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マーキュリーMシリーズは、フォード・モーター・カンパニーのマーキュリー部門が販売したピックアップトラックのシリーズです。1947年から1968年まで生産されたマーキュリーMシリーズは、フォードFシリーズのバッジ違いモデルとして主にカナダで販売されました。
1946年、フォード・オブ・カナダは、フォード部門とリンカーン／マーキュリー部門を別々の販売ネットワークに分割しました。モナークとメテオというサブブランドの創設と並行して、フォード・オブ・カナダはマーキュリー部門にトラックを導入しました。当時、地方のコミュニティでフォードとリンカーン／マーキュリーの両方の販売ネットワークを提供しているところは少なく、モデルの重複を最小限に抑え、潜在的なトラック購入者への販売網を拡大することができました。フォードとマーキュリーのトラックを区別するために、マーキュリーはブランド専用のグリルと、わずかに異なる外装および内装トリムを追加しました。
1948年、フォードFシリーズの導入に伴い、マーキュリーは「M」を接頭辞として採用しました。1948年から1950年にかけて、公称トン数定格はシリーズ指定に置き換えられ、その番号は適切な容量のタイヤを装着した場合のGVWRを示します。各コード番号は、シリーズのGVWRを100で割ることによって得られます。したがって、F-47（M-47）は4700 ポンドのGVWRを示し、F-135（M-135）は13500 ポンドを示します。
1951年から1952年にかけて、フォード・カナダはF-1（M-1）、F-2（M-2）などを発売し、フォードUSAと歩調を合わせ直した。
1948年から1968年にかけて、マーキュリーMシリーズはフォードFシリーズの発展に追随し、主に外装のトリムにおいて違いが見られた。
1961年から1966年にかけて、マーキュリーのトラックにはホーンボタンにギアと稲妻のシンボルマークが付いており、車内には他にマーキュリーのロゴプレートは付いていなかった。
1967年と1968年のトラックは、ホーンボタン、ダッシュボードのメーターパネルベゼル、ラジオの遮蔽板など、フォード製の内装トリムのみを使用していた。
リンカーン・マーキュリーは、Fシリーズ・ピックアップトラックをMシリーズとしてブランド変更すると同時に、フォード・トラックの他の車種も販売した。フォードの中型トラックFシリーズ（F-500以上）はMシリーズの一部であり、MBシリーズ・バスシャーシ（フォードBシリーズ）も含まれていた。リンカーン・マーキュリーは、商用トラックのラインナップの一部として、フォードCシリーズ・チルトキャブ・トラックもMシリーズとして販売し、1968年まで生産した。
初代フォード・エコノラインは、カナダではマーキュリー・エコノラインEMシリーズとして販売され、バンとピックアップトラックの両方のボディ構成を共有していた。マーキュリーブランドの小型トラック生産は1968年モデルイヤー中に終了したため、第2世代エコノラインのマーキュリー版は存在しなかった（第2世代は1969年モデルイヤーに延期された）。
マーキュリーブランドとしては販売されなかったものの、リンカーン・マーキュリー部門は、カナダではメテオブランドを通じて初代（1957年～1959年）フォード・ランチェロを販売していた。
1965年に自動車協定が締結され、国境の両側で生産された車両の関税撤廃が実現した際、マーキュリー・トラックの生産はオンタリオ州オークビル工場とカリフォルニア州サンノゼ工場に分散された。これにより、オークビル工場は生産量を増やし、米国東部とカナダにフォード・トラックを供給することが可能になった。米国ではマーキュリー・トラックは販売されなかった。
フォードは1968年春の終わりにマーキュリー・トラックの生産を終了したが、1968年5月15日まで製造されたマーキュリー・トラックが記録に残っている。この時期のフォードの従業員は、余剰となったマーキュリーMシリーズがフォード・トラックに改造されたと報告している。しかし、これらの車両の最終的な処分方法や、正式な生産終了日に関する書類や確認情報はまだ出ていない。
その生産中止後、次にマーキュリーから発売された小型トラックは、1993年型マーキュリー・ビレジャー・ミニバンだった。