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ノーフォーク組立工場は、 1925年4月20日[1]にバージニア州ノーフォークのダウンタウン近くのエリザベス川沿いに開設されたフォードの製造工場であり、ほぼ1世紀にわたる生産で790万台以上の自動車とトラックを製造した後、2007年に閉鎖されました。[2]
リバールージュ工場をモデルにしたこの施設には、最終的に発電所、水処理場、理髪店、安全靴店、レストラン、フィットネスセンター、テレビスタジオが含まれていました。[3] 閉鎖当時、フォードは2,800,000平方フィート（260,000 m 2）の施設で2,600人以上の従業員を雇用していました。 [ 1 ]フォードは2002年にこの工場に3億7,500万ドルを投資し、[4]再設計された第11世代の2004年F-150の生産のために工場をアップグレードしました。 [1]
著名な工業建築家アルバート・カーンのアーカイブ文書（ミシガン大学ベントレー歴史図書館所蔵）によると、1934年にカーンの事務所がノーフォーク・アセンブリーの建築工事用の図面を準備していたことが分かります。[5]
ノーフォーク組立工場では、モデルT、モデルA、スクールバスのシャーシなどのモデルを生産しました。[6] この工場で製造された最後のモデルはF150でした。
初期の歴史
フォード・モーター社は1915年にノーフォークに大規模な組立工場を建設する計画を開始し、初期投資額を30万ドル（2017年の価値で740万ドル）と見込んで、年間2,000台以上の自動車を組み立てることを想定し、いくつかの適切な場所を特定しました。[7]
1925年4月20日、ノーフォーク市長S・ヘス・タイラーが最初のモデルTをノーフォーク組立ラインから送り出した。[8]当時、この工場はノーフォークで最大の非船舶関連製造企業であった。[8]初年度、この工場は29,519台の自動車を生産した。[8]
工場は1927年にモデルTの生産を停止し、モデルAの生産に備えた。1928年2月21日、ノーフォークフォード組立工場でモデルAフォードの生産が開始された。[9]
1942年、フォードは工場を連邦政府に200万ドルで売却し、海軍上陸部隊装備倉庫となった。フォードは1946年に工場を1942年の売却価格より40万ドル安い価格で買い戻した。[10]
閉鎖
2004年時点で、この工場の生産性は45のトラック組立工場の中で17番目に高く、[1]トラック1台を22時間54分で生産しており、これは全国平均より83分速い。[1]稼働率は2003年の94%から109%に上昇した。[1] 2005年12月になっても、ノーフォーク組立工場は閉鎖されないと思われていた。[4]この工場は全米自動車労働組合919支部によって代表されていた。 [11]
2007年6月の最終週に、この工場で生産される最後のF150の抽選が行われた。赤い2007年型F-150ラリアット[11]を勝ち取ったのは、バージニア州ポーツマスのコーリー・バウスウェルだった。[12]最後のF-150は、2007年6月28日木曜日の午前7時過ぎに組立ラインから出荷された。[12]
その後の歴史
2011年3月、組立工場はジャコビー・デベロップメント社[13]に1,420万ドルで売却された。開発会社は施設の名前をバージニア・ルネッサンス・センター[14]と改名し、662,000平方フィートのメイン組立棟を除く敷地内のすべての建物を解体し、多目的産業プロジェクトに道を譲る計画だった。
2011年に、メインの組み立て棟はカトゥーン・ナティ[15]によって1050万ドル[16]で購入され、プラスチック製品の製造に使用されるプラスチックペレット（ヌードル）の流通拠点として使用されました。[15]
2014年時点で、ノーフォーク・アセンブリーの最後の区画は410万ドルでショーバッハ・カンパニーズに売却された。[15]カトゥーン・ナティは残りの25エーカーの土地に対するオプションを保持していた。ショーバッハの区画は、ゴミ収集・リサイクル会社であるベイ・ディスポーザルに売却された。
参照
参考文献
- ^ abcdefg 「フォードのトラブルにもかかわらず、ノーフォーク工場はトラック運転を続ける可能性が高い」ジェレミア・マクウィリアムズ、バージニアン・パイロット© 2005年11月11日。2007年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月11日閲覧。
- ^ 「フォード、ノーフォーク組立工場を売却」。Autoblog、2011年3月18日、ダニエル・パトラスク。
- ^ 「Joy Ride。フォードの組合は抵抗に遭い、救済をもたらした」。Virginian-Pilot、2007年3月26日、ビル・バーク。
- ^ ab 「地元のフォード工場は閉鎖予定リストに載っていない」。バージニアン・パイロット、2005年12月3日。
- ^ 「アルバート・カーン文書、1896-2011」ベントレー歴史図書館。
- ^ 「Joy Ride。スクールバスのフレームはノーフォーク・フォード工場の定番だった」。Virginian-Pilot、2007 年 3 月 28 日、ビル・バーク。
- ^ 「Back in the Day、1915年12月」。Virginian-Pilot、2018年12月9日。
- ^ abc 「Joy Ride。パート 1/7: 1925 年に工場がオープン」。Virginian-Pilot、2007 年 3 月 25 日、ビル・バーク。
- ^ 「フォードの自動車生産台数は1日1,200～1,500台」ニューヨーク・タイムズ、1928年3月23日。
- ^ 「Joy Ride。第3部/全7部：海軍が戦時中にフォード工場を占拠」。Virginian-Pilot、2007年3月25日、ビル・バーク。
- ^ ab 「フォードの作業員がノーフォークの組立ラインから最後のトラックを出荷へ」。フィリップ・ウォルツァー、バージニアン・パイロット© 2007年6月6日。
- ^ ab 「ノーフォークのフォード工場が閉鎖」。ワシントンポスト©、2007年6月28日。2007年6月28日。 2010年5月20日閲覧。
- ^ 「フォード、バージニア州の工場を売却」エドマンズ、ミシェル・クレブス、2011年3月21日。
- ^ 「ノーフォークの旧フォード工場の3区画が売却」WVEC.cm、2014年2月12日。
- ^ abc 「ベルギー企業がノーフォークのフォード工場を倉庫として利用」バージニアン・パイロット、ジョシュ・ブラウン、2011年3月19日。
- ^ 「旧フォード工場の新規事業はスロースタート」バージニアン・パイロット、ジョシュ・ブラウン、2012年4月29日。
北緯36°49′59.44″ 西経76°14′55.94″ / 北緯36.8331778° 西経76.2488722° / 36.8331778; -76.2488722