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| F-15EX イーグル II | |
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| 2021年5月、第40飛行試験飛行隊のF-15EXイーグルIIが北カリフォルニア上空を飛行している。 | |
| 役割 | 多目的 攻撃戦闘機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ボーイング防衛・宇宙・セキュリティ |
| 初飛行 | 2013年2月20日（アドバンストイーグル） 2021年2月2日（F-15EX） |
| 導入 | 2024年7月（F-15EX） |
| 状態 | 使用中 |
| プライマリユーザー | アメリカ空軍 |
| 生産 | 2011年～現在（アドバンスドイーグル） |
| 建造数 | 128（全アドバンスドイーグル）[N 1] 8（F-15EX） |
| 開発元 | マクドネル・ダグラス F-15E ストライクイーグル |
ボーイングF-15EX イーグル II は、マクドネル・ダグラス F-15E ストライク イーグルから派生したアメリカの全天候型多用途 攻撃戦闘機です。この航空機は、 F-22の不足、 F-35 プログラムの遅れ、およびボーイングのセントルイス部門 (旧マクドネル・ダグラス) を通じた米国戦闘機産業基盤の多様性の維持により、老朽化した F-15C/D艦隊を再資本化するために2018年に実施された米国国防総省のコスト評価およびプログラム評価 ( OSD CAPE ) 研究から生まれました。F-15EX は、国土防衛および防空任務を遂行する上で F-15C/D を置き換えると予想され、また、最前線の F-22 および F-35 を補強するための大型スタンドオフ兵器を使用するための手頃なプラットフォームとしての役割を果たすと予想されています。この航空機は 2021 年に初納入され、2024 年 7 月に運用開始されました。
F-15EXはF-15アドバンスドイーグルファミリーの航空機のメンバーであり、2013年に初飛行したF-15SA（サウジアドバンスド）から始まり、2020年に初飛行したF-15QA（カタールアドバンスド）に引き継がれたF-15E設計のさらなる発展型です。F-15EX構成のアドバンスドイーグルは、F-15生産の現在のベースラインを表しています。[4]
発達
2010年代、アメリカ空軍（USAF）は、1991年の冷戦終結後の予算削減による近代化計画の延期と縮小、および2001年9月11日の同時多発テロ後の非対称対反乱戦争への重点化により、 2020年代には戦闘機群の規模が不足するという状況に直面していた。USAFは、制空戦闘機F-15AからDを置き換えるために381機のF-22の量産調達を予定していたが、2009年にはわずか187機に削減された。十分な数の制空戦闘機を保持するため、空軍は179機のF-15C/Dの運用を、当初の退役時期をはるかに超えた2030年代まで延長する計画であった。 F-15 2040Cアップグレードまたは「ゴールデンイーグル」とも呼ばれるこれらのジェット機は、アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダー、赤外線捜索追跡（IRST）、およびイーグルパッシブ/アクティブ警告生存システム（EPAWSS）と呼ばれる新しい電子戦スイートを含むアップグレードされた航空電子機器を備えている。これらのアップグレードの一部は、2015年にボーイングとBAEシステムズに開発契約が授与されたEPAWSSなど、F-15E艦隊と共有される予定だった。[5]しかし、2010年代半ばまでにF-15C / D艦隊は経済的に持続可能なレベルを超えて老朽化し、2030年代までには修理不能になり、一方F-35プログラムは遅延に直面し、2020年代半ばまでに旧式のF-15が退役するため、戦闘機の不足を補う必要が生じていた。 F-22の生産再開は、生産ラインの再構築と交換部品ベンダーの調達にかかる高額な初期費用のため、コストがかかりすぎると考えられていました。[6] [7]
一方、ボーイングは輸出顧客向けにF-15Eのアップグレードを開発しており、航空機設計の大幅な更新によりF-15アドバンストイーグルファミリーが誕生しました。[8] F-15SA（サウジアドバンスト）は2013年2月20日に初飛行した最初の派生型で、2017年にはF-15QA（カタールアドバンスト）が発注されました。[9] 2018年、第4世代と第5世代の戦闘機を組み合わせることで米空軍がより手頃な費用で戦闘機群を再編成できることを示す一連のOSD CAPE研究を受けて、米空軍とボーイングは、米空軍のF-15C / Dを置き換えるためにF-15QAをベースにした提案された単座派生型、F -15XまたはアドバンストF-15について議論し始めました。 [10]最終的に、同一の機能を持つ単座と複座の両方の派生型が提案され、それぞれF-15CXとF-15EXと呼ばれました。米空軍は、生産中だったのは2人乗りのF-15モデルのみだったためEXを選択し、2019年には2020会計年度の予算要求に8機が含まれていた。[11]これにより、最小限の非経常的な立ち上げコストで既存のF-15生産ラインを使用して、追加の戦闘機を迅速に就役させることができ、また、米国の戦闘機産業基盤の多様性を維持するためにボーイングのセントルイス部門を支援する手段でもあった。[12] F-15EXの改良には、既存のF-15アップグレードプログラムのAESAレーダー、IRST、EPAWSSが含まれ、さらに、耐用年数20,000時間の改訂された構造、新しいコックピットと飛行制御、最大22発の空対空ミサイルの搭載を可能にする提案されたAMBER（先進ミサイルおよび爆弾排出ラック）システムなど、F-15QAの利点が組み合わされている。[13]
F-15EXは、第5世代のF-22やF-35ほど最新の防空システムに対して生存性が高いとは期待されていないが、国土と空軍基地の防衛、限られた防空システムに対する飛行禁止区域の強制、最前線のステルス戦闘機を支援するための特大スタンドオフ兵器の配備を行うことで、制空任務において前者の能力を補完することができる。 [14] 2020年7月、米国防総省は3年間で12億ドルで8機のF-15EXを発注した。[15] [16] F-15EXは2021年2月2日に初飛行を行った。[17] [18]
2021年4月7日、その正式名称はイーグルIIと発表された。[19] 2021会計年度の防衛予算案では、F-15EXの調達に12億3千万ドル、12機が計上され、合計発注数は20機、計画総数は144機となった。[20] 2022年5月までに、米空軍は発注数を80機に削減した。 [21]運用開始当初のF-15EXにはコンフォーマル燃料タンクは搭載されない。[22]空軍が提案した2024会計年度の予算には、さらに24機のF-15EXを購入するための資金が含まれており[23] 、計画されている艦隊は104機となる。[23]
デザイン
F-15EXはF-15アドバンスドイーグルファミリーの派生型で、サウジアラビア空軍向けのF-15SAから始まったF-15Eストライクイーグル設計の更なる発展型である。アドバンスドイーグルは、輸出顧客向けに開発されたF-15Eにいくつかのアップグレードを統合したもので、ジェネラルエレクトリックF110-GE-129と、従来のTEWSに代わるAN/ALQ-239デジタル電子戦システム（DEWS）の完全な統合、耐用年数の延長のために改訂された主翼構造、もともとF-15SEサイレントイーグルのために提案された強化されたコックピット、およびオリジナルのハイブリッド電子/機械システムに代わるデジタルフライバイワイヤ制御システムを導入し、2つの追加主翼パイロンの起動を可能にした[24] 。フライバイワイヤにより、安定性の問題を引き起こすフラッターモードが排除され、 [25]カタール首長国空軍向けのF-15QAから始まり、アドバンストイーグルは、耐用年数を20,000時間に延長するさらなる改良された翼構造、新しいアドバンストディスプレイコアプロセッサII（ADCP II）ミッションコンピュータ、パイロットと兵器システム士官（WSO）それぞれに10インチ×19インチ（25cm×48cm）の大面積ディスプレイ（LAD）を備えた新しいコックピットを導入しました。 F-15QAをベースにしたF-15EXは、レイセオンAN/APG-82（V）1 AESAレーダー、EPAWSSが大きく利用しているDEWSの代わりにBAEシステムズAN/ALQ-250 EPAWSS、およびAN/ASG-34（V）1 IRST21センサーを備えたロッキードマーティンレギオンポッドを組み込んでいます。他の先進的イーグル型とは対照的に、F-15EXにはBAEシステムズAN/AAR-57共通ミサイル警報システム（CMWS）が搭載されていないが、生産変更を最小限に抑え、フライ・バイ・ワイヤシステムの同じ空力プロファイルを維持するために、これらのセンサー用のブリスターは保持されている。[26] [27]
F-15EXはステルス機のF-22やF-35ほど生存性は高くないが、それでもパイロットの状況認識力を向上させ、生存性を高めるために、高度な統合型アビオニクスと防護対抗手段システムを採用している。当初APG-63(V)4と命名されたF-15EXのAPG-82(V)1レーダーは、APG-63(V)3のAESAアンテナと、F/A-18E/Fスーパーホーネットに搭載されているAPG-79(V)のプロセッサ、新しい冷却システム、無線周波数チューナブルフィルタ(RFTF)を組み合わせ、AN/ALQ-250 EPAWSS電子戦スイートと統合しながら、レーダーと電子戦機能を同時に実行できるようにしている。AN/ALQ-239 DEWSの作業と経験を活用したEPAWSSは、全方位レーダー警報受信機機能と脅威の地理的位置特定機能を提供するデジタルシステムである。