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| 会社種別 | スパ |
|---|---|
| 前任者 | イマーム |
| 設立 | 1923 |
| 創設者 | ニコラ・ロメオ |
| 後継 | エアファー （1955） |
| 本部 | ナポリ、 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 |
|
| 親 | ソシエタ イタリアーナ エルネスト ブレダ |
IMAM (Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali) は、1923 年にエンジニアのニコラ・ロメオによってナポリに設立されたイタリアの航空機メーカーです。1955 年にAerferに合併されました。
歴史
Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali は、ニコラ・ロメオが所有するイタリアの鉄道車両製造会社OFM ( Officine Ferroviarie Meridionali )の航空機部門に端を発する。ロメオは、空気力学と航空機設計の経験を持つ航空技術者のアレッサンドロ・トニーニをOFM の主任設計者として雇った。OFM はフォッカーに連絡を取り、フォッカー CVの生産ライセンスを取得した。この機は 1927 年にナポリ工場で OFM Ro.1 として製造された。[1]
1934 年 10 月 27 日、ロメオは航空機事業を分離し、Società Anonima Industrie Aeronautiche Romeo (IAR) に改名しました。[1] IAR が製造した最も成功した航空機はRo.37リンセでした。最初のプロトタイプRo.37 は 1933 年 11 月に飛行しました。[2] 1935 年に、OFM (鉄道工場) はSocietà Italiana Ernesto Bredaに売却されました。ロメオはその後、ソシエタ・アノニマ・インダストリー・アエロナウティケ・ロメオをソシエタ・イタリアーナ・エルネスト・ブレダに売却し、これが後にインダストリー・メカニシュ・エ・アエロナウティケ・メリディオナリ（IMAM）となった。[1]新会社はRo.37偵察機複葉機、Ro.41 戦闘機複葉機、Ro.51戦闘機単葉機（陸上/水上機バージョン）の開発を継続し、Ro.43 / 44 水上機、Ro.57 / 58双発戦闘機、STOL機を開発した。 ロマ63. [ 3]
イタリア海軍向けに約125機のRo.43カタパルト水上機が製造された。[4]この機種は1940年7月のカラブリア沖海戦と1941年3月のマタパン岬沖海戦で使用された。 [1]艦上での使用に加えて、少数のRo.43（中強度、水上機4機）がエーゲ海のイタリア占領下の島々の戦闘機護衛としてエーゲ海航空隊の第161飛行隊カッチャ・マリーナで使用された。[4]
1939年、メリディオナーリは双発単座戦闘機Ro.57を構想した。840馬力のフィアットA.74 RC38星型機関銃2基を搭載したRo.57は、機首に12.7mm砲2門と20mm砲2門を搭載し、最高速度500km/h（310.5mph）に達した。ジョヴァンニ・ガラッソが設計したIMAM Ro.57は、1942年初頭にナポリ工場の生産ラインから出荷され始め、比較的低速で操縦性が悪かったため、少数がイタリア空軍の戦闘爆撃機として就役した。Ro.57から開発されたRo.57 bisは、最初から戦闘爆撃機および急降下爆撃機として発展した。出力は同様であったが、12.7mm機関銃に加えて20mm機関砲2門が追加され、急降下ブレーキが取り付けられた。[5]胴体下に最大500kg（1,102ポンド）の爆弾を搭載するこのバージョンはかなり成功したが、カシビレ休戦協定前に舞台から消えていった。[6]
Ro.63は、ドイツの競合機であるフィーゼラー Fi 156シュトルヒと同等かそれ以上の品質と信頼性を備えた短距離偵察機および軽輸送機であったが、利用可能なエンジンの不足により、大量に生産されなかった。
第二次世界大戦後、Officine di Pomigliano per le Costruzioni Aeronautiche e Ferroviarie-Aerfer が設立され、1955年に IMAM と合併してAerfer が誕生しました。Aerfer は、第一世代のイタリア製ジェット戦闘機のプロトタイプであるSagittarioとArieteの開発に特に取り組みました。
航空機
含まれるIMAM航空機:
- Ro.5、アクロバットスポーツ機、1929年
- Ro.26、複葉練習機、1932年
- Ro.30、観測用複葉機、1932年
- Ro.35、単座グライダー、1933年
- Ro.37リンス(リンクス)、多目的偵察複葉機、1933 年
- Ro.41、複葉戦闘機、1934年
- Ro.43、偵察用単フロート水上機、1934年
- Ro.44、戦闘水上機、1936年
- Ro.51、戦闘機、1937年
- Ro.57、単葉戦闘機、1939年
- Ro.58、単葉重戦闘機および攻撃機、1942年
- Ro.63、STOL偵察機、1940年
参照
注記
- ^ abcd キャロウェイ 2013.
- ^ フィッツシモンズ、バーナード編 (1971)。『20世紀の武器と戦争の図解百科事典』第20巻。ニューヨーク：コロンビアハウス。2216ページ。
- ^ ガンストン1993年、201ページ。
- ^ ab トンプソン 1963、p. 203。
- ^ グリーン1961、153-154頁。
- ^ テイラー1980、687ページ。
文献
- グリーン、ウィリアム（1961年）。『第二次世界大戦の戦闘機』第2巻：戦闘機。ロンドン：マクドナルド。pp.153-154。
- トンプソン、ジョナサン W. (1963)。イタリアの民間および軍用航空機 1930-1945 (第 1 版)。ニューヨーク: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0。
- グリーン、ウィリアム (1967)。『第二次世界大戦の戦闘機』第6巻：水上機。ガーデンシティ、ニューヨーク：ダブルデイ。pp. 111–13。
- テイラー、マイケル・ジョン・ハドリック（1980年）。ジェーン航空百科事典第4巻。コネチカット州ダンベリー：グロリア教育法人。pp.687-688。
- ガンストン、ビル（1993年）。『世界航空機メーカー百科事典：先駆者から現代まで』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 9781557509390。
- レンボ、ダニエレ (2003 年 10 月～11 月)。 「オフィチーネ・メカニケ・メリディオナーリ」。アエレイ・ネラ・ストーリア（34）。パルマ：デルタ版。
- ティム・キャロウェイ（2013年5月31日）。 「アレニア・アエルマッキ：オフィチーネ・フェロヴィリエ・メリディオナーリと産業航空ロメオ」。アビエーション クラシック マガジン(20)。 2013 年 12 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの産業機械航空関連メディア- 「ル ロメオ Ro-35 ア ロンジュロン "モノスパー"」。Les Ailes (583): 13. 1932 年 8 月 18 日。
- チェンチョッティ、デイビッド（2010年7月12日）。「アフガニスタンで発見されたIMAM Ro.37bis」。The Aviationist。
