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| 業界 | 鉄道事業者 |
|---|---|
| 設立 | 1997年11月1日 |
| 廃止 | 2004年2月 |
| 運命 | 販売された |
| 後継 | パシフィックナショナル |
拠点数 | ニューサウスウェールズ州 ビクトリア州 タスマニア州 |
| 親 | トランツレール（67％） ウィスコンシンセントラル（カナディアンナショナル鉄道）（33％） |
| 部門 | ATNアクセス タスレイル |
オーストラリアン・トランスポート・ネットワーク（ATN）は、1997年11月に営業を開始したオーストラリアの貨物鉄道事業者である。同社はタスマニアで狭軌鉄道を、ニューサウスウェールズ州とビクトリア州で標準軌鉄道を運行していた。同社は、トランズ・レールが67%、ウィスコンシン・セントラル（カナディアン・ナショナル鉄道の所有者）が33%を所有する合弁会社として設立された。2004年2月、ATNはパシフィック・ナショナルに売却された。[1] [2] [3]
AN タスライル
1997年8月、ATNはオーストラリア国鉄の タスマニアにおけるタスレール事業の落札者として発表され、1997年11月1日に事業譲渡が行われた。 [4] [5] [6] 1998年、タスレールはパスミンコからエミューベイ鉄道を購入した。[7]
ウィスコンシン・セントラル鉄道の社長、エド・バークハートは、マーク・ロスナーをオーストラリアに派遣し、タスマニアの運営を任せた。ロスナーの功績の中には、いくつかの複雑な慣例を廃止し、大幅に簡素化した新しい簡略化された運行規則集の導入があった。米国の短距離路線の慣例に倣い、顧客の要望に応じて単車による路側貨物輸送が再開された（オーストラリア国鉄時代には中止されていた）。ホバート以北の幹線区間では、オーストラリア国鉄時代に導入された固定ブロックトレイン方式に代わり、列車無線で管理される移動式ブロックトレイン間隔（最小5,000メートル）が導入された。
ATNはオーストラリア国鉄からアルコとイングリッシュ・エレクトリックの機関車群を、エミュー・ベイ鉄道からウォーカーズの油圧式ディーゼル機関車を継承した。ウィスコンシン・セントラル鉄道がエレクトロ・モーティブ・ディーゼル製品を好んだことに合わせて、 1960年代に製造されたクイーンズランド鉄道の1460および1502クラス機関車からハット工場で改造された15台のDQクラス機関車が、 1998/99年にDC4588と共にトランツ・レールから移管された[8] [9] [10] [11]。[12]改造されたウェストレールDクラス機関車2台も2001年8月にトランツ・レールから移管された。[13]
新しい列車無線システムと連動して、1998年6月に機関車全車両の番号が付け替えられた。この時点で31両の機関車が運行されていた。[14]
ATN アクセス
本土では、ATNアクセスが貨物輸送の入札のために設立された。1999年にオーストラリア小麦委員会から、リビエリナとディンブーラ地域からポートケンブラとアップルトンドックまで年間30万トンの穀物を輸送する契約が締結され、 2000年6月に操業が開始された。[15] [16]
ATNアクセスは1999年7月にウェストレールからLクラスの機関車7両（251、253、254、265、270、271、276）を購入し、そのうち4両はワイアラのナショナル鉄道機器会社でオーバーホールされた。[17] 2000年6月には、オーストラリア南部鉄道から830クラスの機関車3両（833、838、845）を購入した。[18]これらには、シカゴ・フレイト・カー・リース・オーストラリアやグレート・ノーザン・レール・サービスから借りた機関車がしばしば補充された。ATNアクセスは中国から44両の新しい穀物貨車も輸入した。これらは中国北部のチチハル鉄道工場で製造された。[15]
参考文献
- ^ タスマニア 2008年7月3日アーカイブ太平洋国立
- ^ 買収者: Pacific National Pty Ltd 買収対象: Australian Transport Network Ltd 2012年3月31日アーカイブ、Wayback Machineオーストラリア競争消費者委員会 2004年3月30日
- ^ Pacific National が Tasrail を買収 Archived 28 December 2013 at the Wayback Machine「Rail Express」 2004 年 2 月 26 日
- ^ 「AN セール: 民間所有者がゼロから 3 人に」鉄道ダイジェスト1997 年 10 月 8 ページ
- ^ 「3つのグループがANの遺跡に挑む」Railway Gazette International 1997年10月1日
- ^ 「オーストラリア交通ネットワークがタスレールを買収」鉄道ダイジェスト1997年12月号 12ページ
- ^ 「タスレールがエミューベイ鉄道を買収」鉄道ダイジェスト1998年4月号 16ページ
- ^ DQクラス 2014年2月19日アーカイブウェイバックマシンレールタスマニア
- ^ QRクラス 2014年2月19日アーカイブウェイバックマシンレールタスマニア
- ^ 「タスライルの新しい機関車と貨車が到着」鉄道ダイジェスト1998 年 11 月号 18 ページ
- ^ オバーグ、レオン (2007)。オーストラリアの機関車 1854–2007。ローゼンバーグ出版。p. 334。ISBN 978-1-877058-54-7。
- ^ DC クラス アーカイブ済み 2014 年 2 月 19 日Wayback Machine Rail Tasmania
- ^ オバーグ、レオン (2007)。オーストラリアの機関車 1854–2007。ローゼンバーグ出版。p. 366。ISBN 978-1-877058-54-7。
- ^ 「タスレール機関車再番号付け」鉄道ダイジェスト1998年10月号 36ページ
- ^ ab 「ATNアクセスの立ち上げと中国製のXGAY貨車が到着」Railway Digest 2000年7月号 16ページ
- ^ 「インテリジェンス」 レールウェイ・ガゼット・インターナショナル 2000年7月1日
- ^ オバーグ、レオン (2007)。オーストラリアの機関車 1854-2007。ローゼンバーグ出版。p. 347。ISBN 978-1-877058-54-7。
- ^ オバーグ、レオン (2007)。オーストラリアの機関車 1854-2007。ローゼンバーグ出版。p. 310。ISBN 978-1-877058-54-7。