また、 AN/ALE-47チャフ/フレア対抗手段ディスペンサーシステムも統合されています。パイロットと WSO は両方とも、デジタルジョイント ヘルメット マウント キューイング システム(D-JHMCS) を使用して、ボアサイトから高角度で武器をキューイングできます。Legion Pod の ASG-34(V)1 IRST21 センサーは、特に無線周波数スペクトルでの低視認性の脅威に対して、F-15EX に脅威検出の受動的な手段を提供します。F-15SA と F-15QA は、IRST21 センサーの前身である AN/AAS-42 「タイガー アイズ」をターゲティング ポッド パイロンに搭載しています。この航空機は、基本的な制空任務ではパイロット 1 名で操作できますが、後部座席は複雑な任務で WSO をサポートするように完全にミッション化されており、無人の共同戦闘機との有人無人チーム調整をサポートできる可能性があります。[28] F-15EXは主にF-15C/Dの後継機としてF-22を補完する制空戦闘機として運用されているが、F-15Eの前身機と同様にLANTIRNポッドとスナイパーXRポッドを使用して地上攻撃を行うこともできる。航空電子機器はオープンシステムアーキテクチャを採用しており、将来のアップグレードを容易に行うことができる。[27]
F-15EX の大きなペイロード容量は、高い柔軟性を実現します。一般的な制空または護衛構成では、アドバンスト イーグルは、 AIM-120 AMRAAMまたはAIM-9 サイドワインダー短距離ミサイルのいずれかの空対空ミサイルを 12 発搭載できます。また、 AGM-88 HARMも搭載できます。提案されている拡張ラックと CFT 兵器ステーションを使用すれば、AIM-120 を 16 発、AIM-9 を 4 発、AGM-88 HARM を 2 発搭載できる可能性がありますが、これはテストも資金提供もされていません。精密攻撃用には、GBU -39 小口径爆弾を16 発、AMRAAM を 4 発、2,000 ポンド統合直接攻撃弾を1 発、HARM を 2 発、燃料ドロップタンクを 2 基搭載できます。[25] F-15EXは、 AGM-158 JASSMなどの複数の大型スタンドオフ弾、またはAGM-183 ARRWのような特大弾を搭載し、最前線のF-22やF-35の後方に追加の火力をもたらすことができます。
アドバンストイーグルは構造が強化されているため、初期のF-15型機よりも重量が増しているが、デジタルフライバイワイヤ制御システムとF110-129エンジンの動的推力エンベロープの増大により、従来のF-15機よりも操縦性と操縦性が大幅に向上し、パイロットは迎角制限なしで積極的に操縦することができる。フライバイワイヤにより、機体の離陸耐性と非対称荷重に対する耐性も大幅に向上している。[29] [30]
運用履歴
最初のF-15EXは2021年3月に納入され、フロリダ州のエグリン空軍基地に飛行した。開発と運用飛行試験を支援するために、6機の航空機からなる艦隊が試験部隊を編成した。最初の2機は兵器分離試験を実施し、2023年5月と8月にノーザンエッジとコンバットハンマーに参加した。3機目の航空機は追加の通信機器と、特に米空軍の要件に合わせて再設計された前部胴体を装備し、EPAWSSを搭載した最初の航空機となった。フライ・バイ・ワイヤやコックピットディスプレイなど多くのシステムは、サウジアラビアとカタールの輸出顧客資金によりF-15SAとF-15QAですでに試験済みであるため、F-15EX試験プログラムは時間と費用を節約することができる。[31] [32]兵器試験、第5世代戦闘機との統合、ミッションシステム試験で構成されるF-15EXの統合試験評価フェーズ1は、2023年8月に完了した。フェーズ2は、後続ロットの航空機のアップグレード計画によりキャンセルされ、後続の運用テストと評価（FOT＆E）が計画されています。[33] [34]
2020年8月、米空軍はフロリダ州とオレゴン州の空軍州兵部隊のF-15CをF-15EXに置き換える計画を発表した。[35] [36] 2023年4月18日、米空軍はカリフォルニア州とルイジアナ州の空軍州兵がF-15C/D艦隊をF-15EXに置き換えると発表した。[37] 2023年5月25日、オレゴン州キングスリーフィールドANGBの第173戦闘航空団が、F-15EXではなくF-35Aの正式訓練部隊（FTU）になると発表された。F-15EとF-15EXの両方の基礎的なF-15訓練は、代わりに2026年以降、ノースカロライナ州シーモアジョンソン空軍基地で行われる。[38]
2024年6月5日、オレゴン州の第142航空団は最初のF-15EXを受け取り、戦闘機はポートランド空軍州兵基地に着陸し、2機目は1ヶ月後に到着した。初期作戦能力は2024年7月10日に宣言された。[39] [32] [40]
イスラエル
