RMS エンプレスオブアジア

	アジアの皇后
歴史
イギリス
名前	アジアの皇后
所有者	カナダ太平洋汽船
登録港	カナダ
ビルダー	フェアフィールド造船所、スコットランド、ゴバン
発売	1912年11月23日
完了	1913年6月
運命	1942年2月5日、スルタン礁沖で日本軍の航空機により沈没。
一般的な特徴
タイプ	定期船
トン数	16,909 GRT、8,883 NRT
長さ	570.2 フィート
ビーム	68.2フィート
下書き	42フィート
推進	4連プロペラ、ビルダー製蒸気タービン4基、3,750 nhp
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
容量	一等200名、二等100名、三等800名
注記	カナダ太平洋地域の重要な商品である絹の特別貨物手配。

RMSエンプレス・オブ・アジアは、 1912年から1913年にかけて、スコットランドのクライド川沿いのゴバンにあるフェアフィールド造船所でカナダ太平洋蒸気船向けに建造された定期船でした。

エンプレスオブアジアは平時には客船として、また戦時には武装商船や兵員輸送船として活躍しました。第二次世界大戦中、ボンベイからシンガポールへ航行中に日本軍の航空機によって沈没しました。

サービス履歴

エンプレス・オブ・アジアは、スコットランドのグラスゴー近郊ゴバンのフェアフィールド造船所で建造された。^[2]食堂の装飾的な石膏と錬鉄細工は、HHマーティン＆カンパニーによって行われた。 ^{[3] 1912年11月23日に進水し、}カナダ太平洋鉄道副社長の妻であるボズワース夫人によって命名された。1913年に処女航海を完了した。

1914年5月、サミュエル・ロビンソン船長は、RMSエンプレス・オブ・アジア号とその乗組員を率いて、1日の航海（473海里）と太平洋横断（9日2時間15分）の両方で世界新記録を樹立した。^[4]

第一次世界大戦

第一次世界大戦中、エンプレス・オブ・アジアは香港で補助巡洋艦に改造された。4.7インチ（12 cm）砲8門を搭載し、イギリス海軍の士官が指揮を執った。平時の乗組員はイギリス海軍予備役のみであった。

彼女は中国人、イギリス系インド人、ポルトガル系インド人（ゴア人）の乗組員とともにアジア、中東、大西洋に派遣されました。

1914年後半、エンプレス・オブ・アジアはインド洋セイロン島東方でドイツの軽巡洋艦エムデンを追跡する任務を負った巡洋艦の一つであった。 ^[5]エンプレス・オブ・アジアは沈没したエムデンから負傷したドイツ人捕虜をコロンボへ移送した。^[6]

1918年9月9日、エンプレス・オブ・アジアは第86歩兵師団の第331機関銃大隊、第311工兵連隊、第311工兵列車の兵士を乗せてニュージャージー州ホーボーケンからリバプールに向けて出航した。^[7] 1918年9月21日に無事に到着した。

1919年、エンプレス・オブ・アジアはカナダ遠征軍（CEF）のシーフォース・ハイランダーズ第72大隊を乗せてバンクーバーに戻り、乗組員はCPR桟橋で下船した。^[8]

戦間期

エンプレス・オブ・アジア号に乗船した著名人の中にはバートランド・ラッセルもいた。この作家は1921年の晩夏に横浜からバンクーバーへ航海した^。[9]

1926年1月11日、エンプレス・オブ・アジアは中国の上海の揚子江でイギリスの沿岸蒸気船トン・シンに衝突した。トン・シンは沈没し、5人から10人の命が失われた。^[10]

エンプレス・オブ・アジア号とエンプレス・オブ・カナダ号は、日中戦争中の1937年に上海から民間人を避難させた。

第二次世界大戦

エンプレス・オブ・アジアは1941年1月にイギリス海軍本部に徴用され、兵員輸送船として改装するためパナマ運河を経由してクライド川までリバプールへ向かった。武装は6インチ砲1門、 3インチ高射砲1門、エリコン20mm機関砲6門、ホチキス機銃8門、ボフォース機銃4門、PACロケット弾4発、爆雷が搭載された。^[11]

