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エクセター牽引車両保守基地（またはエクセターTMD ）は、イギリスのデヴォン州エクセターにある鉄道牽引車両保守基地で、市内の主要駅であるセント・デイビッズ駅のすぐ隣に位置しています。この基地はグレート・ウェスタン鉄道によって運営されており、ディーゼル多目的車両が配備されています。
この場所に最初に建てられた機関車庫は1844年に開設され、1963年まで機関車の配備が行われていた。1976年に再建されたが、2021年にはより大規模な3線路の保守棟と職員宿舎が開設された。
ブリストル・アンド・エクセター鉄道は、1844年にこの路線を開通させた際にエクセターに機関車庫を開設した。数年後、サウス・デボン鉄道が2番目の施設を追加し、1876年に両社はグレート・ウェスタン鉄道（GWR）の下で統合された。ブリストル・アンド・エクセター鉄道は1849年までGWRによって運営されていたが、その後独自の機関車を購入した。エクセターにはこれらの機関車のための仮設工場が建設されたが、 1851年にブリストルに恒久的な施設が開設された。[ 1 ]
1950 年に英国国鉄が新しい機関区コードを導入したとき、エクセターを拠点とする機関車には「83C」というコードが刻印された楕円形の鋳造プレートが取り付けられました。ここに配置されていた最後の機関車は 1963 年 10 月 14 日から他の場所に送られましたが、機関区エリアは、そのエリアで運行する機関車とディーゼル多目的車両(DMU) の給油と留置の拠点として維持されました。[ 2 ] 1976 年 12 月 29 日からは、当時そこに機関車は配置されていませんでしたが、再び車両基地として認識され、新しいコード「EX」が与えられました。[ 2 ]長年、屋根のない状態で機関区が使用されていましたが、1980 年に新しい屋根付き整備エリアが建設されました。[ 3 ] 2011 年に、車両基地に新しい設備が提供され、新しい給油ポイントや、DMU を持ち上げるために空の状態でブリストルに送る必要がないようにジャッキも設置されました。[ 4 ]
2018年1月に、既存の車両基地と車両の拡張を可能にするため、エクセターに新しい列車整備基地を建設するために4000万ポンドが投資されることが発表された。[ 5 ] [ 6 ]技術的な問題とCOVID-19パンデミックにより完成が遅れたが、2021年に5600万ポンドの費用をかけて完成した。[ 7 ]
2021年にオープンした新しい車両基地ビルは、セント・デイビッズ駅の6番線ホームの向かい側に、職員とその施設を収容する3階建ての建物があります。その裏手には3本の線路を備えた保守車庫があります。2本の線路は5両編成の列車に対応でき、3両編成の列車用の短い線路にはリフトジャッキとクレーンが備えられています。保守車庫と1980年建造の古い車庫の隣には留置線があります。また、列車洗浄施設と給油施設もあります[ 7 ]。
1920年代には、近距離路線用のタンク機関車と長距離路線用の小型テンダー機関車が混在していた。例えば1921年には、35両の機関車（517号機の0-4-2T型、1976号機の0-6-0PT型、2301号機の0-6-0型、4000号機の「スター」型4-6-0型、4300号機の2-6-0型を含む）と1両のレールモーターがあった。[ 8 ]最後の蒸気機関車は1963年に撤去された。[ 7 ]
2010年初頭の車両基地のディーゼル多目的車両群は、以下の編成の74両で構成されていた。 [ 9 ]
クラス142は2007年12月からノーザン・レールからリースされてここに配置されていた。ロンドン・ミッドランドから中古のクラス150/1セットが届いた後、2011年11月と12月に返却された。[ 4 ]クラス143は2008年12月にセント・フィリップス・マーシュからエクセターに移されたが、そのうち3編成は数年間、セヴァーン・ビーチ線とブリストル・トーントン線のサービスで毎日ブリストル地域で働き、2日に1回エクセターに戻って整備を受けていた。[ 10 ]
2021年までに艦隊は
この車両基地には、クラス165とクラス166の「ネットワーク」ユニットも訪れます。新しい車両基地の長い線路は、5両編成のクラス800またはクラス802、あるいは4両編成のクラス255列車を収容できますが、これらの列車が定期的に整備のために車両基地を訪れる予定はありません。[ 7 ]