メルバフラッツ

メルバ・フラッツは、ジーハンの東にあるメルバ鉄道線の側線で、エミュー・ベイ鉄道がジーハンの町への運行を停止した後、タスマニア州西海岸のマウント・ライエル鉱山鉄道会社から銅鉱石を運ぶ列車の終着駅として機能した。 ^{[ 1 ]}

メルバ・フラッツ付近の路線は1900年12月までに運用開始された。ローズベリーからジーハンへの接続は1965年8月14日に閉鎖されたが、ローズベリーからメルバ・フラッツまでの区間は1970年1月15日に再開された。 マウント・ライエル社は1994年まで、クイーンズタウンからジーハンまでの道路沿いにトラックで鉱石をこの側線まで運んでいた。^{[ 2 ]}

メルバ・フラッツ地域には、1880年代に遡る手掘りの採掘跡や手作業で建設された鉱山坑道など、数多くの歴史的な採掘現場が存在する。この地域では、鉛、亜鉛、銀、錫、ニッケルが様々な量で発見されている。

2000年代にAllegiance Mining社は、メルバ・フラッツの小規模鉱床からニッケル石、ペントランダイト、銅、金、プラチナ鉱物を露天掘りで採掘することを調査した。^{[ 3 ] [ 4 ]}

メルバ・フラッツ積載施設は現在、所有者であるタスレール社によって休止状態に置かれています。タスレール社はまた、メルバ・フラッツ積載施設の北側からローズベリーに至る鉄道路線についても、積載施設の新たな顧客が見つかるまで、維持管理体制に移行させています。

• アトキンソン、HK（1991）。タスマニアの鉄道切符。著者。ISBN 0-9598718-7-X。
• ブレイニー、ジェフリー（2000）。ライエルの峰々（第6 版）。ホバート：セント・デイビッド・パーク出版。ISBN 0-7246-2265-9。
• ウィザム、チャールズ。『西タスマニア：豊かさと美しさの地』
• ウィザム、リンジー（2002）。鉄道、鉱山、パブ、人々、その他の歴史研究。サンディベイ：タスマニア歴史研究協会。ISBN 0-909479-21-6。

南緯41度50分 東経145度24分/南緯41.833度 東経145.400度/ -41.833; 145.400