手動運賃徴収

手動運賃徴収は、自動機械の助けを借りずに運賃を手動で徴収する方法です。運賃徴収とは、一般的に、交通機関で乗車券やパスと引き換えに運賃を徴収することを指します。バスや鉄道の輸送システムでよく使用されますが (英国では、たとえばポーランドでは、機械でチケットを購入して認証するのは乗客の仕事です。乗客はどのドアからでもバスに乗り込み、自動販売機がない場合や誰かが以前にチケットを購入し忘れた場合、運転手からチケットを購入することもできます)、手動運賃徴収は、ロンドン交通局の「オイスター カード」などのスマート カードの導入により、ますます時代遅れになりつつあります。ただし、この傾向に直面して、一部の企業は、コストを節約し (自動機器は高価)、信頼性を確保するために、より伝統的な手動運賃徴収方法を維持することを選択しています。英国では、ロンドン交通局のヘリテージ ラインや、ヨーク、リーズ、ルートン、スウォンジーのファースト グループFTR路線で、バスの車掌(「カスタマー ホスト」と呼ばれる) が仕事に復帰した例が見られます。その他の理由 (電子機器の価格が下がり、ほとんどの場合、一度購入すれば済む) は、ヘリテージ ルートの場合は伝統的な「外観」、その他のルートの場合は (英国では毎月の人件費がかなり高いため)、公共サービスの過剰労働をさせることで失業率を下げようとする政治の試みとの合意と強力な労働組合である可能性があります。

英国では過去 1 世紀にわたってさまざまな運賃徴収機器が開発されてきました。

車掌は現金を入れたキャッシュバッグを携帯しており、チケットの発行が簡単に行えます。

おそらく、手動の運賃徴収における最大の進歩は、ジャック・L・ガレフが開発した硬貨ディスペンサーでしょう。運転台または車掌のベルトに取り付けられる硬貨ディスペンサーは、通常、一列に並んだ多数のチューブの形をしています。各チューブには異なる額面の硬貨が入っており、下部から硬貨を放出する何らかのトリガーが付いている傾向があります。たとえば、英国のクイックチェンジおよびペンダマティックユニットには、上部にラベルの付いたプラスチックの漏斗があり、硬貨をチューブに濾し込みます。次に、機械の前面にあるトリガーで、硬貨を保持しているキッカーを前方に回転させて押し、硬貨を放出します。英国の他のモデルであるカンビストおよびメトロ硬貨ディスペンサーは、同様の原理で動作しますが、運賃徴収台に取り付けるオプションもあり、オペレーター（通常はバスの運転手）は、硬貨をそれぞれのチューブに滑り込ませるだけです。一般的に、英国のコインディスペンサーは、1ポンド硬貨が左側 (機械に向かって) に配置され、次に 50ペンス、20 ペンス、10 ペンス、5 ペンス、2 ペンス、1 ペンスの順に配置されています。ただし、オペレーターによっては、個々のニーズに合わせてディスペンサーをカスタマイズしているところもあります。

その他の運賃徴収装置には、バスの運転手のドアに取り付けて乗客が運賃を下ろせるテンダー トレイがあります。この装置は、支払いを迅速に行えるほか、運転手が運転席をスクリーンで保護しながらも安全におつりを徴収できるため、現在イギリスのほとんどのバスで一般的に使用されています (トレイは、運転手の手が通れるように上部に小さな隙間を設けて配置されています)。

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