イスラエル空軍はF-15EXをベースにしたF-15IA戦闘機25機を発注し、2023年までに25機のF-15IをF-15IA規格にアップグレードする予定である。[41] 2024年には、新造F-15IAの数は50機に増加した。[42] [43] [44]
サウジアラビア
ボーイングは、2011年に購入した84機のF-15SAに加え、リヤドで開催される2024年世界防衛ショーで、サウジアラビアへの54機のF-15EXの販売について協議した。[45]この取引が成立すれば、サウジアラビアはF-15SAの艦隊をEXと同じ基準にアップグレードすることを検討するだろう。[46]
潜在的なオペレーター
エジプト
エジプト空軍向けにF-15アドバンスドイーグルをエジプトに販売する米国の契約は2022年3月に発表された。価格と納期が決定した後、契約を締結する必要がある。[47]
インドネシア
2022年2月、米国務省はインドネシアへの最大36機のF-15IDと関連装備品の販売を承認した。[48] 2022年11月21日現在、インドネシアのF-15購入計画は進捗段階にあり、政府からの最終承認を待っているとインドネシア国防大臣は述べた。ジャカルタで米国のロイド・オースティン国防相と会談したプラボウォ・スビアント国防相は、ボーイングが提案した資金提供に同意しており、パッケージが手頃な価格であると確信していると述べた。[49] 2023年6月、国防省の記者会見で、F-15航空機の契約は米国政府とまだ協議段階にあると述べられた。[50] 2023年8月21日、ボーイングとインドネシア政府は24機のF-15EX戦闘機の購入に関する覚書に署名した。[51]
ポーランド
2023年9月にポーランドで開催された国際防衛産業展示会（MSPO）で、ボーイングはポーランドにF-15EXを売り込んだ。[52]しかし、価格や納期については詳細が明らかにされなかった。[53]
タイ
タイ王国空軍は、運用中のF-16A/Bに代わる多用途戦闘機を求めている。2021年12月31日、タイ王国空軍司令官は、空軍が2023年に8機から12機のF-35ライトニングIIを購入することを提案していると発表した。 2022年1月12日、閣僚理事会はF-35Aの最初のバッチ4機を承認した。[54] 2023年5月22日、タイ王国空軍の情報筋は、米国防総省がタイのF-35A購入入札を断り、代わりにF-16ブロック70とF-15EXイーグルII戦闘機を提案することを示唆したと述べた。[55]
バリエーション
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- F-15SA
- F-15SA（サウジ・アドバンスト）は、サウジアラビア空軍の初期のアドバンストイーグル派生型であり、F-15EXの開発のベースラインとなる。F-15SAには、旧式のAN/APG-63(V)3レーダー、AN/ALQ-239デジタル電子戦システム（DEWS）、AN/AAR-57共通ミサイル警報システム（CMWS）、およびAN/AAS-42「タイガーアイズ」IRSTがターゲティングポッドパイロンに搭載されている。[56]
- F-15QA「アバビル」
- F-15QA（カタール先進型）はF-15EXの直接の前身であり、カタール首長国空軍向けに先進型イーグルをさらに発展させたもので、大面積ディスプレイ（LAD）とADCP IIミッションコンピュータを備えた改良型コックピットを導入している。F-15QAにはAN/APG-82(V)1レーダー、DEWS、CMWS、AN/AAS-42 IRSTが搭載されている。2017年6月、カタールは36機のF-15QAを120億ドル（2023年には約147億ドル）で購入する契約を締結した。これには武器、サポート、装備、訓練が含まれており、最大72機が米国国務省によって承認されている。[57] [58] [59] 2021年6月22日、ボーイングはエルビットシステムズの妨害電波防止システムをF-15QAに統合し、激しい電磁干渉環境でも中断することなく飛行できるようにすると発表した。[60]
- F-15EX
- アメリカ空軍向けの2人乗り型。F-15EXにはAN/APG-82(V)1、AN/ALQ-250 EPAWSS、AN/ASG-34(V)1 IRST21センサー付きLegion Podが搭載されていますが、CMWSは搭載されていません。
- F-15IA
- F-15IA（イスラエルアドバンスト）は、F-15EXをベースにしたイスラエル空軍向けの派生型である。 [44]
提案された変種
- F-15CX
- アメリカ空軍向けに提案された、F-15EXと同等の能力を持つ単座型。単座イーグルの生産が終了しているため調達されなかった。[11]
- F-15GA
- ボーイングはドイツに対し、トーネードIDSとECRの代替として90機のF-15GA（ドイツ先進型）戦闘機を提供した。[61]ドイツ空軍は代わりに35機のF-35AライトニングIIと15機のユーロファイタータイフーン（ECR EW型）を選択した。 [62]
- F-15IDN
- F-15IDN（旧F-15ID）はインドネシア空軍向けに提案されたF-15EXの輸出型である。[51]
