運賃逃れ

運賃逃れまたは運賃回避^[1]とは、公共交通機関で料金を支払わずに旅行する行為です。問題視された場合、税収保護官によって緩和され、有人または自動の改札口が設置され、有効なチケットを持つ人だけが交通機関を利用できるようになっています。運賃回避という用語は、婉曲的な同義語として使用されることもあり^{[2] 、はるかに}安いチケットの合法的な使用を指すために使用されることもあります。

運賃逃れや運賃詐欺は、管轄区域によっては犯罪となる場合とそうでない場合があります。

運賃逃れの方法の 1 つは、地下鉄への入口を塞ぐ改札口を飛び越えることです。そのため、「改札口飛び越え」と呼ばれます。運賃逃れ者は、有効な切符を持っている乗客のすぐ後ろを、一部の改札ゲートが閉まる前に歩くこともできます (これはテールゲーティングと呼ばれます)。他の方法としては、大人が子供用の切符で旅行したり、乗客が権利を持たない割引切符や無料パスを使用したりすることなどがあります。また、実際の旅行よりも安い価格で入口と出口のゲートを通過するために、より短い旅行の有効な切符を購入したり、プラットフォーム切符のみで車両に乗ったりすることもできます(「ドーナツ」と呼ばれる、切符のカバーが地下鉄の路線図でドーナツのように見えるため)。電車や地下鉄での運賃逃れは、「バンピング トレイン」とも呼ばれます。^[3]

乗り物に乗っているとき、運賃を払わない人は通常、検札係や車掌を避けようとする。十分な数の客車がある通勤列車では、最も一般的な方法の 1 つは、検札係から離れて他の客車まで歩き、検札係が通過した客車とは反対方向にプラットフォームを走ることである。短距離の通勤列車、特に都市間および長距離の客車の場合、運賃を払わない人は、車内のトイレ、荷物室、職員室、その他のユーティリティ室や独房に検札係から身を隠すことができる。^[要出典]

バスや路面電車では別の問題も発生します。乗客はバスの運転手を迂回するか、車両の後部ドアから乗り込みます。バスや路面電車に改札口が設置されている場合、運賃を払わない人は改札口を飛び越えたり、くぐったりすることができます。ほとんどの国では、乗客はどのドアからでもバスに乗り、機械で切符を認証し、運転手と接触することはありません。そのため、運賃を払わない可能性が高くなります。^{[引用が必要]}

一部の国で行われている危険な運賃逃れの方法は、車両の外部部分（屋根、後部、車両間、スキッチング、または車両の下）に乗ることであり、「車両サーフィン」（トレインサーフィン、カーサーフィン）としても知られています。^[4]運賃逃れ者は、車内で検札官から隠れることが非常に困難または不可能な場合に、この行為に従事する可能性があります。

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  インドネシアのジャカルタで、乗客が車外に座っている混雑したKRLジャボタベック列車
• ロシアのシーメンス・ヴェラロ高速列車「サプサン」の客車間を乗車。

ターンスタイルは、無効なアクセスを阻止するために使用されます。ターンスタイルは、通過しにくい形式の改札口に置き換えられたり、電子チケット システムとより密接に統合されたりする場合があります。改札口では、旅行者が退出時にチケットを提示する必要もあります。通常、ターンスタイルは鉄道駅で使用されますが、一部の都市交通システムでは、バスや路面電車などの都市の路上車両内にターンスタイルを設置しています。^{[引用が必要]}

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  スペインのマドリードにある高い入口の回転式改札口。
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  ロシア、モスクワのバス内の回転式改札口

2006年以降、ニューヨーク市地下鉄の全駅で非常口^{[アップデート]}ドアのパニックバーの設置が承認された。^[5]パニックバーの警報は、緊急時以外の乗客の使用が頻繁なため、2014年以降は鳴らされていない。^[6]

手動での運賃徴収により、運賃逃れがより困難になり、運賃逃れをする旅行者に不名誉な印象を与えることができる。特に、割引チケット（例えば、子供、学生、年金受給者向けチケット）を、使用を許可されていない乗客が使用する場合はそうである。検札係は、旅行中または車両への乗車中に乗客のチケットを確認することができる（最後の形式の運賃管理は、長距離鉄道輸送では一般的な慣行である）。場合によっては、検札係が全ルートを走行する特定の車両に割り当てられ（通常は長距離または一部の通勤輸送）、別の場合には、複数の車両をランダムにチェックすることが多い（通常は都市の公共交通機関と一部の通勤輸送）。通常の状況下で自己責任システムを使用する交通システムでは、大規模なスポーツイベントの終了後のスタジアムの駅など、利用が集中すると予想される時間と場所で、職員を雇って運賃を徴収することがある。

検札係員は、有効な切符を持たずに不正に通過したり、割引切符を使用したりしないように、駅の改札口を監視することもできます。検札係員は、運賃を払わない人を阻止または逮捕するために強制力を使用することが認められる場合と認められない場合があります。

ペナルティ運賃とは、購入者が通常のチケット購入規則に従わなかったために通常よりも高い価格で請求される特別運賃です。通常、ペナルティ運賃は、乗客が旅行前にチケットを購入しなかったり、全行程をカバーしない間違ったチケットを購入したりすることで発生します。^[要出典]

罰金運賃は罰金ではなく、運賃逃れを訴追する法的根拠がない場合、訴追が過激で費用がかかりすぎると思われる場合、または有罪判決につながる可能性が低い場合に適用されます。^{[出典が必要]}

いくつかのシステムでは、運賃逃れは軽犯罪とみなされます。そのような場合、警察官と場合によっては交通機関の従業員が、通常は罰金のかかる切符を発行する権限を持ちます。その後、告発された人は法廷で裁かれます。違反を繰り返す者や、切符偽造などの重罪の場合、より重い罰が科され、場合によっては投獄されます。裕福な違反者は、貧しい違反者よりも重い罰を受けることがあります。^[7]

MBTAは逃走中にAFCの設備を破壊した破壊者を逮捕し、ビデオ映像を公開した。^[8]

2018年12月、コロンビア特別区議会は運賃不払いの非犯罪化を可決した。非犯罪化以前は、運賃不払いの告発状や召喚状の90%以上がアフリカ系アメリカ人に対して発行されていた。ワシントンDCでの運賃不払いは現在、最高10日間の懲役と300ドルの罰金が科せられる刑事犯罪ではなく、50ドルの罰金が科せられる民事犯罪となっている。^[9]

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