彼女の最初の任務は、グリーン・ハワード連隊の兵士たちを喜望峰経由でスエズへ運び、北アフリカ戦線に参加させることだった。そこからイタリア人捕虜をダーバンへ運んだ。

1941年9月、エンプレス・オブ・アジアはアメリカ海軍の艦船に護衛され、北米からイギリスへ向かう最初の船団とともに出航した。^[12]

エンプレス・オブ・アジアの最後の航海は1941年11月に始まり、アフリカ、ボンベイ、シンガポール行きの兵士と物資を積んでリバプールを出航した。

エンプレス・オブ・アジアは、 1942年初頭までにイギリス領マレー半島を征服した後、日本軍が急速にシンガポールに侵攻してきたことを受けて、シンガポールを援護するために兵士や軍需品、物資を運んでいた5隻の船のうちの1隻だった。BM.12と命名された船団は、1942年2月4日にバンカ海峡で空襲を受け、軽微な損害を受けただけだった。2月5日、船団がシンガポールの西側への進入路に入ったとき、サルタン礁灯台の南で日本軍の激しい攻撃を受けた。^{[13] 9機の日本軍急降下爆撃機が}エンプレス・オブ・アジアに空襲を集中させた。^[14]エンプレス・オブ・アジア、フェリックス・ルーセル、シティ・オブ・カンタベリーからなる船団の2番目の要素は、ヤラ号とダナエ号に護衛され、近くの海域で船を発見した。エンプレス・オブ・アジアは船体中央部が燃え、サルタン礁に近づいていた。船は浅瀬に停泊し、乗組員は船首と船尾に集まった。護衛艦のウーロン ゴン号、ダナエ号、サトレジ号は、ヤラ号のウィルフレッド・ハリントン艦長が船首を炎上しひどく損傷した定期船の船尾に沿わせて慎重に操縦し、1,804人の生存者を救出する間、待機していた。付近にいたベンディゴ（J187）はさらに78人を救助し、ウーロンゴンは沈没船の最後の2人、船長と機関長を救助した。^[13]エンプレス・オブ・アジアは攻撃を受けて破壊され、合計16人が死亡した。この船は最終的に、シンガポール島本土の西端から南西約8キロ（5マイル）の小さな島、サルタン・ショール（当時はシンガポールの西港湾入口にあり、現在はテマセク・フェアウェイ横のウェスト・ジュロンとアルガス錨地の間）の近くに沈没した。ロバート・W・ランキンが組織した海上引き揚げ作業にもかかわらず、すべての軍装備品と他の重要かつ不可欠な物資は失われ、回収不能と宣言された。^{[15]シンガポールは結局、そのわずか10日後（1942年2月15日）に日本帝国の支配下に入ることになり、}アジアの皇后の戦いの結果にどのような違いや変化があったかを推測することは困難である。船が沈没していなかったら、シンガポールはどのような成果をあげることができていただろうか。沈没で失われた重要な軍需物資や救援物資の多くは、装備の乏しいシンガポール中国人抗日義勇大隊に供給され、また、オーストラリア、インド、マレーの兵士からなるイギリス軍以外の、装備も補給も不十分なイギリス指揮下の防衛軍の増強と強化に役立ったであろうと言われている。

シンガポールを出発した最後の避難者船団には、ストレーツ・シッピング・カンパニーのSSシン・ケン・セン号が含まれ、エンプレス・オブ・アジアの乗組員45名とその他不明の乗組員を乗せていた。^[16]

レナード・H・ジョンストンは、沈没したエンプレス・オブ・アジア号の一等航海士だった。彼は40人の若い生存者を引き受け、仲間の乗組員をオーストラリアのフリーマントルに無事に導いた。この航海は、島間を結ぶ蒸気船3隻でスマトラ島まで航海し、島を100マイル以上歩いてジャワ島行きのフェリーに乗り、その後ジョンストンが航海士を務めた平底川船でバタビアからオーストラリアまで航海した。彼はその功績により大英帝国勲章を授与された。 ^[17]

