フォード Fシリーズ（第5世代）

第5世代フォードFシリーズ
1967 フォード F-100 レンジャー
概要
メーカー	フォード
別名	マーキュリーMシリーズ
生産	1966–1972 1972–1992 (ブラジル) 1968–1973 (アルゼンチン)
モデル年	1967–1972
組み立て	米国ミシガン州 ディアボーン 米国テキサス州 ダラス米国ニュージャージー州エジソン 米国 ジョージア州ヘイプビル米国 ミズーリ州カンザスシティ米国カリフォルニア州 ロングビーチ米国ケンタッキー州 ルイビル ノーフォーク議会（米国バージニア州ノーフォーク） セントルイス、ミズーリ州、米国 セントポール、ミネソタ州、米国カリフォルニア州 サンノゼ 、米国ミシガン州ウェイン オンタリオ州オークビル(オンタリオ・トラック工場)、カナダ クアウティトラン、メキシコアルゼンチン ・ジェネラル・パチェコ(フォード・アルゼンチン)ブラジル、サンパウロ(フォード・ブラジル) チリ、カサブランカバレンシア、カラボボ、ベネズエラ (バレンシア・アセンブリー)オーストラリア、ブロードメドウズ(フォード・オーストラリア)
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ ピックアップトラック
ボディスタイル	2ドアおよび4ドアピックアップ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	ガソリン 140 CID (2.3 L)リマ I4 (ブラジル) 170 CID (2.8 L)スリフトパワーI6 221 CID (3.6 L) I6 (アルゼンチン) 240 CID (3.9 L) I6 272 CID (4.5 L) Y ブロック V8 (ブラジル) 289 CID (4.7 L)ウィンザー V8 (メキシコ) 292 CID (4.8 L) Y ブロック V8 (アルゼンチン) 300 CID (4.9 L) I6 302 CID (5.0 L) Windsor V8 335 CID (5.4 L) V8 (メキシコ、中型のみ) 352 CID (5.8 L) FE V8 360 CID (5.9 L) FE V8 390 CID (6.4L) FE V8 ディーゼル 203 CID (3.3 L)パーキンス I4ディーゼル (アルゼンチン) 239 CID (3.9 L) MWM D2229-4 自然吸気I4ディーゼル (ブラジル) 239 CID (3.9 L) MWM TD229-4 ターボチャージャー付き、非インタークーラーI4ディーゼル (ブラジル)
伝染 ; 感染	3速マニュアル 4速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	100: 115.0インチ (2,921 mm) (ショートベッド) 100: 131.0インチ (3,327 mm) (ロングベッド) [1] 250: 131.0インチ (3,327 mm) [2] [3] 250: 149.0インチ (3,785 mm) (クルーキャブ) 350: 135.0インチ (3,429 mm) (ショート) [3] 350: 159.0インチ (4,039 mm) (ロング) [3] 350: 164.5インチ (4,178 mm) (クルーキャブ)
年表
前任者	第4世代Fシリーズ（1961～66年）
後継	第6世代Fシリーズ（1973～79年）

フォード F シリーズの第5 世代は 、 1967 年から 1972 年モデルまでフォードが製造したピックアップ トラックと商用トラックのシリーズです。第 4 世代 F シリーズと同じプラットフォーム上に構築された第 5 世代は、よりシャープなスタイリング ライン、より大きなキャブ、および拡張されたエンジン オプションを備えています。

第5世代Fシリーズの生産時には3つのトリムレベルが用意されていたが、1970年に名称が変更された。「ベース」トリムは「カスタム」に、「カスタムキャブ」は「スポーツカスタム」になり、「レンジャー」に装備とトリムのオプションレベルが加わった。生産後期には、レンジャートリムレベルが「レンジャーXLT」オプションを追加してアップグレードされた。^[4]

• 1967 : 1966 年に 1967 年モデルとして第 5 世代の F シリーズが導入されました。キャブは前モデルより 3 インチ (7.6 cm) 広くなり、フレームは重くなりました。グリル、外装トリム、内装キャブ装備、エンジンの選択肢はこの年独自のものになりました。トリム レベルは「ベース」、「カスタム キャブ」、および「レンジャー」です。
• 1968 : 連邦規制により、すべての自動車メーカーがサイドマーカー反射板またはライトを設置することが義務付けられたため、フォードはボンネットエンブレムを再設計して反射板を組み込むとともに、荷台後部に反射板を追加しました。新しい安全基準により、内装が変更されました。FE シリーズ エンジンの新しいバージョンが追加されました (360 トラックおよび 390)。工場でエアコンが取り付けられた最初の年 (エアコンは 1968 年より前にディーラーによって取り付けられていました)。
• 1969 : 新しいグリル デザイン、新しい 302 Windsor V8 エンジン オプション。再バッジされたMercury M シリーズは廃止されました。
• 1970 : ラップアラウンド フロント ターン シグナルを含む完全に新しいグリル、外装トリムの変更、新しいサイド マーカー ライトなど、多くの詳細変更を伴うミッドサイクル アップデート。「カスタム キャブ」が「スポーツ カスタム」トリムに置き換えられ、「レンジャー XLT」がトップ トリム レベルとして追加されました。