オペレーター
- カタール首長国空軍- 2023年7月までに計画されている48機のうち33機のF-15QAがカタールに納入される（2機は試験のため米国に保管）[63] [64]
- フライング・ウィング5 –アル・ウデイド空軍基地[65]
- 第51飛行隊
- 第52飛行隊
- 第53飛行隊
- フライング・ウィング5 –アル・ウデイド空軍基地[65]
- サウジアラビア空軍– F-15SA 84機[56]
- 第3航空団 –キング・アブドゥルアズィーズ空軍基地
- 第 5 航空団 –キング ハーリド空軍基地
- 第 7 航空団 -キング ファイサル空軍基地
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- アメリカ空軍– 計画104機のうち8機が納入された[66] [67] [68] [69]
事故と損失
仕様（F-15EX）
データはAir and Space Forces Magazine、[72] General Electric [73] [74]より
一般的な特徴
- 乗員: 1 名または 2 名 (パイロットおよび兵器システム担当官)
- 長さ: 63 フィート 9.6 インチ (19.446 メートル)
- 翼幅: 42 フィート 9.6 インチ (13.045 メートル)
- 高さ: 18 フィート 6 インチ (5.64 m)
- 翼面積: 608平方フィート (56.5 m 2 )
- 翼型： ルート： NACA 64A006.6；先端： NACA 64A203 [75]
- 自重: 34,600 ポンド (15,694 kg)
- 最大離陸重量: 81,000 ポンド (36,741 kg)
- 動力装置:ゼネラル・エレクトリック F110-GE-129 アフターバーナーターボファン2 基、乾燥推力 17,155 lbf (76.31 kN)、アフターバーナー付き 29,500 lbf (131 kN)
パフォーマンス
- 最高速度:マッハ2.5、高高度では時速1,650マイル（2,655 km/h）[N 2]
- マッハ1.2、低高度で800ノット（921 mph; 1,482 km/h）[N 3]
- 戦闘範囲: 687 海里 (791 マイル、1,272 km)
- フェリー航続距離:適合燃料タンクと3つの外部燃料タンクを備えた2,100 nmi (2,400 mi、3,900 km)
- 実用上昇限度: 60,000 フィート (18,000 メートル)
- g 制限: + 9
- 上昇率: 50,000フィート/分 (250 m/s) +
- 推力/重量: 0.93
武装
- 銃：20 mm（0.787インチ） M61A1バルカン 6連装ガトリング砲1門、 M-56またはPGU-28弾500発
- ハードポイント: 4つの主翼パイロン、胴体パイロン、CFT上の爆弾ラック、23のハードポイント、外部燃料と兵器の容量は29,500ポンド（13,400 kg）
- ミサイル:
航空電子機器
- レーダー:
- レイセオン AN/APG-82(V)1 AESAレーダー
- ターゲットポッド:
- マーティン マリエッタ AN/AAS-13/14 LANTIRN または ロッキード マーティン AN/AAQ-33 スナイパー XRポッド
- ロッキード・マーティン レギオンポッド AN/ASG-34(V)1 IRST21 [77] [78]
- 対策:
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ 製造数：F-15SA= 84機、[1] F-15QA= 36機、[2] F-15EX= 8機、[3]合計= 126機。
- ^ CFT 搭載時の高高度ではマッハ 2.0、時速 1,320 マイル (2,124 km/h)。
- ^ CFT 搭載時の低高度では 700 kn (806 mph; 1,296 km/h)。
引用
- ^ “サウジアラビア空軍、最後のF-15SA戦闘機を受領”. 2020年12月14日. 2022年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月18日閲覧。
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- ^ “ベテランF-16戦闘機パイロットが米空軍のF-15EX制空戦闘機を非難、時代遅れで「行き止まり」に近いと主張”. 2021年10月28日. 2022年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月14日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 F-15EX イーグル IIに関連するメディアがあります。
- F-15E USAF ファクトシート
- Boeing.com の F-15 ページおよび F-15EX ページ