船の錨のうち1つは引き揚げられ、2015年9月にシンガポール国立博物館に展示された。 ^[18]

2010年4月、RMSエンプレス・オブ・アジアの沈没船が発見され、領有権を主張する者の所有となった。^[19]

参照

参考文献

^ abc 「Launches and Trial Trips」。International Marine Engineering。35（ 1月）。Marine Engineering、Inc.、ニューヨーク—ロンドン：244。1913 。 2018年1月28日閲覧。
^ ジョンストン、イアン。「Govan Shipyard」、Ships Monthly。2008年6月11日アーカイブ、Wayback Machine 1985年6月。
^ ジョン・ウィテカー (1985).ザ・ベスト. p. 229.
^ ハマー、ジョシュア（2006年）。『横浜大火災：第二次世界大戦への道を切り開いた1923年の致命的な地震と火災』60ページ。
^ フレーム、トム (2004) 『遊覧クルーズはダメ：オーストラリア海軍の物語』p. 110。
^ オーストラリア戦争記念館 (AWM): アーカイブ写真 (ID No. C02534) のキャプション、コロンボ港の SS エンプレスオブアジアの航海^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 「戦闘序列 - アメリカ遠征軍 - 第一次世界大戦第86「ブラックホーク」師団（国軍）」。scharch.org 。 2020年9月20日閲覧。
^ ビクトリア市アーカイブ：「第72大隊、シーフォース・ハイランダーズ、CEFがCPR埠頭で「エンプレス・オブ・アジア」から下船。」マシューズ・コレクション、1919年。
^ ラッセル、バートランド（2000年）。『不確かな自由への道：ロシアと中国、1919-22年』542ページ。
^ 「Telegrams in Brief」。タイムズ。第44167号。ロンドン。1926年1月12日。G欄、13ページ。
^ エンプレス・オブ・アジア：エンプレス・オブ・アジア、徴発 – 2008年5月6日アクセス
^ モリソン、サミュエル・エリオット（2001年）。第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の作戦の歴史、86ページ。
^ ab Gill 1957、pp.527-529を参照。
^ オーストラリア戦争記念館 (AWM): アーカイブ写真のキャプション (ID No. P00634.001)、エンプレス・オブ・アジアの沈没^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ 第二次世界大戦の連合国商船隊：CPR 船の役割、オーストラリア人名辞典(ADB)：ウィルフレッド・ヘイスティングス・ハリントン、KBE、ADB：ロバート・ウィリアム・ランキン
^ 1942年のシンガポール撤退：民間人避難リスト；1942年2月13日。
^ バンバーガー、ヴェルナー。「エンプレス・オブ・カナダの船長が43年間の海上キャリアを終える。ジョンストンはイギリスへ航海へ。22年にカナダ太平洋鉄道の甲板訓練生としてスタート」ニューヨーク・タイムズ。 1965年4月1日。
^ 「シンガポール国立博物館が常設ギャラリーを再開、歴史にタイムスリップ」（PDF）。メディアリリース。シンガポール国立博物館。2015年9月14日。 2017年12月11日閲覧。
^ “Notice of Wreck” 2020年4月20日. 2020年4月21日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