その年、地元市場に新しいエンジンの選択肢が導入されました。ディーゼル エンジンは、 3,000 RPM で 120 hp SAE のPerkins 3.3 L (203 cu in) I4 エンジンでした。また、もう 1 つの変更点は、ダイナモに代わる オルタネーターです。

新しい 335 cu in (5.4 L) V8 エンジンは、中型トラックのみに搭載される新しいエンジン オプションとして導入されました。このエンジンはメキシコのフォード エンジニアによって設計され、ウィンザー ファミリーの親戚であり、351 および 302 をベースに、より強力なクランクシャフトと長いストロークを備えています。335 には Holley 2 バレル キャブレターが搭載され、4,000 RPM で 200 hp の出力がありました。このエンジンは 1972 年まで 289 cu in V8 と共存していました。

• 1971 : 新しいグリルインサート、ステアリングホイールのデザインと色。AM/FMラジオがオプションとして追加されました。
• 1972 : 生産最終年 (北米)。細部のマイナーチェンジとパワーブレーキが上位グレードのオプションとして新たに追加されました。

1968年以降、フォードは「低GVWR」バージョンの生産を中止した。キャンパースペシャルオプション（高耐久性冷却、キャンパープレワイヤリング、大型オルタネーター）と新しいエクスプローラースペシャル（「レンジャー」トリムピースの多くを低価格で組み合わせた限定版トリムとオプションパッケージ）、コントラクターズスペシャル（シート後ろのツールボックスと3/4トン（F-250）サスペンションを含む）、ファームアンドランチスペシャル（追加のサイドボードと重いスプリング）、ヘビーデューティースペシャル（追加の運搬能力）は引き続き利用可能であった。これらの特別モデルには、さまざまなターゲットグループにアピールするために、工場でさまざまなレベルのオプションがインストールされていました。^{[5] [6]}

第5世代のFシリーズは1968年にアルゼンチンで導入され、1973年頃まで生産された。製造されたモデルは、F-100、^[7]、 F-350 ^[8]、中型トラックF-600 ^[9]、F-700 ^[10]である。 ラインナップの更新に関しては、大きな時系列の不一致はなく、米国のラインナップとほぼ同等であった。地元メーカーのイガレッタは、民間企業やアルゼンチン政府向けに、カスタム構成の興味深いバージョンをいくつか提供している。

参照:フォード F-1000

第5世代のFシリーズは1972年にブラジルで導入され、1992年まで生産が続けられました。^[11] F-100、F-1000、F-4000の3つの異なるモデルに分かれていました。

F-100には、ガソリンエンジンのYブロック272 V8とリマOHC 2.3L直列4気筒エンジンが搭載され、ガソリンとエタノール専用バージョンの両方が用意されていた。シングルキャブ、ショートボックスボディスタイル、2輪駆動のみで提供されていた。F-100は1985年に生産終了となった。^[12]

F-1000 は1979 年から1992 年まで製造されました。2 ドア レギュラー キャブ ボディ スタイルと 2 輪駆動で、ディーゼル エンジンとガソリン エンジンのみで利用できます。

カナダでは、エクスプローラー スペシャルはベース モデル トラックとカスタム キャブの中間に位置するトリム レベルでした。カスタム キャブのトリムとグリルが使用されていましたが、ラジオなどは含まれていませんでした。

• F-100 : 1/2トン（最大5,500 GVWR）
• F-100 : 1/2トン(4x4) (5,600 GVWR最大)
• F-250 : 3/4トン（最大GVWR 8,100）
• F-250 : 3/4 トン (4×4) (8,200 GVWR max)
• F-350 : 1トン（最大GVWR10,000まで）

F-100 および F-250 のスタイルサイド。長さは 6.5 フィートと 8 フィートです。

すべてのモデルにフレアサイドがあり、長さは 6.5 フィート、8 フィート、9 フィート (F-350 のみ) です。

F-250 および F-350 のプラットフォーム杭 (長さ 9 フィートおよび 12 フィート)。

全モデルに標準キャブを装備。

F-250 および F-350 では、6 人乗りのクルーキャブと 4 ドアがオプションで用意されています。

注: HP 定格は、オリジナルのフォード トラック ディーラー パンフレットおよび 1967 年版マーキュリー/フォード トラック オーナーズ マニュアル (170 CID) から引用されています。

より重い負荷のモデル (F-500 以上) は、より軽い負荷のモデルが置き換えられた後も、第 5 世代のシャーシで製造され続けました。1977 年に、最も軽い F-500 が廃止され、中型トラックの中では最も軽いのは F-600 になりました。このモデルは、 1979 年後半に第 7 世代の F シリーズが導入されるまで製造されました。