊 III./KG 100 は 9 月 17 日に最後の任務を遂行した。フリッツ X によって損傷を受けた他の艦船には、オランダのスループ艦フローレスとイギリスの駆逐艦ロイヤルが含まれる。
フリッツXの制御システムは、爆弾と誘導装置間の無線通信に依存しており、電子妨害に弱かった。1943年8月の最初の攻撃後、連合国は妨害装置の開発に多大な努力を払った。これらの装置は1943年9月下旬に初めて配備されたが、サレルノ攻撃には間に合わなかった。このシステムはある程度の成功を収めたものの、扱いにくく、多数の兵器が同時に配備されると容易に機能不全に陥ることが判明した。
1944年初頭、イギリス軍とアメリカ軍がアンツィオの戦いを繰り広げていた頃、イギリスはタイプ650送信機の配備を開始した。この送信機は、ストラスブルク受信機の中間周波数（IF）部を妨害することで、フリッツXのFuG 203/230無線リンクを妨害するという、従来とは異なるアプローチを採用していた。FuG 230受信機のIF部は3MHzで動作しており、タイプ650はフリッツXの兵器配備を妨害するのに非常に効果的だったようだ。特に、オペレーターがケール＝ストラスブルクの18個の選択済み指令周波数 のうちどれが使用されているかを探し出し、妨害送信機をその周波数に手動で合わせる必要がなかったため、その効果は顕著だった。タイプ650は、ミサイル用に選択された無線周波数に関係なく、受信機を自動的に無効化した。
ノルマンディー上陸作戦の頃には、連合軍の制空権（ドイツ空軍の爆撃機を寄せ付けない）と艦載ジャマーの組み合わせにより、フリッツ X は侵攻艦隊に大きな影響を及ぼさなかった。ノルウェー駆逐艦スヴェンナーがD デイの夜明けにフリッツ X の攻撃を受けたという報告もあるが、これはありそうもない。フリッツ X を戦闘に持ち込んだ部隊 III./KG 100 は、その頃には対艦任務のために大部分がHs 293に再装備されており、スヴェンナーへの攻撃は最初の滑空爆撃機がノルマンディーの海岸に攻撃を開始する前に起こったからである。
フリッツXは、サレルノで病院船HMHSニューファンドランド 、アンツィオで駆逐艦HMSヤヌスと軽巡洋艦HMSスパルタンを沈没させた原因とされているが、これらの艦艇はHs 293魚雷[ 10 ]によって撃沈されたものであり、損傷の性質[ 12 ]や目撃者の報告[ 13 ]によっても証明されている（ヤヌスの場合は、Hs 293または通常魚雷のいずれかが原因だった）。
解説
引用文献
