エミューベイ鉄道

エミューベイ鉄道は、オーストラリアのタスマニア州にあった鉄道会社です。この鉄道は、全線運行中は、バーニーのタスマニア政府鉄道システムとジーハンのシステムとを結び、さらにマウント ライエル鉄道と結び、クイーンズタウンまで接続するという点で重要な役割を果たしました。

メルボルン証券取引所に上場。 1960年にジーハン駅のタスマニア政府線が廃止された後、1965年まで、ジーハン区間の廃止後はタスマニア西海岸のメルバ線を1998年まで 運行した。

エミュー湾鉄道の起源は、1878年2月にヴァン・ディーメンズ・ランド・カンパニーがマウント・ビショフ錫鉱山へのサービスとして、エミュー湾（バーニー）からワラタ近郊のラウズ・キャンプまで71キロメートルの馬曳き木製路面電車線を開通させたことに遡る。線路はジョン・C・クライミーによって測量された。^{[1] [2]} 1887年、この線路はエミュー湾からマウント・ビショフ鉄道会社に引き継がれ、蒸気機関車が運行できるように1,067 mm（3フィート6インチ）軌間の鉄道線路として鋼鉄レールが敷設された。^[3] 1897年、エミュー湾鉄道会社がこの線路を引き継ぎ、 1900年12月21日にジーハンまでさらに60キロメートル延長した。^{[4] [5]}

1890年代後半にはゴーマンストンやクイーンズタウンへの接続が提案されていたが、実現しなかった。^{[6] [7]} 1898年の地図には、レスリージャンクションでエミューベイ支線と交差するグレートウェスタン鉄道の想定ルートも含まれていた。^[8]

マーチソン・ハイウェイの開通に伴い、1965年8月にローズベリーとジーハンの間で路線が閉鎖された。^[9] 1966年10月、この路線の輸送量の90%を占めるようになったEZインダストリーズが、同社に対する買収提案を行った。 ^[10]取締役には拒否されたものの、1967年初頭に株主によって承認された。^{[11] [12] [13] 1960年代後半、この路線はより重い列車を運べるようにアップグレードされ、1970年1月にローズベリーから}メルバ・フラッツまでが再開された。

1976年12月、同社は公共交通機関としての義務から解放された。^[14]その後、路線は基本的に貨物専用となったが、1977年まで続いた週2回の混合列車は、ツートンカラーの青い塗装を維持したウェストコースターのABL1と2を使用していた。1970年代後半のピエマン川水力発電計画の建設中、路線はところどころ迂回され、新しい橋が建設された。

エミューベイ鉄道は、1984年10月のEZインダストリーズのノースブロークンヒルペコへの売却に含まれており、1988年にCRAリミテッドと合併してパスミンコが設立された。1989年には、ムーリージャンクションからアバフォイルのヘリヤー鉱山への11キロメートルの支線が開通した。1998年5月22日、同社はパスミンコからオーストラリア交通ネットワークに買収され、タスレール事業に統合された。^{[5] [15] [16] [17] [過剰な引用]}

エミュー ベイ鉄道は、従業員、後には観光客向けに旅客サービスを運営していました。1921 年に、ギルフォードとワラタの間で12 人乗りのベルリエと 16 人乗りのアーガイルの2 台の鉄道車両の運行を開始しました。1940 年には、ウィガンのウォーカー ブラザーズによってダブル ボギーの鉄道車両が納入されました。

観光客の増加により、 1960年10月にバーニーとローズベリーの間でウェストコースターというサービスが開始されました。これは、以前は保管されていたダブス・アンド・カンパニー製の4-8-0蒸気機関車2両（マーチソンとヒームスカークと名付けられました）によって運行されました。これらは石油燃焼式に改造され、ツートンカラーの青い塗装に塗り替えられ、元タスマニア政府鉄道の客車3両も運行されました。マーチソン・ハイウェイの開通に伴い、ウェストコースターは1964年1月2日に最後の運行となりました。^[5]

エミューベイ鉄道はイギリスのメーカーが製造した蒸気機関車を運行していた。^{[18]注目すべきは1930年に納入された}ベイヤー・ピーコック社製のガレット3台で、1950年代にはクイーンズランド鉄道とタスマニア政府鉄道から購入したオーストラリア規格のガレット5台が追加されました。 ^{[5] [19] [20]}

1953年、ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーの 0-8-0油圧式ディーゼル機関車が運行を開始した。1963年、ウォーカーズ・リミテッド社が3台の10クラス油圧式ディーゼル機関車を納入した後、残りの蒸気機関車は廃止された。4台目は後にタスマニア政府鉄道のローンセストン工場で組み立てられた。輸送量が大幅に増加すると予想されたため、1970/71年には7台の11クラス油圧式ディーゼル機関車が運行を開始した。後者の2クラスは最大8台で運行された。^[5]

1960年代にウェストコースターを運行していた2台の蒸気機関車が保存されており、6号マーチソンはジーハンのウェストコーストパイオニア博物館に、 8号ヒームスカークはドンリバー鉄道に保管されており、後者は1997年10月に運行再開された。^{[5] [21]}

ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーのディーゼル機関車はダーウェント・バレー鉄道で保存されており、10番台はドン・リバー、ウォルハラ・ゴールドフィールズ鉄道（ビクトリア州）、ジグザグ鉄道（ニュー・サウス・ウェールズ州）で保存されている。^[22] 11番台はすべてファー・ノース・クイーンズランドに売却された。^{[5] [23]}

• タスマニア西海岸の鉄道

• タスマニアの線路沿い。第 2 巻。私営線。トラクション出版。1972 年。ISBN 0-85829-003-0。
• アトキンソン、HK (1991)。タスマニア鉄道チケット。リーガル出版。ISBN 0-9598718-7-X。
• ブレイニー、ジェフリー（2000年）。『ライエルの峰』（第6版）。ホバート：セント・デイヴィッド・パーク出版。ISBN 0-7246-2265-9。
• マニー、LB (1961) エミューベイ鉄道。オーストラリア鉄道歴史協会紀要、1961年11月
• レイ、ルー（ 1997）。エミューベイ鉄道。ISBN 0-9592098-6-7。
• ウィサム、チャールズ(2003)。『西タスマニア - 豊かさと美の地』（2003 年再版）。クイーンズタウン：クイーンズタウン自治体。

• オーストラリア国立映画・音響アーカイブのYouTubeチャンネルで、エミューベイ鉄道の建設について歌ったマイケル・キャノンの曲「100マイル（エミューベイ）」を聴いてみよう。
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