文献

フレーム、トム (2004)。『ノー・プレジャー・クルーズ：オーストラリア海軍の物語』シドニー：アレン＆アンウィン ISBN 978-1-74114-233-4 (ペーパーバック)
Gill, G. Hermon (1957)。オーストラリア海軍 1939-1942。1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ 2 – 海軍。第 1 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。2009 年 5 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8 月 9 日閲覧。
ハマー、ジョシュア（2006年）。『横浜大火災：第二次世界大戦への道を切り開いた1923年の致命的な地震と火災』ニューヨーク：サイモン＆シュスター。ISBN 978-0-7432-6465-5（ハードカバー）
モリソン、サミュエル・エリオット（2001年）。第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の活動史。イリノイ州シャンペーン：イリノイ大学出版局。ISBN 0-252-06963-3
オズボーン、リチャード、スポング、ハリー、グローバー、トム（2007年）。武装商船巡洋艦1878-1945。ウィンザー、イギリス：世界軍艦協会。ISBN 978-0-9543310-8-5。
ラッセル、バートランド（2000年）。『不確かな自由への道：ロシアと中国、1919-22年』ロンドン：ラウトレッジ。ISBN 0-415-09411-9

外部リンク

公式サイト
theShipsList.com の RMS Empress of Asia の説明
Merchantnavy leaders.com より

北緯1°14′ 東経103°39′ / 北緯1.233° 東経103.650° / 1.233; 103.650

[MENA-1] 「Launches and Trial Trips」。International Marine Engineering。35（ 1月）。Marine Engineering、Inc.、ニューヨーク—ロンドン：244。1913 。 2018年1月28日閲覧。

[2] ジョンストン、イアン。「Govan Shipyard」、Ships Monthly。2008年6月11日アーカイブ、Wayback Machine 1985年6月。

[3] ジョン・ウィテカー (1985).ザ・ベスト. p. 229.

[4] ハマー、ジョシュア（2006年）。『横浜大火災：第二次世界大戦への道を切り開いた1923年の致命的な地震と火災』60ページ。

[5] フレーム、トム (2004) 『遊覧クルーズはダメ：オーストラリア海軍の物語』p. 110。

[6] オーストラリア戦争記念館 (AWM): アーカイブ写真 (ID No. C02534) のキャプション、コロンボ港の SS エンプレスオブアジアの航海^{[永久リンク切れ‍ ]}

[7] 「戦闘序列 - アメリカ遠征軍 - 第一次世界大戦第86「ブラックホーク」師団（国軍）」。scharch.org 。 2020年9月20日閲覧。

[8] ビクトリア市アーカイブ：「第72大隊、シーフォース・ハイランダーズ、CEFがCPR埠頭で「エンプレス・オブ・アジア」から下船。」マシューズ・コレクション、1919年。

[9] ラッセル、バートランド（2000年）。『不確かな自由への道：ロシアと中国、1919-22年』542ページ。

[Times120126a-10] 「Telegrams in Brief」。タイムズ。第44167号。ロンドン。1926年1月12日。G欄、13ページ。

[11] エンプレス・オブ・アジア：エンプレス・オブ・アジア、徴発 – 2008年5月6日アクセス

[12] モリソン、サミュエル・エリオット（2001年）。第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の作戦の歴史、86ページ。

[FOOTNOTEGill1957527–529-13] Gill 1957、pp.527-529を参照。

[awmP00634.001-14] オーストラリア戦争記念館 (AWM): アーカイブ写真のキャプション (ID No. P00634.001)、エンプレス・オブ・アジアの沈没^{[永久リンク切れ‍ ]}

[15] 第二次世界大戦の連合国商船隊：CPR 船の役割、オーストラリア人名辞典(ADB)：ウィルフレッド・ヘイスティングス・ハリントン、KBE、ADB：ロバート・ウィリアム・ランキン

[16] 1942年のシンガポール撤退：民間人避難リスト；1942年2月13日。

[17] バンバーガー、ヴェルナー。「エンプレス・オブ・カナダの船長が43年間の海上キャリアを終える。ジョンストンはイギリスへ航海へ。22年にカナダ太平洋鉄道の甲板訓練生としてスタート」ニューヨーク・タイムズ。 1965年4月1日。

[18] 「シンガポール国立博物館が常設ギャラリーを再開、歴史にタイムスリップ」（PDF）。メディアリリース。シンガポール国立博物館。2015年9月14日。 2017年12月11日閲覧。

[19] “Notice of Wreck” 2020年4月20日. 2020年4月21日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}